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HMCS Calgary (FFH-335) abandona Pearl Harbor en julio de 2014.JPG
HMCS Calgary en julio de 2014
Resumen de la clase
Nombre:Clase Halifax
Constructores:
Operadores: Marina Real Canadiense
Precedido por:Clase de Annapolis
Sucesor:Combatiente de superficie de clase única
Construido:1987-1996
En comisión:29 de junio de 1992 hasta el presente
Terminado:12
Activo:12
Características generales
Tipo:Fragata de misiles guiados
Desplazamiento:4.770 toneladas (4.770,0 toneladas)
Largo:134,1 m (440 pies 0 pulg)
Haz:16,4 m (53 pies 10 pulgadas)
Borrador:4,9 m (16 pies 1 pulg)
Propulsión:
Velocidad:30 nudos (56 km / h; 35 mph)
Distancia:9.500 millas náuticas (17.600 km; 10.900 millas)
Complemento:225
Sensores y
sistemas de procesamiento:
  • Búsqueda aérea / de superficie: Saab Sea Giraffe HC 150 ( banda G )
  • Radar de vigilancia: Thales SMART-S Mk 2 3D
  • Control de incendios: radar de control de incendios SAAB CEROS-200
  • Sonda activa : sonda montada en el casco AN / SQS-510
  • Sonda pasiva: AN / SQR-501 CANTASS Arreglo remolcado pasivo (profundidad variable)
Guerra electrónica
y señuelos:		TKWA / MASS (sistema Softkill de municiones múltiples)
Armamento:
Aeronaves transportadas:1 × CH-148 Cyclone helicóptero
Instalaciones de aviación:Una plataforma de aterrizaje y un hangar

La fragata clase Halifax , también conocida como clase City , es una clase de fragatas de patrulla de funciones múltiples que han servido a la Royal Canadian Navy desde 1992. La clase es el resultado del Canadian Patrol Frigate Project , que data de mediados de -1970. [1] El HMCS  Halifax fue el primero de un eventual doce buques diseñados y construidos por Canadá que combinan capacidades antisubmarinas tradicionales con sistemas para hacer frente a las amenazas terrestres y aéreas. Todos los barcos de la clase llevan el nombre de una ciudad importante en cada provincia ( St. John's , Halifax ,Charlottetown , Fredericton , Québec City , Toronto , Winnipeg , Regina , Calgary y Vancouver ) más las ciudades de Ottawa y Montreal .

En 2007, el Gobierno de Canadá anunció un reacondicionamiento planificado de la clase Halifax , que se conoce como Proyecto de Modernización de la Clase Halifax (HCMP), del cual forma parte el proyecto Frigate Equipment Life Extension (FELEX). En noviembre de 2008, se adjudicó el contrato a un equipo dirigido por Lockheed Martin Canadá que incluía a Saab AB , Elisra , IBM Canadá, CAE Professional Services, L-3 Electronic Systems y xwave. La fase de construcción del programa se completó en noviembre de 2016. [2] El programa de modernización de la clase Halifax está actualmente en marcha y está programado para completar el reacondicionamiento y modernización de los doce barcos de la clase para 2018.[ necesita actualización ]

En octubre de 2011, el gobierno canadiense lanzó la Estrategia Nacional de Adquisiciones de Construcción Naval que tiene como objetivo reemplazar la clase Halifax , así como las capacidades de los destructores clase Iroquois , con hasta 15 nuevos buques de guerra bajo el Combatiente de superficie canadiense . Esta clase de reemplazo se encuentra actualmente en la etapa de diseño y se anticipa que la construcción comenzará a principios de la década de 2020. Sin embargo, los buques de la clase Halifax continúan mejorando y se prevé que al menos algunos buques de la clase continuarán en servicio en la década de 2040. [3]

Descripción y diseño [ editar ]

El diseño de la fragata de la clase Halifax , que surgió del Programa de Fragatas de Patrulla Canadiense , fue ordenado por las Fuerzas Canadienses en 1977 como un reemplazo para las clases de escoltas destructoras envejecidas St. Laurent , Restigouche , Mackenzie y Annapolis , que tenían la tarea de combatir -Guerra submarina . [4] En julio de 1983, el gobierno federal aprobó el presupuesto para el diseño y construcción del primer lote de seis fragatas, con un segundo lote ordenado en diciembre de 1987. [5] [6]Para reflejar la estrategia cambiante a largo plazo de la Armada durante las décadas de 1980 y 1990, las fragatas de la clase Halifax se diseñaron como un buque de guerra de propósito general con un enfoque particular en las capacidades antisubmarinas. [4]

