El Optare Tempo es un autobús rígido de un piso de tamaño completo y piso bajo fabricado por Optare y se lanzó a fines de 2004. Se comercializa y vende como reemplazo del Optare Excel . Está diseñado como un autobús liviano, para usar menos combustible que los tradicionales rígidos integrales de servicio pesado. En julio de 2017, se habían construido 233, incluidos 27 Tempo SR. [1] El Tempo SR ahora ha sido reemplazado en el mercado del Reino Unido por variantes más largas del Optare MetroCity , aunque la producción del Tempo SR continúa para el mercado australiano.
Optare Tempo | |
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Transdev Yellow Buses Optare Tempo en
Christchurch en mayo de 2009 | |
Descripción general | |
Fabricante | Optare |
Producción | 2005-2013 (Tempo) 2012-2017 (Tempo SR UK) 2014-presente (Tempo SR Overseas) |
Carrocería y chasis | |
Puertas | 1, 2 o 3 |
Tipo de piso | Piso bajo |
Chasis | Integral |
Tren motriz | |
Motor | Mercedes-Benz OM906LA MAN D0836 Allison EP40 / Cummins ISBe híbrido |
Capacidad | 26–47 sentados |
Transmisión | Allison ZF |
Dimensiones | |
Largo | 10,6, 11,3, 12,0, 12,2, 12,6 y 12,7 metros |
Ancho | 2,50 metros |
Altura | 3,03 metros |
Peso en vacío | 9720 KG (sin carga) |
Cronología | |
Predecesor | Optare Excel |
Sucesor | Optare MetroCity (solo mercado del Reino Unido) |
Tempo
El Optare Tempo se lanzó en octubre de 2004 después de la construcción de dos prototipos de preproducción (ambos se usaron como demostradores y aún existen [1] ), uno es un ejemplo del más largo disponible (12,6 metros), el otro un ejemplo de el más corto (10,6 metros), con el primer ejemplo de producción (12,0 metros) entregado a Trentbarton en febrero de 2005. Se presentó en cuatro longitudes diferentes: 10,6, 11,3, 12,0 y 12,6 metros y tiene una línea de techo elevada en el medio continuamente hasta el spoiler de techo trasero en lugar de una parte superior arqueada. [2]
Optare construyó el Tempo como una sección de caja de servicio pesado totalmente soldada integral de acero inoxidable y acero al carbono revestida con una mezcla de GFRP (fibra de vidrio) y paneles exteriores modulares de aluminio , que integra características de fácil mantenimiento como grupos de faros delanteros abatibles y múltiples lámparas LED . Los servicios mecánicos clave están instalados en un bastidor desmontable, completo con acoplamientos "sin pérdidas". [3] [4] El autobús se sometió a pruebas en Millbrook Proving Ground . [2]
Originalmente fue propulsado por un motor Euro 4 Mercedes-Benz OM906LA SCR , [3] con una opción de motor Euro 4 MAN D0836 EGR introducida más tarde, [5] acoplada a una transmisión automática ZF como estándar u opcionalmente una transmisión Allison . [3] [4] En 2007, [6] se introdujo una versión híbrida para los operadores de Londres, utilizando un sistema de propulsión híbrido en paralelo Allison EP40 "totalmente probado" y "totalmente fiable" alimentado por baterías de NiMH extraíbles combinado con un motor Cummins 250hp ISBE Euro Motor 5 SCR. [7] [8] Esta tecnología se integró en diez variantes de 10,6 metros, que también presentaban puertas dobles con especificaciones TfL , dejando espacio para 28 asientos. [1]
El Optare Tempo ha detenido la producción y fue reemplazado por el Optare Tempo SR.
Tempo SR
En octubre de 2011, se lanzó una versión rediseñada como Tempo SR, [9] tomando prestado de la convención de nomenclatura de Solo . El Tempo SR tenía tres longitudes diferentes: 10,6, 11,3 y 12,0 metros e incorporaba un motor SCR Mercedes-Benz OM906L de seis cilindros y 210 kW (282 CV) , que seguía alojado en una base extraíble junto a la transmisión [9] ( la opción de motor MAN se descarta). Una notable inversión en el diseño original, [9] [10] la transmisión de seis velocidades 6HP500 * de ZF podría especificarse como una alternativa a la caja de cambios Allison T310R ahora estándar, ambas con retardadores integrales.
