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Afrodita, BQ-7, BQ-8
Aphroditie-droneb17.jpg
Dron Afrodita en el despegue
TipoAeronaves radiocontroladas como misiles guiados
Lugar de origenEstados Unidos
Historial de servicio
En servicio1944
Usado porFuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (Afrodita)
Armada de los Estados Unidos (Yunque)
Especificaciones
Cabeza armadaCarga útil: alrededor de 20.000 libras Torpex [1]
Sistema de guiadoAzon (sensor de TV, control de radio)
Castor (sensores de radar y TV, control de radio)

Afrodita y Yunque eran los nombres en clave de la Segunda Guerra Mundial de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y las operaciones de la Armada de los Estados Unidos para usar los bombarderos Boeing B-17 Flying Fortress y Consolidated PB4Y como municiones guiadas con precisión contra búnkeres y otras instalaciones enemigas endurecidas / reforzadas, como Operaciones de "ballesta" contra misiles alemanes de largo alcance. [2]

En general, las misiones no tuvieron éxito y los objetivos previstos en Europa fueron invadidos por el avance terrestre de las tropas aliadas o por ataques convencionales de aviones.

Propuesta [ editar ]

El plan requería que los B-17E / F que habían sido retirados del servicio operativo (existían varios apodos como "robot", "bebé", "dron" o "Willy cansado" [3] ) se cargaran al máximo con explosivos. y volado por radio control a fortificaciones resistentes a las bombas, como corrales de submarinos alemanes y emplazamientos de armas V. [1]

A fines de 1943, el general Henry H. Arnold había ordenado a los ingenieros electrónicos del general de brigada Grandison Gardner en Eglin Field , Florida, equipar a los bombarderos cansados ​​de la guerra con pilotos automáticos para que pudieran ser controlados a distancia. [4] El plan se propuso por primera vez al general de división Jimmy Doolittle en algún momento de 1944. Doolittle aprobó el plan para la Operación Afrodita el 26 de junio y asignó a la 3.a División de Bombardeo la preparación y el vuelo del avión no tripulado, que iba a ser designado BQ- 7. [5]La USAAF también planeó equipar B-24 Liberators cansados ​​de la guerra con explosivos y pilotos automáticos para ser utilizados contra objetivos defendidos en Japón, bajo la designación BQ-8. [6]

La asignación final de responsabilidad se le dio al 562 ° Escuadrón de Bombas en RAF Honington en Suffolk . De manera similar, el 6 de julio de 1944, la Unidad de Ataque Especial de la Armada de los EE. UU. (SAU-1) se formó bajo ComAirLant, con el Comandante James A. Smith, Oficial a Cargo, para ser transferida sin demora al Comandante Fleet Air Wing 7 en Europa para atacar a los alemanes. Sitios V-1 y V-2 con PB4Y-1 convertidos en drones de asalto. [7]

Procedimiento [ editar ]

Después de completar 80 misiones con el 323 ° Escuadrón de Bombardeo , Aphrodite B-17F ( The Careful Virgin ) se usó contra Mimoyecques pero fue impactado por debajo del objetivo debido a un error del controlador.

Los viejos bombarderos Boeing B-17 Flying Fortress fueron despojados de todo el armamento de combate normal y todo otro equipo no esencial (armaduras, armas, bastidores de bombas, transceptores , asientos, etc.), aliviando alrededor de 12,000 lb (5,400 kg) de peso. Para permitir una salida más fácil cuando el piloto y el copiloto iban a lanzarse en paracaídas, se quitó la capota . Se agregó el equipo de control remoto por radio Azon [8] , con dos cámaras de televisión instaladas en la cabina para permitir que una vista tanto del suelo como del panel de instrumentación principal se transmita a una nave nodriza B-17 "CQ-4" que lo acompaña. '.

El dron estaba cargado con explosivos que pesaban más del doble que la carga útil normal de una bomba B-17. El Torpex británico (de "Torpedo Explosive") utilizado para este propósito era en sí mismo un 50% más poderoso que el TNT solo.