Tal como se construyeron, los buques de la clase Halifax desplazaron 4.750 toneladas largas (4.830 t) y tenían 134,65 metros (441 pies 9 pulgadas) de eslora total y 124,49 metros (408 pies 5 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 16,36 metros (53 pies 8 pulgadas). ) y un calado de 4,98 metros (16 pies 4 pulgadas). [5] [7] Eso los hizo un poco más grandes que los destructores de clase Iroquois . [5] Los buques son propulsados ​​por dos ejes con hélices de paso controlable Escher Wyss impulsadas por un sistema CODOG de dos turbinas de gas General Electric LM2500 , que generan 47.500potencia en el eje (35,400 kW) y un SEMT Pielstick 280 20 PA6 V motor diesel , generando 8800 caballos de fuerza del eje (6600 kW). [7]

Esto le da a las fragatas una velocidad máxima de 29 nudos (54 km / h; 33 mph) y un rango de 7,000 millas náuticas (13,000 km; 8,100 mi) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) mientras usan sus motores diesel. . [5] [7] Usando sus turbinas de gas, los barcos tienen un alcance de 3.930 millas náuticas (7.280 km; 4.520 millas) a 18 nudos (33 km / h; 21 mph). La clase Halifax tiene un complemento de 198 efectivos navales de los cuales 17 son oficiales y 17 tripulaciones de las cuales 8 son oficiales. [7]

Sistemas de control [ editar ]

Los sistemas tácticos de mando y control se desarrollaron en Canadá. Estos incluían el Sistema Integrado de Comunicaciones a Bordo (SHINCOM), el Control Integrado de Maquinaria a Bordo (SHINMACS) y el Sistema Integrado Integrado de Procesamiento y Visualización a Bordo (SHINPADS). [8] SHINCOM fue desarrollado por DRS Technology Canada y se exportó a otras armadas. [9] SHINMACS fue desarrollado por CAE . [10] SHINPADS fue desarrollado por Sperry Computer Systems en Winnipeg. [10] con asistencia técnica de Estados Unidos. Utilizaba una arquitectura informática distribuida y redundante revolucionaria que se exportó para su uso en los sistemas de control militar de EE. [8]

Armamento y aviones [ editar ]

Cuando se construyeron, los buques de la clase Halifax desplegaron el helicóptero CH-124 Sea King , que actuó en conjunto con los sensores a bordo para buscar y destruir submarinos a grandes distancias de los barcos. Los barcos cuentan con una cubierta para helicópteros equipada con un sistema de " trampa para osos " que permite el lanzamiento y recuperación de helicópteros hasta en estado de mar 6 . La clase Halifax también lleva un arma antisubmarina cercana en forma de torpedo Mark 46 , lanzado desde tubos de torpedo gemelos Mark 32 Mod 9 en compartimentos de lanzamiento a ambos lados del extremo delantero del hangar de helicópteros. [7]

Tal como está construido, el papel anti-envío es apoyado por el misil superficie-superficie RGM-84 Harpoon Block 1C , montado en dos tubos de lanzamiento cuádruples en el nivel de la cubierta principal entre el embudo y el hangar de helicópteros. [5] [7] Para la autodefensa antiaérea , los barcos están armados con el misil tierra-aire de lanzamiento vertical Sea Sparrow en dos lanzadores Mk 48 Mod 0 de ocho celdas colocados a babor y estribor del embudo. Los buques llevan 16 misiles. [7] Una falange de Raytheon / General Dynamics Mark 15 Mod 21 Close-In Weapon System (CIWS) está montado en la parte superior del hangar del helicóptero para una defensa de "último recurso" contra objetivos que evaden el Sea Sparrow. [7]

Tal como está construido, el cañón principal del castillo de proa es un cañón Mark 2 de 57 mm (2,2 pulgadas) / calibre 70 de Bofors . [a] El cañón es capaz de disparar proyectiles de 2,4 kilogramos (5,3 libras) a una velocidad de 220 disparos por minuto a una distancia de más de 17 kilómetros (11 millas). [7] Los buques también llevan ocho ametralladoras de 12,7 mm (0,50 pulgadas). [6]

