La Operación Atlantis fue un proyecto iniciado por Werner Stiefel en 1968 con el objetivo de establecer una nueva nación libertaria en aguas internacionales. [1] La operación lanzó un barco de ferrocemento en el río Hudson en diciembre de 1971 y lo condujo a un área cercana a las Bahamas . Al llegar a su destino, se hundió en un huracán. [2] Después de varios intentos fallidos posteriores de construir una plataforma marina habitable y lograr el estatus de soberano, el proyecto fue abandonado.
Operación Atlantis Micronación | |
---|---|
Deca, la moneda de Atlantis III | |
Estado | Desaparecido, destruido en un desastre natural |
Estructura organizativa | País libertario |
• Líder | Werner Stiefel |
• | 1968 |
Moneda supuesta | Deca |
Origen
Werner Stiefel nació en Brooklyn, NY en 1921. [3] Su familia estableció un negocio de fabricación de jabón en Alemania, pero fue expulsado del país por los nazis. En 1942, Stiefel, su padre y su hermano establecieron un nuevo negocio en los Estados Unidos, Stiefel Medicinal Soap Company. En 2006, Stiefel Laboratories era la empresa dermatológica privada más grande del mundo, con más de 2500 empleados y oficinas en más de 100 países. Lubriderm fue uno de sus productos más conocidos. Werner siguió siendo presidente y director ejecutivo hasta su jubilación en 2001. [4]
Se inspiró en las obras de Ayn Rand , en particular Atlas Shrugged . A pesar de su relativa libertad en los Estados Unidos, Stiefel estaba convencido de que la América de posguerra estaba en el mismo camino hacia el socialismo que había estrangulado la libre empresa en Europa y Asia. Para preservar su propia libertad y la de otras personas capaces y de ideas afines, Stiefel buscó "probar la hipótesis de que una sociedad capitalista libre puede existir y florecer en el mundo de hoy" construyendo físicamente una nación libertaria en el Caribe. [5] Así nació la Operación Atlantis.
El plan
1). Reúna a los libertarios en un solo lugar donde puedan trabajar juntos para construir una comunidad integrada ( Motel = Atlantis I ).
2). Adquirir una embarcación oceánica y declarar que es una embarcación independiente que navega bajo la bandera de este nuevo país mientras se encuentre en aguas internacionales ( Barco = Atlantis II ).
3). Usando este barco y posiblemente una isla, cree un país soberano lo más cerca posible de las costas estadounidenses. ( Barco + Isla = Atlantis III ) [6]
Comenzando una comunidad - Atlantis I (1968-1970)
Su primer movimiento fue formar Atlantis Development Company, bajo la cual compraría el terreno y el equipo necesarios para la construcción de un nuevo país. Stiefel, que operaba desde el Sawyerkill Motel en Saugerties, Nueva York , cerca de una de sus plantas de fabricación de jabón, comenzó a formar un equipo de entusiastas jóvenes libertarios. [4] Con el fin de atraer a personas de todo Estados Unidos, escribió La historia de la Operación Atlantis bajo el seudónimo de Werner K. Stevens, y la publicó a través de su propia Atlantis Publishing Company. El libro fue un llamado a la acción para que los libertarios emprendedores busquen una salida de los estados establecidos y construyan una política basada en la libertad. [5]
En marzo de 1969, Stiefel viajó al Caribe en busca de una base para la Operación Atlantis. En su boletín mensual, The Atlantis News , Stiefel anunció una ubicación prometedora conocida como Prickly Pear Cays en las Islas de Sotavento. Estos montes submarinos eran propiedad del gobierno de Anguila, que se negó a venderlos a Atlantis. [7]
A medida que la comunidad en el motel crecía constantemente, Stiefel continuó su búsqueda. En la primavera de 1970, los atlantes se establecieron en los Cayos Silver Shoals, reclamados tanto por Haití como por las Bahamas, como un lugar adecuado para un vertedero de bajíos y una plataforma marina habitable. En mayo de ese año, Stiefel visitó la región para tomar fotografías aéreas y planificar el asentamiento.
