La baliza inalámbrica giratoria de Orfordness , conocida simplemente como la baliza de Orfordness o, a veces, la baliza negra , fue uno de los primeros sistemas de radionavegación introducidos por el Reino Unido en julio de 1929. Permitía medir el ángulo de la estación desde cualquier avión o barco con un receptor de radio convencional, y tenía una precisión de aproximadamente un grado. Se instaló una segunda estación que funciona con el mismo principio para proporcionar una cobertura de área más amplia y permitir puntos de referencia de dos rumbos entre Orford Ness y el aeropuerto de Farnborough . El sistema era similar al anterior Telefunken Kompass Sender alemán y al posterior sistema Sonne .
Descripción
Fondo
En navegación, la determinación de un "punto fijo " requiere que se tomen dos medidas. Usando técnicas clásicas de triangulación , esta era normalmente la medición de dos ángulos, o rumbos , a lo largo de la línea de visión hacia puntos de referencia prominentes, como un faro . Después de tomar las dos medidas, se dibujan líneas de posición que irradian desde el punto de referencia a lo largo del ángulo inverso. Cruzarán en algún punto y su intersección determina la ubicación del navegador. [2]
RDF
La introducción de sistemas de radio portátiles a principios del siglo XX dio lugar a la posibilidad de utilizar emisoras de radio ( balizas ) como un punto de referencia que sería visible para un receptor de radio a distancias muy grandes, cientos de millas o más. El ángulo entre el navegador y la baliza se puede tomar utilizando un mecanismo simple conocido como antena de bucle que se puede girar alrededor del eje vertical. A medida que se gira la antena, la intensidad de la señal recibida varía y cae a cero (el nulo ) cuando el bucle es perpendicular a la línea de la baliza. [3]
Esta técnica, conocida como radiogoniometría (RDF), es útil pero solo moderadamente precisa. Las mediciones mejores que unos pocos grados son difíciles con una antena pequeña y, debido a las características eléctricas, no siempre es fácil hacer una versión más grande que pueda proporcionar más precisión. Además, la adición de una antena de cuadro puede ser difícil en vehículos más pequeños o difícil de operar para aquellos sin un navegador dedicado. [3]
Solución de Orfordness
Orfordness Beacon fue una solución simple a estos problemas, que esencialmente movió la antena de cuadro del vehículo a la baliza. La estación transmitía una señal de onda larga AM continua a 288,5 kHz (1040 m) a través de una antena de cuadro grande que giraba mecánicamente a 1 rpm, o 6 grados por segundo. [4] Cuando la antena pasó hacia el norte, la señal fue tecleada brevemente con la señal de código morse para la letra "V" (punto-punto-punto-guión), antes de regresar nuevamente a una señal continua. [4]
En dos puntos durante la rotación de la antena, sería perpendicular al receptor. Durante estos instantes, la señal audible desaparecería, evento conocido como "nulo". La navegación con Orfordness Beacon fue bastante simple. Los navegantes simplemente sintonizaron la estación en sus radios y esperaron a que se transmitiera la señal V. Anotaron el tiempo de la V y contaron los segundos hasta que oyeron el nulo. Esto podría lograrse fácilmente con el uso de un cronómetro . El tiempo en segundos entre el final de la V y escuchar el nulo se multiplicó por 6 para producir el ángulo desde la estación hasta el receptor. [4]
Esto llevó a la posibilidad de que el usuario se confundiera en cuanto a en qué nulo estaban ubicados, ya que hay dos, ubicados a 180 grados de distancia (a cada lado de la antena). En la práctica, esta es una preocupación relativamente menor, ya que los métodos de navegación tradicionales normalmente pueden resolver esta discrepancia: solo uno de los ángulos tiene sentido en un momento dado. [4] Con el fin de ayudar a resolver incluso este problema menor, el sistema también transmitió la letra "B" (guión-punto-punto-punto) cuando pasaba hacia el este, ayudando al oyente a identificar los lóbulos. Esto también sirvió para permitir que el navegador verificara que el sistema funcionaba correctamente cronometrando el período entre V y B, y verificando que fueran los 15 segundos esperados. [5]
Construcción y expansión del sistema
El Orfordness Beacon original se construyó en un pequeño edificio que se parecía a la parte inferior de un molino de viento holandés. Pintado de negro, sigue siendo un hito destacado en la actualidad. El sistema se puso en línea en julio de 1929. [6]
El Orfordness Beacon no transmitió de forma continua, sino en un patrón de encendido y apagado de cinco minutos. Esto permitió la construcción de una segunda baliza en RAE Farnborough , al suroeste de Londres. La estación de Farnborough transmite en la misma frecuencia que Orford, usando las letras "G" (guión-guión-punto) para el norte y "W" (punto-guión-guión) para el este. Orfordness transmitió en los primeros cinco minutos de cada período de diez minutos y Farnborough en los segundos cinco minutos. Las operaciones comenzaron a principios de 1930, pero se utilizó por primera vez solo de manera experimental, durante períodos cortos durante la semana. [5]
Precisión
Un informe compilado para la Marina Mercante demostró un alcance efectivo de aproximadamente 100 millas, de día o de noche. Durante el día, se midió una precisión mínima de 2 grados y 1 grado fue común. Sin embargo, por la noche, el sistema se degradó considerablemente, con errores de medición de hasta 20 grados. [6]
Ver también
Referencias
Citas
- ^ "Mapa de visitantes de Orfordness" (PDF) . Confianza Nacional . 2018 . Consultado el 19 de noviembre de 2018 .
- ^ Charles Husick, "Chapman Piloting and Seamanship" (64ª ed.), Hearst Communications, diciembre de 2003, p. 618
- ^ a b Joseph Moell y Thomas Curlee, "Caza de transmisores: búsqueda de dirección de radio simplificada", TAB Books, 1978, págs. 1-5.
- ↑ a b c d Sitterly y Davidson , 1948 , p. 4.
- ↑ a b Avisos 1930 , p. 1388.
- ↑ a b Smith-Rose , 1931 , p. 137.
Bibliografía
- "Avisos del Ministerio del Aire: Baliza inalámbrica giratoria de Farnborough" (PDF) . Vuelo : 1388.28 de noviembre de 1930.
- Sitterly, B .; Davidson, D. (1948). El sistema LORAN (PDF) . McGraw Hill.
- Smith-Rose, Reginald Leslie (verano de 1931). "Algunas observaciones sobre la baliza giratoria de Orfordness" . Institución de ingenieros eléctricos - Actas de la sección inalámbrica de la institución . 6 (17-18): 137-146. doi : 10.1049 / pws.1931.0017 .
Coordenadas : 52 ° 05′01.08 ″ N 01 ° 34′02.46 ″ E / 52.0836333 ° N 1.5673500 ° E / 52.0836333; 1.5673500