Contramedidas y sensores [ editar ]

Tal como está construido, el sistema de señuelos comprende dos lanzadores de señuelos Shield Mark 2 de BAE Systems que disparan paja a 2 kilómetros (1,2 millas) y cohetes infrarrojos a 169 metros (185 yardas) en modos de distracción, confusión y seducción centroide. El señuelo del torpedo es el señuelo acústico remolcado AN / SLQ-25A Nixie de Argon ST. El receptor de alerta de radar del barco, el CANEWS (Canadian Electronic Warfare System), SLQ-501, y el inhibidor de radar, SLQ-505, fueron desarrollados por Thorn y Lockheed Martin Canada. [7]

Se instalan dos radares de control de incendios Thales Nederland (anteriormente Signaal) SPG-503 ( STIR 1.8 ), uno en el techo del puente y otro en la plataforma de radar elevada inmediatamente adelante del hangar de helicópteros. El barco también está equipado con un radar de búsqueda aérea activa de largo alcance Raytheon AN / SPS-49 (V) 5 que opera en las bandas C y D, un radar de búsqueda aérea y de superficie de alcance medio Ericsson HC150 Sea Giraffe que opera en las bandas G y H, y Radar de navegación de banda I. Kelvin Hughes Tipo 1007. El conjunto de sondas incluye el CANTASS Canadian Towed Array y el sonar montado en el casco GD-C AN / SQS-510 e incorpora un sistema de predicción de rango acústico. El sistema de procesamiento de sonoboya es el GD-C AN / UYS-503. [7]

Reajustar [ editar ]

Toronto lanza un helicóptero durante ejercicios en el Mediterráneo en 2014

El Gobierno de Canadá anunció el 5 de julio de 2007 un programa de reacondicionamiento de $ 3,1 mil millones para la clase Halifax que se llevaría a cabo de 2010 a 2018 y prolongaría la vida útil de los barcos hasta la década de 2030. [11] El costo total del programa se fijó en $ 4,3 mil millones, con $ 2 mil millones para actualizaciones de sistemas de combate y $ 1,2 mil millones para reacondicionamientos de mediana edad. Se pagaron otros mil millones de dólares a los contratistas para otros proyectos. [12]

Ante los retrasos y las restricciones del Reglamento de Tráfico Internacional de Armas , la Armada optó por modernizar la clase Halifax utilizando tanto equipo no estadounidense como fuera posible, [ se necesita una explicación más detallada ] que incluye tecnología de Canadá, Suecia, Alemania, Países Bajos e Israel. También se ha culpado al Reglamento Internacional de Tráfico de Armas por el retraso del ciclón CH-148, que se retrasó dos años con respecto al cronograma original. [13] La clase Halifax recibió equipo de última generación capaz de manejar amenazas modernas hasta 2030. La modernización incluye armas pasivas y activas, radares y nueva arquitectura de combate. [14]

El programa de reacondicionamiento fue anunciado formalmente como completado en la costa oeste por los Astilleros Victoria el 29 de abril de 2016 por el Ministro de Defensa Nacional Harjit Sajjan cuando Regina regresó a la Marina Real Canadiense. A partir de 2016, el proyecto estaba dentro del presupuesto. [15] [12] Calgary fue el primero en trabajar en Victoria, seguido de Winnipeg , Ottawa y Regina . [12] [14] La fase de construcción del programa en la costa este se completó el 29 de noviembre de 2016 cuando el último barco de la costa este, Toronto , fue devuelto a la Royal Canadian Navy en Halifax. [2]

Sistemas de control [ editar ]

La nueva arquitectura del sistema de combate y el sistema de gestión de combate es el sistema de gestión de combate CMS330 de Lockheed Martin Canadá , que incluye elementos del sistema de gestión de combate Saab 9LV Mk4 (conocido como el conjunto de componentes "CanACCS-9LV"). [16] CMS330 es un desarrollo de SHINPADS. [8]

El Sistema de gestión de plataforma integrado (IPMS) de L-3 MAPPS proporciona gestión de sistemas. [17] IPMS es un desarrollo de SHINMACS. [8]

Mejoras de armamento y propulsión [ editar ]

La clase Halifax utiliza actualmente el misil RIM-162 Evolved Sea Sparrow (ESSM), en lugar del obsoleto RIM-7 Sea Sparrow. El ESSM ofrece un mayor alcance contra misiles antibuque y aviones enemigos. BAE Systems recibió un contrato para actualizar la configuración Bofors 57 mm Mk 2 a Bofors 57 mm Mk 3 . Las actualizaciones se realizaron en Karlskoga entre 2010 y 2016, antes de instalarse en Halifax y Victoria.