Un lugar relativamente remoto en Norfolk , RAF Fersfield , fue el sitio de lanzamiento. Inicialmente, RAF Woodbridge había sido seleccionado por su larga pista, pero la posibilidad de que una aeronave dañada que se desviara a Woodbridge para aterrizar chocara con un dron cargado causaba preocupación. El sistema de control remoto era insuficiente para un despegue seguro , por lo que cada dron fue elevado por una tripulación voluntaria de un piloto y un ingeniero de vuelo a una altitud de 2000 pies (600 m) para transferir el control a los operadores del CQ-4. Después de una exitosa rotación del control del dron, la tripulación de dos hombres armaría la carga útil y saldría en paracaídas de la cabina . La 'nave nodriza' luego dirigiría el misil hacia el objetivo.

Cuando se completó el programa de entrenamiento, el Escuadrón 562 tenía diez drones y cuatro "naves nodrizas".

Para Anvil, el avión controlador era un Lockheed PV-1, un B-17 acompañado para recibir las señales de televisión.

Historial de servicio [ editar ]

Se esperaba que la Operación Afrodita y la Operación Anvil igualarían el éxito británico con las bombas de penetración de tierra Tallboy y Grand Slam , pero el proyecto era peligroso, costoso y fallido. De 14 misiones voladas, ninguna resultó en la destrucción exitosa de un objetivo. Muchos aviones perdieron el control y se estrellaron o fueron derribados por fuego antiaéreo, y muchos pilotos murieron. Sin embargo, un puñado de aviones anotó casi accidentes. Una muerte de piloto notable fue la del teniente  Joseph P. Kennedy, Jr. , USNR, el hermano mayor del futuro presidente de los Estados Unidos, John F. Kennedy . El programa cesó efectivamente el 27 de enero de 1945 cuando el general Spaatzenvió un mensaje urgente a Doolittle: "Los bebés Afrodita no deben ser lanzados contra el enemigo hasta recibir nuevas órdenes". [9] [5]

Misiones [ editar ]

