Coordenadas : 36 ° 57'9.06 "S 174 ° 49'44" E / 36.9525167 ° S 174.82889 ° E Otahuhu Ferrocarril Los talleres fueron un importante centro de construcción de material rodante, mantenimiento y reparación operado por laDirección General de Ferrocarriles de Nueva Zelanda(NZR), en elsuburbiosur de AucklanddeOtahuhuenlaIsla Norte deNueva Zelanda. Los talleres se abrieron en 1928 y se cerraron en 1992 como parte de una racionalización de las instalaciones de los talleres en todo el país.
Los talleres de Otahuhu se construyeron siguiendo un informe que destacó las deficiencias de los talleres de Newmarket , la instalación central de Auckland que reemplazaron los talleres de Otahuhu. Originalmente se propuso que Otahuhu llevaría a cabo el trabajo de locomotoras y los Talleres Hutt de Wellington serían el Taller de Automóviles y Vagones. Esto se revirtió cuando se descubrió que el terreno en el que se iba a construir Otahuhu no era adecuado para la maquinaria pesada necesaria para el trabajo de las locomotoras.
Aunque oficialmente era una tienda de autos y vagones, Otahuhu realizó algunos trabajos de reparación y mantenimiento en locomotoras y vagones de vapor y diesel.
NZR convocó a licitación para "nuevas tiendas de automóviles y vagones en Otahuhu cerca de Auckland" el 30 de septiembre de 1926 después del informe Fay-Raven sobre los ferrocarriles de Nueva Zelanda de 1925. En 1928, la nueva instalación se completó, y algunos hombres de los talleres de Newmarket fueron encargado de instalar nuevos equipos en el sitio. Los talleres se abrieron oficialmente después del período de vacaciones de Navidad de 1928-1929, momento en el que cerraron los talleres de Newmarket.
Aunque los edificios de la nueva instalación estaban todos en el mismo sitio, había un Midway que separaba dos grupos de edificios. En el lado occidental del patio estaban las tiendas de vagones, la tienda de máquinas, la tienda de herreros, la recuperación, la casa de máquinas y las tiendas. Al este estaban el Taller de Estructuras, el Taller de Recortes, los Talleres de Autos No. 1 y 2, y el Woodmill. La creciente demanda de material rodante y los nuevos requisitos requirieron la ampliación o modificación del Taller de Estructuras y el Taller de Máquinas, y la instalación de un Taller de Galvanoplastia y un Taller de Baterías en el Taller de Recorte. Otros edificios incluían un bloque de administración, un salón de clases y un comedor.
Los talleres jugaron su papel en el esfuerzo de guerra. Antes de la participación de Nueva Zelanda en la Segunda Guerra Mundial, había un edificio conocido como el edificio de la Fuerza Aérea. Estaba destinado a capacitar a aprendices en el mantenimiento de aeronaves, pero la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda ocupó el edificio durante la guerra. La guerra vio a muchos empleados del taller adscritos a lugares como la Base Naval de Devonport y firmas de ingeniería locales que fueron contratadas por el ejército para la producción de suministros y equipo de guerra. El trabajo realizado durante la guerra incluyó la producción de camas de listones para el Ejército, máquinas de municiones de armas pequeñas para la Colonial Ammunition Company, yugos de vuelo dobles para las naves de la Fuerza Aérea y cascos de remolcadores para la Armada de los Estados Unidos.. Un trabajo especial fue la conversión de seis vagones de segunda clase de 56 pies (17 m) en vagones de ambulancia, para el transporte de soldados heridos.