Orpheus se lanzó en Chester en 1794. Hizo dos viajes para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). También sirvió brevemente como transporte en dos campañas militares y negoció con las Indias Occidentales y Orientales. La última vez que apareció en la lista fue en 1838, pero bien puede haber sido vendida por separarse en 1828.
Historia | |
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Nombre: | Orfeo |
Homónimo: | Orfeo |
Dueño: |
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Constructor: | John Troughton, Chester |
Lanzado: | 4 de enero de 1794 |
Destino: | Listado por última vez en 1837, pero posiblemente vendido en 1828 por desintegración. |
Características generales | |
Toneladas de carga: | 381, [1] o 381 74 ⁄ 94 , [2] o 401 36 ⁄ 94 , [Nota 1] o 406, [4] [5] [6] o 413, [5] o 416 52 ⁄ 94 , [3 ] ( bm ) |
Largo: | |
Haz: | 28 pies 3+1 ⁄ 2 pulg. (8,6 m), [1] o 28 pies 4 pulg. (8,6 m), [6] o 29 pies 0 pulg. (8,8 m), [2] o 28 pies 0 pulg. (8,5 m), [3 ] |
Profundidad de agarre: | 12 pies 5 pulg. (3,8 m), [1] [2] o 12 pies 6 pulg. (3,8 m) [6] |
Propulsión: | Navegar |
Complemento: | |
Armamento: |
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Notas: | Dos cubiertas |
Carrera profesional
Orpheus ingresa en Lloyd's Register en 1794 con G. Bowen, maestro, St Barbe & Co., propietario y comerciante London — India. [4]
Viaje EIC # 1 (1794-1795): Antes de su viaje EIC, aparentemente Young la midió. [1] El capitán George Bowen adquirió una carta de marca el 29 de abril de 1794. [5] El capitán Bowen zarpó de Plymouth el 22 de junio de 1794 con destino a Bengala y Madrás . Llegó a Calcuta el 16 de noviembre. De regreso a casa, estuvo en Saugor el 30 de enero de 1795 y en Madrás el 4 de marzo. Llegó a Santa Helena el 24 de mayo, pero luego navegó de regreso a Simons Bay, a donde llegó el 26 de junio. Luego llegó a Santa Elena el 11 de julio. Regresó a Simons Bay el 5 de agosto y al Cabo el 19 de septiembre. Hecho el ida y vuelta, Orpheus llegó a Santa Elena el 8 de octubre y llegó a Downs el 23 de noviembre. [1]
La razón del ir y venir fue que Orfeo apoyó la invasión de la Colonia del Cabo . La EIC cobró al gobierno británico por demora por la demora en su viaje de regreso a casa, seguro para la extensión, flete para el transbordo de sus mercancías en otros buques y costo y flete del azúcar transferido a la Armada británica. El total ascendió a 6.228 £ 18 s . [8]
Un informe dice que Batson, Limehouse, construyó Orpheus en 1798 para Cristall & Co. [2] Sin embargo, los registros de EIC en la Biblioteca Británica simplemente tienen a Bateson reparándola. [1]
EIC viaje # 2 (1798-1800): el capitán John Cristall adquirió una carta de marca el 30 de julio de 1798. [5] El capitán Cristall zarpó de Portsmouth el 4 de octubre de 1798 con destino a Madrás y Bengala. Orfeo llegó al Cabo el 14 de enero de 1799, Madrás el 9 de mayo y Coringa el 17 de junio. Llegó a Calcuta el 13 de julio. De regreso a casa, estaba en Culpee (un fondeadero hacia Calcuta, y justo debajo de Diamond Harbour el 3 de octubre y Saugor el 23 de octubre. Llegó al Cabo el 15 de enero de 1800 y Santa Helena el 12 de febrero. Luego llegó a Downs el 30 Mayo. [1]
Después de su regreso, Orfeo navegó como un transporte con base en Londres. Sin embargo, deja el cuerpo del Lloyd's Register de 1802 y reaparece en las páginas complementarias con J. Beavens, capitán, Mill & Co., propietario y navegando entre Londres y Jamaica. [9] Lloyd's List informó el 28 de enero de 1803 que Orpheus , Bevans, maestro, tuvo que poner en Bearhaven debido a la pérdida de su astillero de mayor vela. en ese momento navegaba de Cork a Jamaica. [10]
El volumen de 1809 de Lloyd's Register muestra al maestro de Orpheus cambiando de R. Groves a T. Findlay. [7] El capitán Thomas Findlay adquirió una carta de marca el 19 de septiembre de 1809. [5]
Circa 1817 Mills vendió Orpheus al capitán Findlay. Ella figura en el volumen de 1818 de Lloyd's Register con T. Findlay como amo y propietario, y con el comercio London- Bombay . [11] El Lloyd's Register de 1819 muestra al propietario de Orpheus como J. Terrington, y comercia Londres-Bengala.
