Coordenadas : 41 ° 13′47.61 ″ S 174 ° 54′37.54 ″ E / 41.2298917 ° S 174.9104278 ° E
The Hutt Railway Workshops es una importante instalación de ingeniería ferroviaria en el suburbio de Gracefield en Lower Hutt , en la región de Wellington de la Isla Norte de Nueva Zelanda. Es el único taller de la empresa estatal KiwiRail y se inauguró en 1930.
Tipo | División de KiwiRail |
---|---|
Industria | Vias ferreas |
Predecesor | Talleres de Petone |
Fundado | 1929 |
Sede | , Nueva Zelanda |
Área de servicio | Nueva Zelanda |
Servicios | Mantenimiento de rieles pesados |
Número de empleados | C. 180 (2011) [1] |
Padre | KiwiRail |
Esta instalación es la operación de mantenimiento de la fuerza motriz central y también mantiene el material rodante .
Historia
Predecesor
Los talleres de Hutt fueron precedidos por talleres en Petone , adyacente a la estación de tren. Operó desde 1876 cuando se usó por primera vez para almacenar las locomotoras de clase H "Fell" hasta su reemplazo en 1929.
Decisión de mudarse
En la década de 1920, los problemas causados por la insuficiencia de algunos talleres ferroviarios se agudizaron. Para examinar la cuestión, en 1924 se estableció una Comisión Real compuesta por los ferroviarios ingleses Sir Sam Fay y Sir Vincent Raven . Una recomendación de su informe decía: "En la Isla Norte, las tiendas de Napier , Whangarei y East Town , en lo que respecta al trabajo de locomotoras, podrían cerrarse y las reparaciones necesarias se realizarían en Petone y Newmarket ".
Un informe posterior del Ministro de Ferrocarriles en 1928 decía, en parte: "Se consideró posible mediante la ampliación de los edificios existentes en Hillside y Addington para llevar a cabo mejoras que serían suficientes durante muchos años por venir, pero la disposición en los dos principales Las tiendas de la Isla Norte eran desesperadamente inadecuadas y, en consecuencia, hubo que adquirir tierras en Lower Hutt y Otahuhu , y construir tiendas modernas en ellas ".
La intención original era que Otahuhu asumiera la responsabilidad de los trabajos de locomotoras y que Hutt fuera el taller de automóviles y vagones. Esto tuvo que revertirse cuando se descubrió que el terreno en el que se había construido Otahuhu no era adecuado para la maquinaria pesada necesaria para trabajar en las locomotoras.
Reemplazo en Woburn
Después de la aprobación de la Ley de Asentamiento de Tierras de Hutt Valley en 1925, se compraron 253 hectáreas (625 acres) de tierra para el desarrollo, de las cuales 12 ha (29 acres) fueron para el ferrocarril, 32 ha (80 acres) para los talleres, 55 ha (135 acres) para carreteras y otros servicios, y 177 ha (438 acres) para viviendas. Los nuevos talleres serían atendidos por la Hutt Industrial Line , que también proporcionaría acceso ferroviario a otros desarrollos industriales en el área.
La planta se completó en 1929 y la inauguración oficial tuvo lugar al año siguiente. Fueron equipados con todos los equipos nuevos y modernos, incluidas algunas de las máquinas más modernas y recientes de los talleres Petone, y capaces de manejar la construcción de nuevas locomotoras, así como otros trabajos generales de revisión y reparación.
Una de las mayores mejoras desde el punto de vista del personal fue el nuevo sistema de ventilación . En Petone, la ventilación era un asunto bastante primitivo, que dependía de las ventanas y las rejillas de ventilación del techo, así como de las estufas circulares colocadas en lugares estratégicos alrededor de los edificios. Esto había reemplazado un sistema anterior e incluso más básico de tuberías de vapor alrededor de las máquinas. En Hutt, los señores A. & T. Burt instalaron un sistema mucho más eficaz, que incluía una serie de tuberías a lo largo de los edificios a través de las cuales, con la ayuda de ventiladores motorizados, se extraía aire frío del exterior o aire caliente del vapor. las calderas podrían circular.
Las primeras locomotoras que se produjeron fueron motores de maniobra tipo "C" "Prairie", de los cuales 12 se construyeron en los talleres de Hutt. Se suponía que reemplazarían muchos de los tipos más antiguos de locomotoras de vapor que todavía estaban en servicio, pero terminaron transportando los servicios de pasajeros suburbanos de Wellington. Fueron las últimas locomotoras de vapor en trabajar en los astilleros o muelles de Wellington antes de la introducción de las locomotoras diesel .
Después de las locomotoras de la clase C llegaron las famosas 4-8-4 de la clase K, de las cuales el líder de la clase K 900 se hizo bastante conocido por su salida más pública de los talleres en noviembre de 1932. Las últimas locomotoras de vapor que se produjeron en Hutt fueron Locomotoras de la clase Ka 958 y 959 en 1950, aunque los trabajos de mantenimiento en ellas continuaron hasta mediados de la década de 1960.
Desde la década de 1930 hasta la de 1980, Hutt Workshops tuvo la responsabilidad de ensamblar y luego mantener la flota de locomotoras eléctricas de Wellington. Los primeros en entrar en servicio fueron la clase ED en 1938, seguida por la clase EW en 1952. Todos fueron retirados del servicio regular a mediados de la década de 1980.
