La Operación Castidad fue un plan de los Aliados de la Segunda Guerra Mundial para construir un puerto artificial en la bahía de Quiberon , Francia , para apoyar las operaciones aliadas en el norte de Francia en 1944. Nunca se implementó porque cuando el territorio circundante había sido tomado, el principal el frente había avanzado cientos de millas desde Normandía ; y Amberes , con sus instalaciones portuarias intactas, habían sido capturadas.
Concepto
Un factor vital en la concepción de la Operación Overlord , la invasión del norte de Francia, fue la rápida captura de puertos de aguas profundas. Estos se consideraron esenciales para manejar las grandes cantidades de refuerzos y suministros necesarios para la campaña. La Operación Castidad se ideó en abril de 1944 para satisfacer esta necesidad, mediante la construcción rápida de un puerto nuevo completo en la bahía de Quiberon, y fue la última revisión importante del plan de invasión.
La bahía de Quiberon es un gran fondeadero, entre Lorient y Saint-Nazaire, en la costa suroeste de la península de Bretaña , protegida por la península de Quiberon y una línea de pequeñas islas y que contiene cuatro pequeños puertos. El río Auray desemboca en la bahía cerca de uno de los puertos, Locmariaquer , y ha atravesado una piscina de 3000 yardas de largo y 80 pies (24 m) de profundidad cerca de la costa, entre 30 y 300 yardas de ancho con lados casi verticales.
La Operación Castidad habría visto la construcción de muelles flotantes en la piscina, permitiendo que grandes barcos amarraran al costado, con puentes para llevar la carga y las tropas a la orilla. El plan consistía en atracaderos para descargar cinco barcos simultáneamente, proporcionando una capacidad de 2.500 toneladas de suministros por día directamente en los vehículos. Se podrían descargar otras 7.500 toneladas por día utilizando mecheros que transportan suministros directamente a la costa desde 30 barcos más amarrados en la piscina.
Esto se consideró un plan muy eficiente, ya que los dos puertos prefabricados de Mulberry construidos en las playas de Normandía proporcionaban 6.000 toneladas de suministros al día a un costo de construcción de 120.000 meses-hombre, mientras que la instalación de Operation Chastity proporcionaría 10.000 toneladas por día (en comparación con 26.000 toneladas por día a través de las playas de Normandía y Cherburgo ), pero solo se necesitarían 4.000 meses-hombre para construir las instalaciones prefabricadas. Otra ventaja fue el fácil acceso a las instalaciones ferroviarias locales y la red ferroviaria relativamente intacta lejos de la región de Normandía.
El plan requería la captura rápida de Brest y Lorient, ya que el transporte marítimo estaría expuesto a ataques al pasar por estos puertos controlados por los alemanes en el camino alrededor de la península desde el Reino Unido. El plan fue aprobado el 22 de abril de 1944 y se otorgó alta prioridad a la captura de la bahía de Quiberon.
Eventos y cancelación
Cherburgo fue el primer gran objetivo de la invasión, su captura originalmente programada para el 14 de junio (D + 8), pero se trasladó al 21 de junio justo antes de la invasión. Sin embargo, solo fue capturado el 27 de junio, y la captura de otros puertos de Bretaña se retrasó aún más, y el asalto a Brest no comenzó hasta el 25 de agosto.
Cuando la bahía de Quiberon estaba a punto de ser capturada, los aliados ya se habían apoderado de Amberes (el 4 de septiembre) con sus instalaciones portuarias intactas. El 9 de septiembre, Eisenhower abandonó todos los planes para una mayor explotación de los puertos de Bretaña, incluida la Operación Castidad, que ahora se consideraban irrelevantes ya que, a diferencia de Amberes, ahora estaban a cientos de millas del frente del avance aliado.
Referencias
Notas
Bibliografía
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( ayuda ) - Potter, Seymour A. Jr. (septiembre de 1951). "Bahía de Quiberon" . Revisión militar . 31 (6): 45–53 . Consultado el 12 de febrero de 2020 .