Un boleto con la boca abierta es un boleto de regreso de una aerolínea donde el destino y / o el origen no son los mismos en ambas direcciones.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/0d/ETicketAirline.png/250px-ETicketAirline.png)
Tipos
Hay tres tipos:
- Destino de boca abierta , donde un pasajero vuela de una ciudad a otra, pero regresa a la ciudad original desde un lugar diferente. Por ejemplo, salga de Londres a Nueva York, pero en el viaje de regreso vuele de Filadelfia a Londres.
- Origen de mandíbula abierta , donde el pasajero sale de una ciudad a otra pero regresa a otro lugar. Por ejemplo, volar de Londres a Nueva York, pero regresar de Nueva York a Manchester.
- Doble mandíbula abierta , donde existen dos tarifas totalmente independientes. Por ejemplo, volando de Londres a Nueva York, pero en el viaje de regreso volando de Boston a Manchester.
El uso de diferentes aeropuertos en la misma ciudad no se considera una opción abierta, por lo que un pasajero en un viaje de Londres a JFK que regresara de Newark seguiría siendo un simple viaje de ida y vuelta, ya que se considera que ambos aeropuertos están en Nueva York.
ARNK
Los espacios abiertos entre las ciudades se muestran en el itinerario como ARNK, el mismo código que se muestra en el Sistema de Distribución Global de una aerolínea o agencia . El término (pronunciado arunk) significa "llegada desconocida".
La razón de esto es que los sistemas de reserva de aerolíneas (y los principales GDS) requieren que los segmentos sigan secuencialmente, por lo que llegar a una ciudad y luego salir de otra hará que el sistema devuelva un mensaje de error. El campo ARNK le dice al sistema que esto es intencional y también permite que el sistema de emisión de boletos deje en blanco los cupones no utilizados de un boleto.
Un destino típico con la mandíbula abierta se vería así en un itinerario, con el ARNK en el segundo segmento para mostrar que no se está volando en ese boleto.
Segment 1: 11-NOV: SFO/IAD (San Francisco to Washington-Dulles)
Segment 2: ARNK: Arrival Unknown or Surface Transportation from IAD to PHL
Segment 3: 15-NOV: PHL/SFO (Philadelphia to San Francisco)
Razones para usar boletos con la boca abierta
En algunos casos, este tipo de arreglo es necesario para cruceros en barco que no regresan a la ciudad de salida. En otros casos, el viajero desea explorar entre dos puntos y utilizar un transporte alternativo (por ejemplo, autobuses, trenes, transbordadores o vuelos con otro billete). Por ejemplo, un viajero puede volar de Londres a Bangkok, viajar por Tailandia en transporte público y volar de regreso a Londres desde Phuket. Otro ejemplo sería un viajero que vuela desde la ciudad de Nueva York a Londres, recorre diferentes países de Europa tomando autobuses / trenes o vuelos de aerolíneas de bajo costo, y luego regresa de Vilnius. Los boletos abiertos son una forma flexible y relativamente económica de volar, ya que tienen el precio de un boleto de ida y vuelta, en la mayoría de los casos menos costosos que comprar dos vuelos de ida entre los destinos visitados.
Otro mercado comúnmente viajado bajo un itinerario de mandíbula abierta es el de los recorridos locales de ida. Tomemos, por ejemplo, un recorrido por Florida, en el que un viajero que vuela a Jacksonville, Orlando o Miami alquila un automóvil o se une a un recorrido en autobús en el aeropuerto de llegada, y devuelve el automóvil o finaliza el recorrido en la ciudad desde la que viajará. volando a casa.
Restricciones
Se pueden aplicar algunas restricciones de enrutamiento a los tickets de mandíbula abierta. La restricción más común es que los segmentos de mordaza abierta deben ser más cortos que los segmentos volados. En algunas circunstancias, el destino y el origen de regreso deben estar en la misma región IATA o pueden estar restringidos al mismo país.
Ver también
Portal de transporte
- Estrategias de reserva de aerolíneas
Referencias
- Monaghan, Kelly (2001). ¡Vuela barato !: Cómo vencer a las aerolíneas en su propio juego . Viajero intrépido. ISBN 9781887140164. Consultado el 16 de julio de 2012 .ISBN 1887140166