Desarrollos modernos
Varios ejercicios de reestructuración a finales de los años 80 y 90 resultaron en la pérdida de varias funciones y edificios del sitio de Hutt Workshops. Por ejemplo, el antiguo edificio de administración de talleres se trasladó a la ciudad de Greytown en Wairarapa y ahora alberga el hotel y restaurante The White Swan . [2]
La instalación ha experimentado varios cambios de propiedad. Originalmente fue construido, propiedad y operado por el Departamento de Ferrocarriles del gobierno , más tarde por la Corporación de Ferrocarriles en 1982, y luego por New Zealand Rail Limited en 1991. En 1993, New Zealand Rail fue privatizada y renombrada como Tranz Rail en 1995, antes de ser comprada. por la empresa australiana Toll Holdings en 2003, que luego fue renacionalizada como KiwiRail en 2008.
El 1 de abril de 2002, el gigante francés de la ingeniería Alstom se hizo cargo de la operación de los talleres Hutt con un contrato de siete años para mantener la flota de locomotoras de Tranz Rail. [3] Tres años más tarde, United Group anunció el 16 de septiembre de 2005 que había completado la adquisición de las operaciones de transporte de Alstom en Nueva Zelanda y Australia, incluidos los talleres Hutt. [4] Tras la adquisición de las operaciones ferroviarias de Toll por parte del Gobierno de Nueva Zelanda , la propiedad de Hutt Workshops se transfirió, junto con los activos ferroviarios y de transbordadores de Toll NZ, a KiwiRail el 1 de julio de 2008. [5] United Group Rail siguió siendo el operador del instalación hasta que su contrato expiró el 22 de marzo de 2009, cuando KiwiRail asumió la responsabilidad total de la instalación a partir del día siguiente. [6]
Aunque KiwiRail es el mayor usuario de los talleres, KiwiRail Infrastructure también tiene presencia en el sitio. Ocasionalmente, se trabaja en los talleres en nombre de otras organizaciones ferroviarias, como los grupos ferroviarios patrimoniales. Los talleres también han llevado a cabo recientemente la renovación de varias locomotoras eléctricas KiwiRail Clase EO alquiladas al Consejo Regional del Gran Wellington. [7] Estas locomotoras se utilizan ahora para transportar vagones de clase SE en la red ferroviaria suburbana de Wellington, una medida temporal pendiente de la llegada de nuevas unidades eléctricas múltiples en 2010.
Locomotoras fabricadas en Hutt Workshops
- C (12)
- E (1) (en Petone)
- L (3) (en Petone)
- K (30)
- K A (35)
- DC (5 reconstruidos de DA )
- DQ (16 reconstruidos)
- Ed (7 ensamblados)
- Automóviles Estándar (Aotea) (6)
- Vagones Wairarapa (6 para Rimutaka Incline )
Referencias
- Cameron, Walter Norman (1976). Una línea de ferrocarril: la conquista ferroviaria de los Rimutakas . Wellington, Nueva Zelanda: The New Zealand Railway and Locomotive Society. ISBN 0-908573-00-6.
- Hoy, Douglas G. (1970). Ferrocarriles fuera de la capital: ferrocarriles suburbanos, Wellington . Wellington, Nueva Zelanda: The New Zealand Railway and Locomotive Society.
- McClare, EJ (1998). Talleres de trenes de Auckland . Wellington, Nueva Zelanda: Sociedad de Locomotoras y Ferrocarriles de Nueva Zelanda. ISBN 0-908573-72-3.
Notas al pie
- ^ "Los talleres de Hutt aguantan para trabajar en trenes" . Cosas . 26 de enero de 2011 . Consultado el 2 de febrero de 2021 .
- ^ DUTHIE, KATE (13 de marzo de 2009). "Greytown por nombre, no por naturaleza" . Sun-Herald . Sídney: John Fairfax Holdings . Consultado el 15 de marzo de 2009 .
Incluso su White Swan Hotel, un gran edificio de madera blanca que parece haber estado allí durante años, es un recién llegado. Relevado de su trabajo anterior como edificio de la administración de ferrocarriles de Nueva Zelanda, en 2002 fue cargado en camiones e hizo el peligroso viaje por los Rimutakas para ser renovado y convertido en un hotel popular.
- ^ "Tranz Rail, el principal operador de transporte de Nueva Zelanda, ha adjudicado a ALSTOM un contrato valorado en 96 millones de euros" (Nota de prensa). Tecnología ferroviaria. 17 de diciembre de 2001 . Consultado el 24 de febrero de 2008 .
- ^ "ALSTOM firma un acuerdo con United Group para la venta del negocio de transporte de Australia y Nueva Zelanda" . Alstom . 2 de junio de 2005 . Consultado el 2 de febrero de 2021 .
- ^ Dearnaley, Mathew (14 de julio de 2008). "Entrada ferroviaria local atacada" . NZ Herald . Auckland: APN Holdings NZ . Consultado el 15 de julio de 2008 .
... Talleres Woburn de KiwiRail ...
- ^ "KiwiRail recupera al personal de mantenimiento" . Noticias empresariales de Yahoo! Xtra . Yahoo !. NZPA. 23 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 13 de julio de 2012 . Consultado el 24 de marzo de 2009 .
- ^ "Noticias de Railscene". Railfan de Nueva Zelanda . Mosgiel: Publicaciones Triple M. 14 (3): 20. Junio de 2008. ISSN 1173-2229 .
Un proyecto bastante diferente de la norma actualmente en curso en Hutt Workshops es la remodelación de la antigua Arthur's Pass: las locomotoras eléctricas Otira EO's 45 y 74 para su arrendamiento al Consejo Regional del Gran Wellington para su uso en trenes de vagones suburbanos en horas pico.
enlaces externos
- IPENZ - Patrimonio - Talleres Hutt
- Foto de puente grúa en talleres c1929
- Foto del nuevo edificio de talleres en construcción c1928
- El hotel White Swan, Greytown; originalmente el bloque de administración en los talleres de Woburn