Orden de batalla en la batalla de Trafalgar

La batalla de Trafalgar se libró entre las flotas británica y franco-española el 21 de octubre de 1805. Una fuerza de 27 barcos británicos de línea se enfrentó a 33 barcos aliados. Ambas fuerzas se formaron en dos columnas; los británicos navegaban en paralelo, los aliados seguían al otro.

La batalla de Trafalgar se libró con veleros y, por lo tanto, no puede entenderse en esencia, excepto como las maniobras de los veleros de acuerdo con los principios de la navegación . ^{[ cita requerida ]} Sin comprender la importancia del viento y el clima, especialmente la dirección del viento, lo moderno no puede entender las maniobras. Una vez que se entienden esos principios, el plan de batalla se desarrolla de manera transparente. El plan se incluye aquí, así como su aplicabilidad general a eventos reales.

Las batallas reales no siempre se desarrollan según el plan, o exactamente según el plan. Los oficiales al mando generalmente están autorizados a responder a la situación del campo de batalla a medida que se desarrolla. Conceptos como "orden de navegación" y "orden de batalla" son construcciones. En una columna de barcos que navegaban en cualquier lugar, el primer barco hacia adelante era el número 1, el segundo, el número 2, etc. El orden de batalla se basaba en el orden de ataque planificado. ^{[ cita requerida ] Los} barcos fueron asignados lugares en estas órdenes por el comandante, a veces de forma temporal o incluso extemporánea.

Nelson usó el orden que era mejor momentáneamente. En clima tormentoso u otras condiciones adversas, es posible que los comandantes no puedan controlar la orden. La "flota de Nelson" no era una entidad fija; Los barcos se unían o abandonaban continuamente a su flota por diversas razones. Los complementos de las naves también fueron variables. Los primeros historiadores de la batalla no estaban seguros de lo que eran, ni sabían exactamente cuáles eran las bajas. ^{[ cita requerida ]} Generalmente se usaban las listas de los barcos antes de zarpar. Después hubo muchos informes.

Los números y órdenes de este artículo se basan en su mayor parte en las cifras de los estudiosos modernos. Existe un desacuerdo general sobre el orden exacto y los números exactos, pero, en general, las diferentes estimaciones son cercanas entre sí y probablemente se puedan considerar precisas en un pequeño porcentaje. ^{[ cita requerida ]} Se hace un esfuerzo por mantener la coherencia entre las tablas y el gráfico.

La flota combinada franco-española salió del puerto de Cádiz en una línea suelta y viró hacia el sur a lo largo de la costa de Andalucía , en dirección a Nápoles a través del Estrecho de Gibraltar . Aprovechaban el viento del noroeste que soplaba en el cuarto trasero de estribor (derecha), casi en el centro del barco, empujándolos a un ritmo lento y provocando un oleaje.(olas) perpendiculares a la dirección del viento. Golpeó a los barcos desde un costado, haciéndolos rodar y arruinando su estabilidad como plataformas de armas. La columna tenía un orden predeterminado, que era necesario para navegar, para evitar que algunos barcos se interpusieran entre el viento y otros barcos, "robando" su viento y corriendo el riesgo de colisión.

La posición y dirección de las dos fuerzas poco antes del impacto. La flota combinada había estado navegando hacia el sur, pero Villeneuve había dejado órdenes vigentes de que, si la retaguardia de la columna era atacada primero, debían invertir la dirección (usando el barco) y habían cumplido esas órdenes. El centro, donde se encontraba, quedó expuesto en ambos casos. ^[a]

Este mapa muestra la dirección del viento más importante, que era NNW (o NW). Ambas flotas navegaban a favor del viento, con vientos diferentes. Por lo tanto, estaban convergiendo en el centro de la flota combinada, en el vértice del ángulo de convergencia. Al ver que la batalla estaba a punto de comenzar, el franco-español vistió un barco y comenzó a acercarse en la dirección contraria. Villeneuve pensó en hacer que toda la camioneta se estrellara contra Nelson en el centro, pero perdió el avance contra el viento y no pudo acercarse. Mientras tanto, su antiguo trasero, ahora su furgoneta, le pareció a Nelson que se escapaba a Cádiz. Llevó la columna meteorológica al viento para perseguirlos y los atrapó. El asunto en el centro fue terminado por Collingwood, comandante de la columna de sotavento, quien se enfrentó a la nueva retaguardia enemiga poco a poco a medida que se acercaba lentamente. ^[B]

Representación del Santisima Trinidad , el barco más grande de la flota combinada, con 4 cubiertas y 136 cañones, a toda vela. La posición de la bandera y la curvatura de las velas revelan la dirección del viento. El barco se representa con el máximo avance. Si el barco se desgastara, giraría en el sentido de las agujas del reloj. El observador está mirando el lado del clima.

Víctimas por barco.
Amarillo = HMS África
Verde = Columna meteorológica británica, encabezada por Nelson
Gray = Columna británica Lee, encabezada por Collingwood
El número es el orden en la columna.
Azul = francés
Rojo = español. El número es el orden en la línea. Los datos de este gráfico provienen de la tabla anterior.