Construcción de Atlantis II (1970-1971)
A finales del verano de 1970, Stiefel y la comunidad de Atlantis estaban satisfechos con la elección de Silver Shoals para Atlantis III. Estaban listos para comenzar la fase dos de su plan y procedieron a preparar los materiales para la construcción de un buque de ferrocemento , Atlantis II. Bajo una cúpula geodésica al lado del motel para proteger su sitio de construcción de los elementos, la construcción de la nave de 38 pies (12 m) ocupó a los miembros de la Operación Atlantis durante un año completo. Con la ayuda de contratistas independientes, Atlantis II se completó finalmente en diciembre de 1971. [7]
Atlantis III y decadencia (1971-1973)
Una vez que se terminó Atlantis II, Stiefel y los atlantes estaban ansiosos por lanzar la nave antes de que el río Hudson se congelara durante el invierno. El bote de ferrocemento fue lanzado al río con la marea alta, pero cuando la marea retrocedió, el bote volcó y quedó de costado en el barro, mientras que una lámpara de queroseno se rompió en el interior y arruinó parcialmente el interior. [7] Pero el casco de hormigón y acero sobrevivió, y el barco comenzó su viaje por la costa este de los Estados Unidos hacia Silver Shoals. Después de una serie de contratiempos, incluido un eje de hélice roto, Atlantis II pudo llegar a las Bahamas. Este éxito no duró, sin embargo, ya que un huracán hizo que el barco se hundiera poco después. [4]
A pesar de esta pérdida, los miembros de la Operación Atlantis no se dieron por vencidos. Stiefel compró un barco nuevo y trasladó la Operación a la Isla Tortuga , donde los Atlantes se prepararon para construir Silver Shoals en tierra firme. El gobierno haitiano sospechaba mucho de sus planes, y la Operación Atlantis fue posteriormente expulsada de Tortuga y obligada a avanzar en la construcción de Atlantis III en Silver Shoals. Después de dragar arena para una nueva isla e incluso recuperar monedas de plata de un naufragio cercano, [7] tenían grandes esperanzas de que el sueño de Stiefel de una política libertaria pronto se hiciera realidad.
Sin embargo, basándose en informes locales de que los piratas buceaban en busca de naufragios en el área, una cañonera haitiana se topó con el sitio de construcción del Atlantis. Confundiéndolos con ladrones, su capitán ordenó a los atlantes: irse o ser fusilados. Sin armas para defenderse y sin buscar un incidente internacional, Stiefel y sus aliados se vieron obligados a abandonar Silver Shoals. [4]
Después de este fiasco, la mayoría de los miembros de la Operación Atlantis regresaron a los Estados Unidos. Para reactivar el proyecto, Stiefel compró una plataforma petrolera que planeaba remolcar y depositar en los Bancos Misteriosa entre Honduras y Cuba. Al igual que las demás, esta nave también falló cuando un huracán la arrastró al mar y la destruyó. El último intento de Stiefel de crear una nación libertaria fue comprar una isla frente a la costa de Belice con la intención de obtener el estatus de puerto franco del gobierno de Belice. Finalmente, envejeciendo y cansado de trabajar con la burocracia, puso la isla a la venta. [4] Esto marcó el final de la Operación Atlantis.
Ver también
Referencias
- ^ "Vive libre o ahoga: utopías flotantes a bajo precio" . Cableado.
- ^ Halliday, Roy. "Operación Atlántida y la Alianza Radical Libertaria: Observaciones de una mosca en la pared" . Nación Libertaria. 2001.
- ^ "Aviso pagado: Muertes STIEFEL, WERNER K." The New York Times . 2006-06-11. ISSN 0362-4331 . Consultado el 27 de agosto de 2017 .
- ^ a b c d e "La búsqueda de Werner K. Stiefel de un practicum de libertad" . LewRockwell.com . Consultado el 27 de agosto de 2017 .
- ^ a b Stevens, Werner (1968). La historia de la Operación Atlantis . Saugerties, Nueva York: Atlantis Publishing Company. pag. 8.
- ^ "En busca de la libertad: Operación Atlantis | Cumbre de sociedades de inicio" . www.startupsocieties.com . Consultado el 20 de enero de 2016 .
- ^ a b c d Strauss, Erwin S. (1979). Cómo iniciar su propio país . Paladin Press. pag. 72.
Otras lecturas
- Simpson, Isabelle (2016). "Operación Atlántida: un caso de estudio en la micronacionalidad de la isla libertaria" . Shima: Revista internacional de investigación sobre culturas insulares . 10 (2): 18–35. doi : 10.21463 / shima.10.2.05 . ISSN 1834-6057 .