El Departamento de Defensa Nacional solicitó una licitación para proporcionar una capacidad de defensa del sistema de armas remotas navales (NRWS) a las clases Halifax e Iroquois . La clase Halifax iba a ser equipada con un nuevo sistema de armas cercanas (CIWS) para reemplazar la ametralladora pesada M2HB de 12,7 mm. [18] Aunque no forma parte del reacondicionamiento, a Raytheon Canada Limited se le otorgó un contrato de $ 180 millones por ocho años para reacondicionar, convertir y reparar todos los CIWS canadienses a una configuración del Bloque 1B Línea Base 1. [19]

El Departamento de Defensa Nacional anunció que se eligió a Hewitt Equipment para reemplazar los generadores diesel a bordo de los buques de la clase Halifax en junio de 2015. El contrato se otorgó por 10 años, con opciones para extenderlo a 22 años y cubre barcos en asignado a cualquier costa. [20] La velocidad de los buques de la clase aumentó a más de 30 nudos (56 km / h; 35 mph) después de las mejoras de FELEX. [21]

Sensores y contramedidas [ editar ]

Como parte del reacondicionamiento, Thales Canada suministró el sistema de búsqueda y seguimiento infrarrojo de largo alcance (IRST) Sirius para la clase Halifax . El IRST está actualmente en uso a bordo de las fragatas alemanas de la clase Sachsen . [22] El IRST puede rastrear aeronaves y barcos de sección transversal de radar baja .

Saab proporcionó 26 directores de control de incendios CEROS 200 . El CEROS 200 es un sistema de seguimiento de radar y optronic que interactúa con misiles antibuque y sistemas de armas avanzados. Proporciona defensa contra las amenazas modernas, incluidos los modernos misiles antibuque que rozan el mar o las amenazas asimétricas en entornos litorales. El CEROS 200 es parte del 9LV Mk4.

La clase Halifax estaba equipada con un radar de búsqueda multifunción Sea Giraffe SG-150 modificado. El SG-150 HC se actualizará y garantizará un alto nivel de disponibilidad operativa, así como funciones mejoradas. [23] Thales suministró 13 radares de banda S Smart-S Mk2 , incluido uno para fines de entrenamiento. Estos radares están optimizados para la búsqueda de rango medio a largo y la designación de objetivos con un alto grado de detección. El Smart-S Mk2 es un radar multihaz 3D que puede detectar objetivos hostiles en entornos cercanos a la costa . Las entregas comenzaron a finales de 2010 y se completaron en 2015. [24]

Raytheon Anschütz proporcionó al menos 12 sistemas de radar Pathfinder ST MK 2. El Pathfinder Mark II está diseñado para proporcionar una herramienta de navegación moderna y flexible. [25] El sistema de radar Pathfinder ST Mk 2 es parte del 9LV Mk4. En 2015, Canadá adquirió doce juegos de radares de navegación de banda X y S de Raytheon Anschütz para la clase. Los nuevos radares tienen capacidad de detección avanzada, nuevas interfaces de control de radiación y supresor de pulsos y han mejorado la interacción con el sistema mejorado de comando y control de los buques. [26]

La clase Halifax se equipó con el sistema Softkill de munición múltiple (MASS) desarrollado por Rheinmetall . MASS es una contramedida totalmente informatizada. El sistema está conectado a los sensores del barco y protege a los barcos de los ataques de misiles avanzados guiados por sensores mediante el lanzamiento de señuelos que operan en todas las longitudes de onda relevantes. MASS está siendo utilizado actualmente por otras 15 marinas en todo el mundo. [27] Elbit Systems recibió un contrato para suministrar equipos de guerra electrónica para la clase Halifax , incluidos sistemas de interferencia y seguimiento activos. [28]

Rheinmetall Waffe Munition GmbH recibió un contrato para proporcionar 14 sistemas de contramedidas electrónicas pasivas (ECM). [29]

