Buque patrullero clase Orca
Las embarcaciones patrulleras de la clase Orca son una clase de ocho embarcaciones de entrenamiento y vigilancia con casco de acero en servicio con la Royal Canadian Navy (RCN) en la Unidad de Entrenamiento de Embarcaciones de Patrulla (PCTU) Canadian Forces Base (CFB) Esquimalt . [1] Basado en el diseño de la lancha patrullera de la clase del Pacífico australiano , todas las naves Orca fueron construidas por los Astilleros Victoria entre noviembre de 2004 y noviembre de 2008. Además de llevar la designación RCN de capacitación en embarcaciones patrulleras (PCT), [2] el La clase Orca no se encarga formalmente en el RCN y, como tal, no posee laPrefijo de Barco Canadiense de Su Majestad (HMCS) . [3]
A principios de la década de 2000, el Comando Marítimo de las Fuerzas Canadienses (MARCOM) comenzó a buscar un reemplazo para sus antiguas licitaciones de entrenamiento YAG 300 con casco de madera de la década de 1950 . [4] Si bien el entrenamiento a bordo de los buques YAG se consideró útil, el entrenamiento inicial de los oficiales navales se estaba moviendo hacia simuladores terrestres más modernos que replicaban con mayor precisión las condiciones a bordo de los buques capitales RCN. El 8 de noviembre de 2004, el Departamento de Defensa Nacional (DND) anunció un contrato de C $ 69,7 millones para seis nuevos barcos, con la opción de dos más por un presupuesto total de C $ 90,7 millones. [1] [4]
Basado en el Seahorse Mercator de la clase Pacific diseñado por Tenex Defense de Australia , la clase Orca construida en Canadá comparte el mismo diseño de casco que la embarcación australiana, pero es únicamente un 15% más grande. Estirada al máximo permitido por el contrato, la clase Orca canadiense se diseñó para permitir que el casco pudiera soportar cualquier aumento en el tamaño y el peso de los equipos futuros. Con el cambio de tamaño, también se produjo un cambio en el sistema de propulsión, el alojamiento de la tripulación y la estructura del puente. [5]
Diseñado para acomodar una ametralladora M2 de 12,7 mm , la cubierta de proa se reforzó y se agregó protección adicional contra incendios, lo que requirió un nuevo suministro de fuego para los nuevos casilleros de almacenamiento de municiones. Este rediseño condujo a la actualización de varios sistemas, incluidos los sistemas auxiliares de agua de mar y de sentina. [5] Además, los requisitos de la Ley de transporte marítimo de Canadá y los requisitos navales canadienses también requerían la instalación de un tercer generador, cambiando el suministro eléctrico a 120 voltios / 60 hercios y un sistema de refrigeración por agua rediseñado. [5]
Diseñado como un "'trampolín' hacia buques de guerra de flotas más grandes", el Orca también fue diseñado con una timonera más grande equipada con equipo de navegación de nivel de buque de guerra. [2] El gran puente ofrece amplias vistas alrededor, lo que garantiza la seguridad y mejora el valor del entrenamiento. Debajo del puente, hay una sala de capacitación de dieciséis asientos con asientos reconfigurables, escritorios y un centro multimedia, que también sirve como área médica y de desorden. [1] Como la sala de formación se encuentra en la parte superior del espacio de la maquinaria, se utilizó un sistema acústico multicomponente y material absorbente para la insonorización. [1]
La clase Orca fueron las primeras embarcaciones de su tamaño que se construyeron según la clasificación A1 de embarcaciones navales de alta velocidad (HSNC) del American Bureau of Shipping (ABS) y están construidas con acero estructural de alta resistencia CSA G40.21 50W / 350WT. [1] Conocido por su fiabilidad en climas fríos, es el mismo tipo de acero que se utiliza en la fragata clase Halifax . [1] [6]
