Entrenador abierto
Un vagón abierto es un vagón de pasajeros de ferrocarril que no tiene compartimentos u otras divisiones dentro de él [1] [ fuente autoeditada? ] y en el que los asientos están dispuestos en una o más áreas diáfanas con un pasillo central . Los primeros entrenadores abiertos aparecieron en la primera mitad del siglo XIX en Estados Unidos. El prototipo de su diseño fueron las cabinas de pasajeros de los vapores fluviales que entonces estaban muy extendidos en América. Como resultado de su origen, fueron originalmente conocidos en Europa como autocares de pasajeros del sistema estadounidense o autocares estadounidenses ( Personenwagen amerikanischen Systems oAmerikanerwagen ) y la idea pronto se impuso en las empresas ferroviarias europeas. Inicialmente, se utilizaron principalmente para servicios regionales rurales, mientras que los trenes locales urbanos y los servicios de distancia local estaban dominados por los vagones de compartimentos . Varios ferrocarriles europeos, como Royal Württemberg State Railways y Swiss Northeastern Railway ( Schweizerische Nordostbahn ), sin embargo, prefirieron los vagones abiertos desde el principio para todos los tipos de trenes.
Desde principios del siglo XX, los autocares abiertos se utilizaron comúnmente en los trenes locales y comenzaron a extenderse también a los servicios de larga distancia. Los trenes de alta velocidad a menudo constan solo de vagones abiertos.
Los asientos en los vagones abiertos están dispuestos en grupos uno frente al otro o uno detrás del otro al estilo de un avión, y algunas veces los asientos se pueden girar para mirar hacia la dirección del viaje. Los asientos enfrentados pueden estar provistos de mesas fijas, los asientos dispuestos uno detrás del otro a menudo tienen bandejas plegables en la parte trasera del asiento delantero.
Los autocares abiertos casi siempre están equipados con pasarelas . Originalmente se trataba de andenes abiertos en los extremos del vagón, pero desde finales del siglo XIX las pasarelas del tren suelen ser vestíbulos protegidos con fuelles o racores de goma.
En los tranvías, un autocar abierto es un automóvil o remolque de seis u ocho ruedas, que tiene una capacidad volumétrica especialmente alta. A diferencia de los autocares de plataforma típicos anteriores, los autocares abiertos no tienen divisiones con puertas entre el área de entrada y el compartimiento de pasajeros real. Estos autocares fueron populares en Europa central a principios de la década de 1950 y reemplazaron a los viejos autocares de plataforma (principalmente de cuatro ruedas). Mientras que en Alemania Occidental , Austria y Suiza este tipo de vehículo fue rápidamente reemplazado por tranvías articulados , en Alemania Oriental , los tranvías Tatra fueron la norma durante la década de 1960 en muchas ciudades. Lo mismo sucedió en el antiguo bloque del Este. los paises.
