Los viajeros de la aviación comercial utilizan tácticas de reserva de aerolíneas para reducir el precio de volar al eludir las reglas de las aerolíneas sobre cómo se pueden usar los boletos. Por lo general, constituyen un incumplimiento del contrato de transporte entre el pasajero y la aerolínea, que las aerolíneas pueden intentar hacer cumplir de diversas formas.
Venta de entradas desechables
La emisión de boletos desechables es la compra de un boleto con la intención de usar solo una parte del viaje incluido. Esta situación puede surgir cuando un pasajero desea viajar en un solo sentido, pero la tarifa de excursión de ida y vuelta con descuento es más barata que un billete de ida. Esto puede suceder en las compañías aéreas principales, donde todos los billetes de ida son a precio normal. Por ejemplo, un pasajero que solo tenga la intención de volar de Los Ángeles a Nueva York puede encontrar que el boleto de ida cuesta $ 800, pero que la tarifa de ida y vuelta es de $ 500. El pasajero, por lo tanto, compra el viaje de ida y vuelta de Los Ángeles a Nueva York y de regreso a Los Ángeles, aborda el vuelo a Nueva York, pero se queda en Nueva York y "tira" la segunda mitad del boleto al no presentarse para el vuelo de regreso. Solo es posible "desechar" el segmento (s) final (es) de un boleto, porque desechar un segmento al no presentarse para el viaje de ida a menudo conducirá a que la aerolínea cancele toda la reservación. [1]
Venta de entradas para ciudades ocultas
La venta de entradas para ciudades ocultas o el skiplagging es una variante de la venta de entradas desechables. El pasajero reserva un boleto a un destino al que no tiene planes de viajar, con una conexión en el destino previsto (la ciudad "oculta"), se aleja del nodo de conexión y descarta el segmento restante. Las tarifas de los vuelos están sujetas a las fuerzas del mercado y, por lo tanto, no se correlacionan necesariamente con la distancia recorrida. [2] [3] Como resultado, un vuelo entre el punto A y el punto C, con un nodo de conexión en el punto B, podría ser más barato que un vuelo entre el punto A y el punto B. Entonces es posible comprar un boleto de avión en punto A al punto C, desembarque en el nodo de conexión (B) y descarte el segmento restante (B a C).
El uso de la táctica de la ciudad oculta suele ser práctico solo para viajes de ida, ya que las aerolíneas cancelarán las partes posteriores del viaje una vez que el viajero haya desembarcado. Por lo tanto, los itinerarios de ida y vuelta deben crearse juntando dos vuelos de ida. Esta táctica también requiere que el viajero solo lleve equipaje de mano , ya que cualquier artículo de equipaje facturado se descargará solo en el destino final con el boleto del vuelo. [4] Las excepciones a este requisito solo ocurren cuando se vuelve a ingresar a un país donde el equipaje debe ser procesado por agentes de aduanas , cuando se cambia de aeropuerto o cuando el billete de avión implica un viaje en tren . Esto permite al viajero reclamar su equipaje antes de registrarse para su destino final y simplemente salir del aeropuerto. [5] La emisión de billetes de ciudad oculta conlleva el riesgo de que el vuelo inicial se sobrevendiera o se cancele, y que la aerolínea transfiera al pasajero a una ruta diferente que pase por alto el nodo de conexión. [6]
La emisión de billetes en ciudades ocultas viola el contrato de transporte de la mayoría de las aerolíneas . [7] Una excepción notable es Southwest Airlines , cuyas reglas de tarifas no prohíben específicamente la práctica. [4] Es poco probable que la aerolínea persiga a alguien que lo hace con poca frecuencia, pero algunos viajeros frecuentes han informado que han perdido sus cuentas de viajero frecuente o que han sido amenazados con tal pérdida. [ cita requerida ] Los viajeros experimentados recomiendan que, si lo hacen más de vez en cuando, los pasajeros no asocian sus números de viajero frecuente con reservas utilizando el truco de la ciudad oculta o, en cambio, abonan las millas a una aerolínea asociada. [8] En 2014, United Airlines y Orbitz presentaron una demanda contra Skiplagged , un sitio web de búsqueda de vuelos centrado en encontrar billetes de ciudades ocultas, alegando daños por pérdida de ingresos. La demanda fue desestimada. [9] [10]
Emisión de boletos consecutivos
La emisión de billetes consecutivos es un tipo de emisión de billetes anidada mediante la cual un viajero intenta eludir los requisitos de estancia mínima. Por ejemplo, supongamos que un viajero quiere hacer dos viajes de ida y vuelta entre semana en dos semanas diferentes. En un momento, las aerolíneas generalmente cobraban más por viajes de ida y vuelta entre semana que por viajes que involucraban una estadía de sábado por la noche . La táctica de venta de boletos consecutiva permite al viajero reservar dos boletos de ida y vuelta con estadías de sábado, aunque el viaje real es entre semana. Si un viajero de negocios quisiera hacer dos viajes de ida y vuelta desde Nueva York a Los Ángeles en dos semanas consecutivas, en lugar de reservar dos viajes de ida y vuelta en semanas separadas de la siguiente manera:
- Boleto A de ida: semana 1 lunes Nueva York a Los Ángeles
- Ticket A ida y vuelta: semana 1 viernes Los Ángeles a Nueva York
- Boleto B de ida: semana 2 lunes de Nueva York a Los Ángeles
- Ticket B ida y vuelta: semana 2 viernes Los Ángeles a Nueva York
El viajero podría reorganizar el itinerario, anidando un viaje de ida y vuelta a casa dentro del viaje de ida y vuelta a Los Ángeles, de modo que los viajes de ida en ambos boletos se realicen en la primera semana y los viajes de regreso en la segunda semana.