En 1819-1820, Orpheus sirvió como transporte en la expedición de la Royal Navy-EIC contra los piratas Joasmi en Ras-al-Khaimah. [12]
El 5 de mayo de 1826 , Orpheus , R. Duff, capitán, Terrington, propietario, zarpó hacia Nueva Gales del Sur. Estuvo en Río de Janeiro el 22 de junio y llegó a Sydney el 16 de septiembre. Llevó a unos 213 pasajeros, incluidos los hombres de las tres Compañías de Veteranos de Nueva Gales del Sur y sus esposas e hijos. [Nota 2]
Año | Maestría | Dueño | Comercio | Fuente |
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1828 | Dutt | Findlay & Co. | Londres: la tierra de Van Dieman | Registro de Lloyd |
1828 | Sin valor | J. Mills & Co. | Londres — Nueva Gales del Sur | Registro de envío |
Destino
Un informe dice que Orfeo se vendió en 1828 por desintegración, [6] y el Registro de envío ya no la incluye después de 1828. Sin embargo, aparentemente continuó navegando con un nombre ligeramente nuevo.
Lloyd's Register para 1829 tiene a Orphew , Findlay & Co., propietario, construido en Chester en 1795, navegando entre Cork y Amberes con Duff como patrón. [13]
Lloyd's List informó el 11 de marzo de 1828 que Orpheus , Duff, maestro, había entrado en Amberes después de aterrizar en el Van Warden Bank. Luego, el 9 de mayo, informó que la habían sacado de Goodwin Sands y llevada a Dover.
La información de Orphew continúa sin cambios hasta 1834. De 1834 a 1838 hay una entrada para Orpheus , de 417 toneladas (bm), JF Duff, capitán y puerto base Londres. Las entradas no contienen otra información.
Es muy posible que sus dueños la vendieron después del percance en Goodwin Sands y que todos los listados posteriores en Lloyd's Register representen información obsoleta.
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ Basado en cálculos utilizando las dimensiones de los registros de la Biblioteca Británica. [1] Esta carga es incompatible con la carga que se proporciona en los mismos registros, y con cualquiera de las cargas que informa Hackman. [2] [3]
- ^ Las Compañías de Veteranos de Nueva Gales del Sur eran una unidad militar de unos 150 hombres. Estaba formado por veteranos que aceptaron unirse a lo que sería una unidad de guarnición en Nueva Gales del Sur. Después de que la unidad llegó a Sydney en 1826, realizó tareas de guardia y otras tareas ligeras hasta que se disolvió en 1833.
Citas
- ^ a b c d e f g h i j Biblioteca Británica: Orpheus .
- ↑ a b c d e f Hackman (2001) , p. 240.
- ↑ a b c d Hackman (2001) , p. 303.
- ↑ a b Lloyd's Register (1794), Seq. №O165.
- ^ a b c d e f g h i j k "Letter of Marque, p.80 - consultado el 25 de julio de 2017" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 27 de octubre de 2018 .
- ↑ a b c d e Hackman (2001) , p. 167.
- ↑ a b Lloyd's Register (1808), Seq. №151.
- ^ El registro anual asiático o una visión de la historia de Hindustan ..., (1805) Vol. 7, p. 29.
- ^ Registro de Lloyd (1802), Suplemento. Seq. №O17.
- ^ Lista de Lloyd №4320.
- ^ Registro de Lloyd (1818), Seq. №O190.
- ↑ Low (1877) , pág. 353, nota al pie.
- ^ Registro de Lloyd (1829), Seq. №O165.
Referencias
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Bajo, Charles Rathbone (1877). Historia de la Armada de la India: (1613-1863) . R. Bentley e hijo.