Misiones de Afrodita
ObjetivoFechaAeronaveNotas
Mimoyecques4 de agosto de 19441 B-17Misión 515: El teniente piloto Fain Pool y el ingeniero de piloto automático "S. Sgt. Philip Enterline" se lanzaron en paracaídas con éxito y el dron se salió de control. [10] El uso de bombas "sísmicas" y el avance de las tropas aliadas ya habían detenido la construcción en el sitio, para albergar el cañón V-3 , el 30 de julio.
Búnker Siracourt V-14 de agosto de 1944B-17 39835Misión 515: Los problemas de control provocaron que el dron se estrellara contra el bosque en Sudbourne ("piloto muerto cuando abandonó el avión demasiado pronto"). [11] [12] [13]
Watten , Wizernes4 de agosto de 19442 B-17Misión 515: Un avión perdió el control después de que el primer tripulante rescatara y se estrellara cerca de Orford , creando un enorme cráter y destruyendo más de 2 acres (8.000 metros cuadrados) de la campiña circundante; el segundo tripulante murió. La vista desde el morro del otro dron se oscureció cuando pasó sobre el objetivo y falló por varios cientos de pies (metros). (Fuentes alternativas afirman que un impacto alcanzó los 1.500 pies (460 m) de distancia y otro fue derribado, [14] y que un avión no tripulado se estrelló matando a uno de los dos hombres de la tripulación). [15]
Watten6 de agosto de 1944B-17 30342 [16]
B-17 30212 (Mariscal de campo )
B-17 31394		Las tripulaciones abandonaron los misiles sin complicaciones; unos minutos después uno perdió el control y cayó al mar. [17] Tanto el 30342 como el 31394 experimentaron problemas de control y se estrellaron contra el mar, mientras que el B-17 30342 "T'aint A Bird II" impactó en Gravelines, probablemente debido al daño del fuego antiaéreo. [18] El otro también perdió el control, pero viró tierra adentro y comenzó a rodear la importante ciudad industrial y el puerto de Ipswich . Después de varios minutos, se estrelló inofensivamente en el mar.
HeligolandAgosto de 1944Luego de modificaciones para cambiar a un sistema de control diferente, la segunda víctima de la operación se sufrió durante esta misión, cuando el paracaídas de un piloto no se abrió. El misil también falló, probablemente derribado por fuego antiaéreo antes de alcanzar el objetivo.
HeideAgosto de 19444 dronesTres aviones no lograron alcanzar su objetivo debido a fallas de control, el cuarto se estrelló lo suficientemente cerca como para causar daños significativos y un gran número de víctimas.
Mimoyecques [18]12 de agosto de 1944PB4Y-1 32271 (ex USAAF B-24J 42-110007)El único BQ-8 de la Marina de los EE. UU. Detonó prematuramente sobre el estuario de Blyth , en el este de Inglaterra, y mató al teniente Joseph P. Kennedy, Jr. y al teniente Wilford J. Willy. [19]
Misión 549 / Le Havre13 de agosto de 19441 B-17El dron con 2.000 libras (907 kg) de bombas no alcanzó el objetivo y un mosquito de Havilland de apoyo fue destruido por las bombas que explotaron. [15]
Corrales para submarinos Heligoland [11]3 de septiembre de 1944PB4Y-1 63954El segundo controlador del proyecto "Anvil" de la USN voló un avión a la isla Dune por error.
Corrales para submarinos Heligoland [18]11 de septiembre de 1944B-17 30180Golpeado por fuego antiaéreo enemigo y se estrelló contra el mar. [11]
Hemmingstedt14 de septiembre de 1944B-17 39827 y 30363 ( Ruth L III )Contra el objetivo de la refinería de petróleo Hemmingstedt / Heide de la campaña petrolera (atacado sin éxito por bombarderos convencionales el 4 de agosto), ambos drones fallaron el objetivo debido a las malas condiciones climáticas. [11] [12]
Corrales para submarinos Heligoland [11]15 de octubre de 1944B-17 30039 Liberty Belle
B-17 37743		30039 fue alcanzado por fuego antiaéreo y cayó al mar. Ambos drones fallaron el objetivo debido a las malas condiciones climáticas [11] [12]
Bolígrafos para submarinos Heligoland30 de octubre de 1944B-17 30066 ( Mugwump )
B-17 3438		Misión 693A: 2 de 5 B-17 realizaron un ataque de Afrodita en la isla Heligoland, Alemania; 7 P-47 proporcionaron escolta. [15] Concluyendo que el BQ-7 no tuvo éxito contra "objetivos duros", el Cuartel General de las Fuerzas Aéreas Estratégicas de los Estados Unidos ordenó que se enviara contra objetivos industriales en su lugar, y se volaron dos misiones más. El mal tiempo impidió que se identificara el objetivo principal y ambos aviones se dirigieron hacia Berlín. 3438 pronto se estrelló contra el agua debido al bajo nivel de combustible. 30066 voló de forma independiente a Suecia, donde se estrelló. El avión de escolta había tenido que regresar anteriormente debido al bajo nivel de combustible.
Patio de clasificación de Herford [11]5 de diciembre de 1944B-17 39824
B-17 30353 ( Diez caballeros en el bar )		Objetivo no localizado debido a la capa de nubes, por lo que ambos se dirigen al objetivo alternativo de Haldorf . Ambos se estrellaron en las afueras de la ciudad.
Central eléctrica de Oldenburg [18] [ verificación fallida ]1 de enero de 1945B-17 30178 Darlin 'Dolly y B-17 30237 Stump JumperEl piloto de Stump Jumper fue el Capitán Jack L. Hodson, quien recibió la Distinguished Flying Cross por sus acciones. Ambos aviones derribados por antiaéreos antes de alcanzar el objetivo. [11]

Ver también [ editar ]

  • Mistel , un dron alemán contemporáneo

Referencias [ editar ]