- Boleto A de ida: semana 1 lunes Nueva York a Los Ángeles
- Boleto B de ida: semana 1 viernes Los Ángeles a Nueva York
- Ticket B ida y vuelta: semana 2 lunes Nueva York a Los Ángeles
- Ticket A ida y vuelta: semana 2 viernes Los Ángeles a Nueva York
En tal caso, el viajero parece quedarse en el destino el fin de semana para ambos boletos (quedarse en Los Ángeles para el boleto A y en Nueva York para el boleto B), aprovechando así el requisito de sábado por la noche para ambos boletos.
Dentro de América del Norte, la utilidad de esta estrategia ha disminuido materialmente, ya que la mayoría de las aerolíneas han abandonado el descuento por una estadía de sábado por la noche para este tipo de viajes. Sin embargo, muchos boletos de ida y vuelta intercontinentales todavía tienen requisitos de duración mínima de estadía. La emisión de boletos consecutivos es útil con boletos cuando hay una duración mínima de estadía en el descuento (por ejemplo, 7 días) y el viajero necesita permanecer solo en el destino por un período de tiempo más corto.
Situación jurídica y consecuencias
Las aerolíneas se oponen firmemente a la reserva de maniobras por motivos económicos. Otras razones citadas por las aerolíneas incluyen preocupaciones de "seguridad pública", pero generalmente no se explican. [11] Muchas aerolíneas han establecido medios para identificar y sancionar a los viajeros que se aprovechan de tales tácticas, sobre todo a través de sus programas de viajero frecuente . [12]
Las maniobras de reserva son generalmente un incumplimiento del contrato de transporte entre el pasajero y la aerolínea. La violación del contrato es generalmente un asunto civil. [4] Cuando se demuestra que un viajero ha practicado tales métodos, las aerolíneas pueden responder confiscando boletos, cancelando el estatus de viajero frecuente (y posible confiscación de millas) y facturando a los agentes de viajes la diferencia de tarifa. Las aerolíneas también pueden intentar reclamar el reembolso de los pasajeros o incluso prohibir que el pasajero vuele con ellos.
En un caso, Lufthansa presentó una demanda contra un pasajero por emisión de billetes ocultos en la ciudad. [13]
Referencias
- ^ "Preguntas frecuentes: Manual del viajero aéreo 1/4 [Publicación mensual] Sección - [1-1a] Trucos estándar: Descuentos por reserva anticipada" . FAQ.org . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ on, CF "Por qué las aerolíneas necesitan que sea posible la emisión de billetes de ciudades ocultas, pero tampoco pueden dejar que usted se aproveche de ello" . Volador de mal humor . Consultado el 25 de septiembre de 2016 .
- ^ "Aerolíneas al público: ignore esta publicación de blog" . The Economist . ISSN 0013-0613 . Consultado el 25 de septiembre de 2016 .
- ^ a b c Silver, Nate (4 de mayo de 2011). "Cómo batir tarifas aéreas altas" . Revista del New York Times .
- ^ "Vista desde el ala - Cómo utilizar la ciudad oculta y la emisión de billetes desechables para ahorrar dinero en pasajes aéreos" . USA Today . 7 de enero de 2012.
- ^ "Ofertas de pasajes aéreos de última hora" . AirFareIQ . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ "Ofertas de pasajes aéreos de última hora" . AirFareIQ . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ "Los peligros de la emisión de boletos de la ciudad oculta y ¿debería hacerlo?" . airlineshotelcreditcards.com . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ Gillespie, Patrick (30 de diciembre de 2014). "¿Por qué United Airlines está demandando a un joven de 22 años?" . CNN Money . Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2014 . Consultado el 30 de diciembre de 2014 .
- ^ Gillespie, Patrick (31 de diciembre de 2015). "Cómo un joven de 23 años venció a United Airlines" . CNN Money . Consultado el 5 de abril de 2017 .
- ^ Harris, Andrew (18 de noviembre de 2014). "United, Orbitz demandan por boletos de 'Hidden City'" . Bloomberg .
- ^ Welt, Sarah (11 de octubre de 1999). "Aerolíneas: salir de la zona gris (sistemas mejorados apuntan a prácticas de venta de billetes ocultos y consecutivos)" . Anolik Law Group . Archivado desde el original el 30 de agosto de 2004.
- ^ Schmidt, por Tara John y Nadine. "Lufthansa demanda al pasajero que se saltó su vuelo" . CNN .
Otras lecturas
- Vauhini, Vara (5 de enero de 2015). "Cómo una laguna de tarifas de una aerolínea podría perjudicar a los pasajeros" . The New Yorker .