Comunicaciones [ editar ]

La clase Halifax recibió dos Terminales Multibanda de la Marina (NMT), instalados en los lados del puerto de proa y estribor del hangar, para aumentar sus capacidades de comunicaciones por satélite. El sistema NMT se comunica con satélites en órbita geoestacionaria a través de la banda Ka . Este sistema fue aumentado por la Actualización de Comunicaciones por Satélite Marítimo (MSCU), con la antena AN / USC-69 (V3) instalada en la parte superior del hangar. [30] El sistema fue utilizado por primera vez por la clase Halifax en despliegues para Operation Reassurance en 2012. [30]

Barcos en clase [ editar ]

Hay doce barcos de la clase Halifax en servicio canadiense:

NombreNúmero de banderínConstructorAcostadoLanzadoOficialPuerto baseEstado
HalifaxFFH 330Construcción naval de Saint John , Saint John , New Brunswick19 de marzo de 198730 de abril de 198829 de junio de 1992CFB HalifaxActivo en servicio
VancouverFFH 33119 de mayo de 19888 de julio de 198923 de agosto de 1993CFB EsquimaltActivo en servicio
Ville de QuébecFFH 332Construcción naval MIL Davie , Lauzon , Quebec16 de diciembre de 198816 de mayo de 199114 de julio de 1994CFB HalifaxActivo en servicio
TorontoFFH 333Construcción naval de Saint John, Saint John, New Brunswick22 de abril de 198918 de diciembre de 199029 de julio de 1993CFB HalifaxActivo en servicio
ReginaFFH 334Construcción naval MIL Davie, Lauzon, Quebec6 de octubre de 198925 de enero de 199229 de diciembre de 1993CFB EsquimaltActivo en servicio
CalgaryFFH 33515 de junio de 199128 de agosto de 199212 de mayo de 1995CFB EsquimaltActivo en servicio
MontrealFFH 336Construcción naval de Saint John, Saint John, New Brunswick8 de febrero de 199128 de febrero de 199221 de julio de 1994CFB HalifaxActivo en servicio
FrederictonFFH 33725 de abril de 199226 de junio de 199310 de septiembre de 1994CFB HalifaxActivo en servicio
WinnipegFFH 33820 de marzo de 199325 de junio de 199423 de junio de 1996CFB EsquimaltActivo en servicio
CharlottetownFFH 33918 de diciembre de 19931 de octubre de 19949 de septiembre de 1995CFB HalifaxActivo en servicio
de San JuanFFH 34024 de agosto de 199426 de agosto de 199526 de junio de 1996CFB HalifaxActivo en servicio
OttawaFFH 34129 de abril de 199531 de mayo de 199628 de septiembre de 1996CFB EsquimaltActivo en servicio

Ver también [ editar ]

  • Lista de clases de buques de guerra en servicio
  • MEKO 200
  • Buque de defensa costera clase Kingston

Notas [ editar ]

  1. ^ El / 70 después del calibre denota la longitud del arma. Esto significa que la longitud del cañón de la pistola es 70 veces el diámetro del orificio.

Referencias [ editar ]