  1. ↑ a b Freeman, Roger A. (1970). El Poderoso Octavo . Nueva York: Doubleday and Company. pag. 173. ISBN 0385011687 - a través de Internet Archive.
  2. ^ Spark, Nick T. (octubre de 2004). "La televisión va a la guerra" . Arsenal secreto: Armas americanas avanzadas de la Segunda Guerra Mundial . Alas . Archivado desde el original el 17 de abril de 2008 . Consultado el 16 de mayo de 2015 .
  3. ^ Nichol, John; Rennell, Tony. "Tail-End Charlies - Las últimas batallas de la guerra de los bombarderos 1944-1945". Cite journal requiere |journal=( ayuda )
  4. ^ Daso, DA (2002). Arquitectos de la supremacía aérea estadounidense: General Hap Arnold y Dr. Theodore Von Karman . Forest Grove: Prensa universitaria del Pacífico. pag. 72. ISBN 9780898758610.
  5. ^ a b "BQ-7" . Aviones militares estadounidenses . Joseph F. Baugher. 25 de julio de 1999. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2020 . Consultado el 30 de marzo de 2020 .
  6. ^ "BQ-8 consolidado" . Directorio de cohetes y misiles militares de EE. UU . Andreas Parsch . Consultado el 16 de mayo de 2015 .
  7. ^ "Segunda Guerra Mundial 1940-1945" . Cronología de la aviación naval en la Segunda Guerra Mundial . Centro Histórico Naval . Consultado el 10 de abril de 2007 .
  8. ^ Reynolds, George A. "Proyecto Azon" . 458bg.com . Consultado el 18 de marzo de 2009 .
  9. ^ Olsen, Jack (1970). Afrodita: Misión desesperada . Hijos de Putnam. pag. 308 .
  10. ^ Miller, Donald L (2006). Maestros del aire . Simon y Schuster. pag. 300 .
  11. ^ a b c d e f g h Baugher, Joseph F. "Números de serie de la USAAF de 1942 (42-30032 a 42-39757)" . Enciclopedia de aviones estadounidenses . Joe Baugher. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2009 . Consultado el 29 de agosto de 2007 .
  12. ^ a b c Baugher, Joe, "1942 USAAF Serial Numbers (42-39758 to 42-50026)" , Encyclopedia of American Aircraft , Joe Baugher, archivado desde el original el 4 de abril de 2009 , consultado el 23 de febrero de 2009
  13. ^ Baugher, Joe, "1942 USAAF Serial Numbers (42-57213 to 42-70685)" , Encyclopedia of American Aircraft , Joe Baugher, archivado desde el original el 30 de enero de 2009 , consultado el 9 de enero de 2009
  14. ^ Werrell, Kenneth P (septiembre de 1985). La evolución del misil de crucero . pag. 32. Archivado desde el original el 27 de julio de 2014 . Consultado el 7 de agosto de 2013 .
  15. ^ a b c "Crónicas de la Octava Fuerza Aérea de 1944" . Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2007 . Consultado el 25 de mayo de 2007 . Junio , julio , agosto , septiembre , octubre
  16. ^ "42-30342" . Museo del Aire Americano en Gran Bretaña . Consultado el 20 de marzo de 2018 .
  17. ^ Aeródromos de Norfolk en la Segunda Guerra Mundial Graham Smith. ISBN 978-1-85306-320-6 . 
  18. ^ a b c d "Números de la oficina de la Marina de Estados Unidos y del Cuerpo de Marines de Estados Unidos, tercera serie (30147 a 39998)" . Enciclopedia de aviones estadounidenses . Joseph F. Baugher. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2008 . Consultado el 10 de abril de 2007 .
  19. ^ "Teniente Joe Kennedy" . Museo de Aviación de Norfolk y Suffolk. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2007 . Consultado el 10 de abril de 2007 .

Lectura adicional [ editar ]

  • Gray, Edwin (1996). Operación Aphrodite's B-17 "Smart Bomb" . Historia de la aviación.