Trentbarton , que entonces tenía una larga y estrecha relación con Optare, provocó que el Tempo fuera "fundamentalmente diferente a cualquier otra cosa en el mercado". [11] Entre Trentbarton, la agencia de diseño de transporte y marca Best Impressions (dirigida por Ray Stenning) y Optare, con sugerencias e ideas de los usuarios de autobuses del área de Nottingham, nació Tempo SR. [12]
El autobús finalizado se presentó en Coach & Bus Live 2011 y se comercializó como "el nuevo autobús para Nottingham". [11] De hecho, el vehículo exhibido no era un prototipo o demostrador, sino un miembro de la flota de Trent Barton que cumplía con las especificaciones y con su librea . [13] Stenning reflexionó que el diseño "tiene un flujo natural y cada línea [tenía] un propósito" y no estaba "tartándolo por el simple hecho de hacerlo". [11] Según los informes, el diseño se inspiró en los "héroes del diseño" de Stenning, Raymond Loewy y Pininfarina , prestando especial atención a los detalles. [11] Trentbarton recibiría trece ejemplos entre mayo y julio de 2012. [14]
A pesar de que Trentbarton proclamó que su rediseño estaba "tomando la industria del transporte por asalto", [12] el vehículo resultó ser divisivo. Por ejemplo, aunque el mismo marco por debajo, [11] y construido utilizando los mismos métodos, [10] los operadores contratados por el gobierno galés continuaron ordenando el Tempo original a pesar de que el estiramiento facial SR había estado fuera por más de un año (aunque un pedido para un tamaño descatalogado, 12,60 metros). [1] Tras las bajas ventas, el Tempo SR ahora ha sido reemplazado en el mercado del Reino Unido por variantes más largas del Optare MetroCity . Sin embargo, el aeropuerto de Manchester recibió otros cuatro Tempo SR en mayo de 2017 para su uso en las operaciones de autobuses lanzadera de los aparcamientos del aeropuerto; Estos autobuses procedían de un pedido destinado a un operador australiano, que fue cancelado. A partir de octubre de 2018, Trent Barton ha reemplazado todos los Tempo SR con Alexander Dennis Enviro200 MMC, que ahora opera el servicio i4.
A principios de 2019, el operador de autobuses municipal Ipswich Buses ha comprado los 13 ex Trent Barton Optare Tempo SR.
Operadores
Reino Unido
Arriva UK Bus , First Cymru , RATP Group , Stagecoach Group , Transdev , Veolia Transport y Wellglade Group han sido todos compradores del Tempo original, sin mencionar varios operadores independientes. [1] Ha sido operado por Lynx, King's Lynn [15] y los operadores de Transport for London East London , London United y Metroline . [1] Trentbarton y el aeropuerto de Manchester han comprado una serie de Tempo SR, aunque Ipswich Buses es ahora su mayor operador en el Reino Unido, habiendo adquirido la flota de Trent Barton. [dieciséis]
Además, Lynx son ahora los mayores operadores de Tempo en el mundo, habiendo comprado una gran cantidad de vehículos de segunda mano. [17]
Europa
Un Optare Tempo con volante a la izquierda se exportó a Kiel , Alemania en 2007, [18] pero se puso fuera de servicio poco después.
Australia
En Australia, Ventura Carbridge y Park Ridge Transit han comprado Tempos . [19] [20] [21]
Referencias
- ^ a b c d e f Optare Tempo Bus Lists en la Web
- ↑ a b El tempo de un piso de Optare presentó Bus & Coach Professional el 30 de septiembre de 2004
- ^ a b c "Página del producto Optare Tempo (archivada)" . Optare.com (archivado) . Archivo de Internet / Optare. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2005 . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
- ^ a b "Folleto Optare Tempo (archivado)" (PDF) . Optare.com (archivado) . Archivo de Internet / Optare. Archivado desde el original (PDF) el 27 de marzo de 2006 . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
- ^ "Página del producto Optare Tempo (2007) (archivada)" . Optare.com (archivado) . Archivo de Internet / Optare. Archivado desde el original el 28 de julio de 2007 . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
- ^ "Hybrid Tempo confirmado para 2007" . Bus & Coach Professional (archivado) . Internet Archive / Plum Publishing Ltd.Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2017 . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ "El fabricante de autobuses del Reino Unido selecciona el sistema híbrido GM Allison" . Congreso de coches ecológicos . BioAge Group LLC . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ "Optare muestra autobuses híbridos y eléctricos" . Congreso de coches ecológicos . BioAge Group LLC . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c El nuevo Tempo SR de Optare establece el estándar de estilo, peso y eficiencia de combustible Optare 5 de octubre de 2011
- ^ a b "Folleto de Optare Tempo SR (archivado)" (PDF) . Optare . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c d e "Tempo de Optare recibe el tratamiento de Stenning" . Transporte de pasajeros . Transporte de pasajeros . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ a b "Los clientes de Trent Barton dan forma al diseño de un autobús nuevo" . Trentbarton . TrentBarton . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ "Fleet News (noviembre de 2011)" . Depósito de autobuses de Derby . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ "Optare en Coach & Bus Live 2011: el nuevo modelo Tempo SR refuerza la gama y aumenta las opciones" . Optare.com . Optare . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ Stuart, Jones. "Lince" . Comprador de autobuses y autocares . Comprador de autobuses y autocares . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
- ^ "Lista de flotas de Ipswich Buses septiembre de 2020" (PDF) . Autobuses de Ipswich (archivado) . Autobuses de Ipswich. Archivado desde el original (PDF) el 18 de septiembre de 2020 . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ "Todo cambio en King's Lynn cuando Stagecoach abandona la ciudad" . Semana de Autocares y Autobuses . Coach & Bus Semana Ltd . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
- ^ Listas de autobuses con volante a la izquierda de Optate Tempo en la web
- ↑ Optare Tempo Australasian Bus & Coach de tres puertas 11 de septiembre de 2014
- ^ Listas de flotas de autobuses australianos de Carbridge
- ^ Listas de flotas de autobuses australianos de Park Ridge Transit
enlaces externos
Medios relacionados con Optare Tempo en Wikimedia Commons