  1. ^ Macpherson y Barrie, p. 289
  2. ↑ a b Gunn, Andrea (28 de noviembre de 2016). "Irving termina reacondicionamientos de fragata para la marina" . The Chronicle Herald . Consultado el 30 de noviembre de 2016 .
  3. ^ "Davie Shipyard comienza programa de reacondicionamiento de mediana edad de fragata clase Halifax" . Noticias navales . 14 de agosto de 2020 . Consultado el 17 de agosto de 2020 .
  4. ↑ a b Milner, pág. 284
  5. ↑ a b c d e Macpherson y Barrie, p. 291
  6. ↑ a b Gardiner y Chumbley, p. 47
  7. ^ a b c d e f g h i j k Saunders, pág. 90
  8. ↑ a b c d Arthurs, Kevin (septiembre de 2014). "Propuestas de valor y NSPS: ¿Una historia de éxito canadiense?" (PDF) . Documento ocasional sobre seguridad marítima . Centro de Estudios de Seguridad y Desarrollo, Universidad de Dalhousie . 17 : 53–57 . Consultado el 30 de mayo de 2019 .
  9. ^ Thorsteinson, Janet (primavera de 2009). "La tecnología naval canadiense gana ventas globales: al principio era la fragata de patrulla canadiense" (PDF) . Revisión naval canadiense . Instituto de Gobierno Mulroney, Universidad St. Francis Xavier . 5 (1): 25-27. ISBN  978-1-935352-45-7. Consultado el 30 de mayo de 2019 .
  10. ↑ a b Hunt, Kevin (septiembre de 1987). "Logros de ingeniería naval en Canadá" (PDF) . Revista de ingeniería marítima : 12-20.
  11. ^ "Programa de extensión de vida y modernización de fragatas clase Halifax de la Marina Real Canadiense" . Reconocimiento de la Marina . 22 de agosto de 2013 . Consultado el 8 de mayo de 2015 .[ fuente no confiable? ]
  12. ↑ a b c Wilson, Carla (28 de abril de 2016). "La Armada marca el final de las mejoras de las fragatas" . Times Colonist . Consultado el 6 de mayo de 2016 .
  13. ^ Pugliese, David (25 de enero de 2010). "La Marina dice no a la compra de productos estadounidenses: las restricciones de Estados Unidos sobre tecnología pueden provocar retrasos" . El ciudadano de Ottawa . Consultado el 25 de enero de 2010 .
  14. ^ a b "Modernización de clase Halifax / Extensión de vida de fragata" . Defensa Nacional y Fuerzas Armadas Canadienses . Consultado el 16 de agosto de 2016 .
  15. ^ Haun, Eric (29 de abril de 2016). "Programa de reacondicionamiento de fragata de la Armada canadiense completado" . marinelink.com . Consultado el 6 de mayo de 2016 .
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  17. ^ David, Pugliese (19 de enero de 2009). "L-3 para suministrar sistema de gestión de plataforma a fragatas clase Halifax" . Ottawa, Ontario. Ciudadano de Ottawa . Consultado el 30 de mayo de 2019 .
  18. ^ "NRWS: Estación de armas remota naval para fragatas clase Halifax y destructores tribales - MERX cartas de interés / día de la industria" . Consultado el 8 de agosto de 2013 .
  19. ^ "Raytheon Canada Limited: información de la empresa privada - Businessweek" . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2012 . Consultado el 8 de agosto de 2013 .
  20. ^ "Equipo Hewitt para reemplazar los generadores de fragatas canadienses clase Halifax" . naval-technology.com. 16 de junio de 2015 . Consultado el 20 de junio de 2015 .[ fuente no confiable? ]
  21. ^ "Fragata de patrulla canadiense clase Halifax" (PDF) . Marina Real Canadiense . Consultado el 29 de junio de 2017 .
  22. ^ "Canadá y Holanda orden 17 SIRIUS sensores IRST de largo alcance a bordo de barcos" . Diario de la industria de defensa . 26 de abril de 2006 . Consultado el 26 de abril de 2006 .
  23. ^ "Lockheed Martin dice que se alcanzó la revisión crítica del diseño de la actualización de la fragata" . Guardia de Defensa. Archivado desde el original el 19 de enero de 2013 . Consultado el 17 de agosto de 2010 .
  24. ^ Pugliese, David (3 de julio de 2009). "Modernización de la fragata canadiense para incluir el radar Thales Smart-S Mk2" . Ciudadano de Ottawa . Consultado el 8 de mayo de 2015 .
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  29. ^ Pugliese, David (3 de abril de 2009). "Rheinmetall gana contrato para sistemas ECM clase Halifax " . Ciudadano de Ottawa . Consultado el 8 de mayo de 2015 .
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Fuentes [ editar ]

  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-132-5.
  • Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 978-1-55125-072-4.
  • Milner, Marc (2010). Marina de Canadá: el primer siglo (segunda ed.). Toronto: Prensa de la Universidad de Toronto. ISBN 978-0-8020-9604-3.
  • Saunders, Stephen, ed. (2004). Los barcos de combate de Jane 2004-05 . Alejandría, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 978-0-7106-2623-3.

Enlaces externos [ editar ]

  • Armada canadiense de ayer y de hoy
  • Sistema de lanzamiento vertical Mk-48 (VLS)
  • Listado de cambios de FELEX

Sitios web oficiales de barcos:

  • Sitio web de la Armada canadiense - sitio oficial
  • Fragatas clase Halifax - sitio oficial