El L-40 Meta Sokol era un deporte checoslovaco y un avión de cuatro asientos monomotor de ala baja de fines de la década de 1950.
L-40 Meta Sokol | |
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Papel | Aviones de turismo |
Fabricante | Orličan |
Primer vuelo | 29 de marzo de 1956 |
Estado | en uso |
Usuario principal | Aviación checoslovaca |
Producido | 1957-1959 |
Número construido | 106 [1] |
Desarrollo
Un predecesor del L-40 fue un avión deportivo y de turismo M-1 Sokol de construcción de madera. A continuación había un avión deportivo con V-tail LD-40 , diseñado por Zdenek Rublič. Su prototipo XLD-40 voló el 30 de julio de 1950 , sin embargo, no cumplió con el rendimiento requerido y fue abandonado. En 1954, el diseño de una variante mejorada aún más, el LD-40 comenzó de nuevo, con la cola cambiada a una convencional. El avión tenía una serie de deficiencias y continuaron los trabajos. Finalmente, el avión fue rediseñado como un avión de turismo de cuatro plazas, bajo la designación L-40 Meta Sokol .
El prototipo del L-40, el XL-40 , voló por primera vez el 29 de marzo de 1956. Otro prototipo voló en agosto de 1956, introduciendo una cierta simplificación de la construcción. En 1957, el avión entró en producción y en 1959 se construyeron 106. [1] La primera serie de 10 aviones tenía un motor Walter Minor III-4 de 77 kW (103 hp) , y el resto estaba propulsado por motores Walter M-332 más potentes (103 kW (138 hp)) . Cuatro personas se sentaron en dos filas, con controles duales. Una característica inusual es el engranaje del triciclo invertido , con el engranaje principal cerca del borde de ataque del ala y la rueda trasera relativamente grande cerca del borde trasero del ala, lo que resultó en que el fuselaje estuviera casi horizontal en el suelo.
Usar
El usuario principal fue la aviación civil checoslovaca. Más de la mitad de la producción se exportó a 16 países, entre otros a Alemania, Gran Bretaña, Suiza y Australia. Se establecieron varios récords mundiales FAI en el L-40.
Descripción
El L-40 Meta Sokol es un monoplano en voladizo de ala baja monomotor de construcción metálica. Tiene un fuselaje construido con un marco en la parte delantera, de semi- monocasco en la parte trasera y está recubierto de duraluminio. Además, cuenta con un ala trapezoidal de tres partes cubierta de duraluminio, equipada con solapas divididas . Tiene una cola convencional, con sus superficies de dirección cubiertas con lona. La aleta caudal es alta y trapezoidal. El avión tiene cuatro asientos en dos filas, con dos controles al frente. Todos están colocados bajo un dosel delgado, parcialmente acristalado, que se desliza hacia atrás . En la parte trasera, hay algo de espacio para equipaje. Tiene un motor en línea en la parte delantera, con una hélice de tractor de dos palas V-410 de paso variable. Una característica inusual es su engranaje de triciclo invertido retráctil . Las ruedas del tren principal están medio ocultas en las alas, lo que hace que los aterrizajes de emergencia sean más seguros. Los tanques de combustible de la aeronave están en las alas, y se podrían colocar tanques pequeños en forma de lágrima en las puntas de las alas.
Especificaciones
Datos de [2]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 3 pax
- Longitud: 7,56 m (24 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 10,3 m (33 pies 10 pulgadas)
- Altura: 2,46 m (8 pies 1 pulg)
- Superficie alar : 14,56 m 2 (156,7 pies cuadrados)
- Perfil aerodinámico : raíz: Be-1120 (15%); consejo: Be-1120 (10%) [3]
- Peso vacío: 534 kg (1,177 lb)
- Peso bruto: 934 kg (2059 lb)
- Peso máximo al despegue: 950 kg (2094 lb)
- Planta motriz: 1 × Avia M332 motor de pistón invertido en línea de 4 cilindros refrigerado por aire, 103 kW (138 hp)
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 237 km / h (147 mph, 128 nudos)
- Velocidad de crucero: 204 km / h (127 mph, 110 nudos)
- Alcance: 1.100 km (680 mi, 590 nmi)
- Techo de servicio: 5.050 m (16.570 pies)
- Velocidad de ascenso: 4,5 m / s (890 pies / min)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ a b "Szwedo F., (1992) y" . Archivado desde el original el 15 de abril de 2008 . Consultado el 12 de mayo de 2008 .
- ^ Szwedo, Franciszek (1992). "Samolot sportowy L-40 Meta Sokol". Modelarz (en polaco) (8).
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Otras lecturas
- Paul, GJ Christopher (julio de 1959). "Prueba de aire 3: El Meta-Sokol". Fotografía aérea : pp248-250.