Ferrocarril de línea corta de Oregon
El ferrocarril de línea corta de Oregón ( marca de informe OSL ) era un ferrocarril en los estados de Wyoming , Idaho , Utah , Montana y Oregón de EE. UU . La línea se organizó como Oregon Short Line Railway en 1881 como una subsidiaria de Union Pacific Railway . Union Pacific pretendía que la línea fuera la ruta más corta ("la línea corta") desde Wyoming hasta Oregon y el noroeste del Pacífico. La construcción se inició en 1881 en Granger, Wyoming, y se completó en 1884 en Huntington, Oregon . En 1889 la línea se fusionó con laUtah & Northern Railway y un puñado de ferrocarriles más pequeños para convertirse en Oregon Short Line y Utah Northern Railway . Después de la quiebra de Union Pacific en 1897, la línea pasó a la quiebra y se reorganizó como Oregon Short Line Railroad ("OSL"). La OSL se convirtió en parte del Sistema Union Pacific en la reorganización de Harriman de 1898. [1]
El Oregon Short Line Railway se organizó el 14 de abril de 1881. La línea partía de la línea principal de Union Pacific en Granger, Wyoming , y llegaba a Montpelier, Idaho , el 5 de agosto de 1882, y luego a McCammon, Idaho , en el otoño de 1882. Entre McCammon y Pocatello la línea fue compartida con grado compañero filial Union Pacific Utah y el Norte de por la adición de un tercer carril a los 3 pies ( 914 mm ) de vía estrecha pista para acomodar los 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) calibre estándarcoches. La línea de Pocatello a Huntington, Oregón , se completó a fines de 1884. [2] El acceso a Portland, Oregón , estaba por vías alquiladas a la Compañía de Navegación y Ferrocarril de Oregón . [3]
La línea era esencial porque la línea principal de Union Pacific terminaba en Utah donde se encontraba con el Ferrocarril del Pacífico Central , que en ese momento era parte del Ferrocarril del Pacífico Sur . El Pacífico Sur había construido vías tan al este como El Paso, Texas , y en 1883 se convertiría en un ferrocarril transcontinental por derecho propio. El Pacífico Sur luego comenzó a enrutar el tráfico hacia la línea sur, cortando Union Pacific, que necesitaba otro acceso a la costa del Pacífico. La Oregon Short Line también estaba destinada a detener la continua expansión hacia el este de OR&N en la frontera de Idaho-Oregon. [ cita requerida ]
En 1889, Oregon Short Line Railway se fusionó con Utah & Northern Railway y otros 6 ferrocarriles más pequeños para formar Oregon Short Line y Utah Northern Railway . En 1890 la compañía terminó la conversión de la Utah originales y línea Northern de 3 pies ( 914 mm ) de calibre estrecho a 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) de calibre estándar, un proceso que U&N había comenzado ya en 1885. El 13 de octubre de 1893, OSL & UN entró en suspensión de pagos con el resto de las explotaciones de Union Pacific. El ferrocarril de línea corta de Oregon se incorporó en febrero de 1897 y compró la propiedad de la OSL y la ONU más tarde ese mes. El 15 de marzo, la OSL tomó posesión de la línea y comenzó a operar.
La OSL fue independiente durante un corto período de tiempo hasta octubre de 1898, cuando la recién reformada Union Pacific Railroad tomó el control de la mayoría de la junta directiva. Durante la primera parte del siglo XX, el ferrocarril publicitó recorridos por el Parque Nacional de Yellowstone a través de un ramal construido desde Idaho Falls, Idaho , hasta West Yellowstone, Montana .
En 1938, Union Pacific comenzó a consolidar sus operaciones y arrendó para operar varias de sus subsidiarias, incluida la Oregon Short Line. El ferrocarril operó bajo el contrato de arrendamiento hasta el 30 de diciembre de 1987, cuando la OSL se fusionó por completo con Union Pacific Railroad.
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