OOCL
Orient Overseas Container Line , comúnmente conocida como OOCL , es una empresa de servicios de logística y envío de contenedores con sede en Hong Kong , China . La empresa está constituida en Hong Kong como Orient Overseas Container Line Limited y por separado como Orient Overseas Container Line Inc. en Liberia . Este último también se mudó a las Islas Marshall . [1]
OOCL es una gran empresa internacional integrada de transporte de contenedores , logística y terminales [2] con oficinas en 70 países. OOCL tiene 59 embarcaciones de diferentes clases, con una capacidad que varía desde 2,992 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) hasta 21,413 TEU , incluidas dos embarcaciones de clase de hielo para condiciones climáticas extremas.
OOCL es miembro de la Grand Alliance [3] formada en 1998. Sus miembros fundadores son Hapag-Lloyd ( Alemania ), NYK ( Japón ) y OOCL (Hong Kong).
OOCL fue fundada por CY Tung en 1947 como Orient Overseas Line. En 1969, OOL fue la primera compañía naviera con sede en Asia que transportó carga en contenedores a través del Pacífico. En consecuencia, la empresa pasó a llamarse Orient Overseas Container Line. En aquellos días, sus buques de la clase Victory podían transportar 300 TEU, muy lejos de los buques post-Panamax de hoy. En abril de 2003, OOCL recibió la clase SX OOCL Shenzhen , [4] entonces el portacontenedores más grande jamás construido con 8.063 TEU. En 2006, perdió su título ante Emma Mærsk . En su apogeo, OOCL tenía una flota de más de 150 buques de carga, con una capacidad de carga superior a los 10 millones de toneladas; era una de las siete principales compañías navieras del mundo. En un momento era dueño del Seawise Giant , el barco más grande jamás construido, habiéndolo comprado en el astillero cuando los propietarios anteriores rechazaron la entrega.
Después de la muerte de CY Tung en 1982, CH Tung asumió el liderazgo de Orient Overseas (International) Limited (OOIL), la empresa matriz de OOCL durante 14 años.
La compañía se declaró en bancarrota a mediados de la década de 1980 y el Banco de China , con sede en China continental, proporcionó $ 50 millones de los $ 120 millones reunidos por Henry Fok . [5] Otro gran contribuyente al rescate de OOCL fue China Merchants , una rama de Hong Kong del transporte de China. ministerio.
