Línea de la costa este (Suecia)
La Línea de la Costa Este ( en sueco : Ostkustbanan ) es una vía férrea principal de 402 kilómetros (250 millas) de largo en Suecia, que une las ciudades de Estocolmo , Uppsala , Gävle y Sundsvall , así como los suburbios al norte de Estocolmo .
En la construcción de la primera red ferroviaria principal sueca entre 1856 y 1891, existía el principio de evitar las costas. Esto fue por razones militares (protección contra ataques, los aviones no existían) y para llevar el transporte a vapor a áreas sin ninguno. Las costas ya tenían barcos de vapor. Se construyó la Northern Main Line Estocolmo – Uppsala – Avesta – Storvik – Ånge . Gävle, Söderhamn y Sundsvall, que hoy se encuentran a lo largo de la línea de la costa este, se conectaron luego mediante ramales de la línea principal.
La primera parte de la East Coast Line de hoy fue la parte Estocolmo-Uppsala de la Northern Main Line, que se inauguró el 20 de septiembre de 1866. [1] Le siguió el Uppsala-Gävle Railway, que fue construido por una empresa privada y se inauguró en 1874. El ferrocarril Gävle–Sundsvall–Härnösand se inauguró en 1927 después de varios años de debate. Se llamó Línea de la Costa Este y fue construida por una empresa propiedad principalmente del gobierno y las ciudades a lo largo de ella. Después de una revisión de la denominación de los ferrocarriles en Suecia, se le dio el nombre de East Coast Line al ferrocarril Estocolmo-Uppsala-Gävle-Sundsvall.
La primera parte de la línea se electrificó en 1906–07 como parte de las pruebas de electrificación de SJ. En 1926, se electrificó la línea principal occidental entre Estocolmo y Gotemburgo . Como la principal estación de trenes de Estocolmo se encuentra en Hagalund , en la Línea de la Costa Este, esta parte también se electrificó al mismo tiempo. Toda la línea finalmente se electrificó en 1934. Como todas las demás líneas en Suecia, East Coast Line está electrificada con 15 kV 16,7 Hz CA.
La línea se amplió a doble vía entre Estocolmo y Uppsala ya en 1906. Algunas secciones con curvas se reconstruyeron en los años 70 y 80, pero la mayoría de las mejoras se realizaron en los años 90, con la introducción del tren basculante de alta velocidad. X2000 . A mediados de los años 90, la línea estaba completamente sobrecargada con servicios pesados de cercanías y de larga distancia al norte de Estocolmo. En 1996 se iniciaron las obras de la Línea Arlanda , una línea circular que aumentaba la distancia en 3 km. Con la introducción de 3 trenes adicionales por hora entre Estocolmo y el aeropuerto de Estocolmo-Arlanda , la línea se amplió a cuatro vías entre Estocolmo y Skavsta.. Esto también resultó en un aumento de la velocidad, de 160 a 200 kilómetros por hora (99 a 124 mph). En Skavsta, la línea antigua, que pasa por Märsta, diverge de la línea nueva. Märsta sirve como terminal para la mayoría de los servicios de cercanías. Se ha mencionado que la pista podría mejorarse para correr hasta 250 km/h, pero esto aún no se ha confirmado.
Ostkustbanan es la línea más transitada de Suecia, con 60 trenes por hora al norte de Estocolmo. Aquí hay una lista de trenes que usan la línea:
