Otira es un pequeño municipio a quince kilómetros al norte de Arthur's Pass en el centro de la Isla Sur de Nueva Zelanda. Está en el acceso norte al paso, una silla de montar entre los ríos Otira y Bealey en lo alto de los Alpes del Sur . Un posible significado de Otira es "o" (lugar de) y "tira" (los viajeros). [1] Otro posible significado es "Oti" (terminado) y "ra" (Sol), porque Otira Gorge suele estar en sombras profundas. [2]
Estación de tren de Otira | |
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Hotel Otira Stagecoach | |
Coordenadas: 42.8311 ° S 171.5608 ° E42 ° 49′52 ″ S 171 ° 33′39 ″ E / Coordenadas : 42 ° 49′52 ″ S 171 ° 33′39 ″ E / 42.8311 ° S 171.5608 ° E | |
País | Nueva Zelanda |
Región | Costa oeste |
Distrito | Distrito de Westland |
pabellón | Del Norte |
Electorados | Costa oeste-Tasman Te Tai Tonga |
Zona horaria | UTC + 12 ( NZST ) |
• Verano ( DST ) | UTC + 13 (NZDT) |
Código postal | 7875 |
Código (s) de área | 03 |
Iwi local | Ngāi Tahu |
Otira fue originalmente una parada en la diligencia Cobb and Co de Canterbury a la costa oeste . La línea Midland se extendió desde Stillwater a Jacksons en 1894 y luego a Otira en 1899, cuando el paso fue navegado en autocar desde Otira hasta que se abrió el túnel ferroviario en 1923. Durante la construcción del túnel, Otira albergó a unos 600 trabajadores y sus familias.
La estación de trenes de Otira se inauguró el 13 de noviembre de 1900 (ex-Goat Creek el 15 de octubre de 1900) y se cerró en febrero de 1992. [3]
En la década de 1950, la ciudad tenía una población de aproximadamente 350 habitantes, pero esta se redujo a 11 en 1988.
Si bien existía un pequeño número de casas ferroviarias en el momento en que se construyó el túnel de Otira, la gran mayoría se construyó en 1922 y 1923. Fueron necesarias para albergar al personal necesario para la operación ferroviaria en gran escala tras la finalización del túnel. Love Brothers de Port Chalmers tenía el contrato para construir 43 casas en la nueva aldea. [4] En 1951 se construyó otra casa en el extremo inferior de la carretera del pueblo. Este sobrevive hoy, junto con otros 16 del antiguo pueblo ferroviario.
La Corporación de Ferrocarriles de Nueva Zelanda vendió las casas de la aldea a Glenstone Holdings a fines de 1990, con un contrato de arrendamiento de la tierra. [5] En 1998, las 18 casas ex-ferroviarias restantes (una se quemó desde entonces) se vendieron a Chris y Bill Hennah, junto con el gran hotel de dos pisos, el salón comunitario y la estación de bomberos. Las 20 hectáreas de tierra arrendada incluían los terrenos de la escuela. Los Hennah compraron el edificio de la vieja escuela y la piscina cubierta cercana en 2002. [6]
Love Brothers también construyó el albergue ferroviario para el personal de las salas de refrigerios, junto con las salas de refrigerios que estaban situadas en el extremo norte de la estación de tren. El "Refresh", como se le conocía, cerró en noviembre de 1987 con el comienzo del servicio TranzAlpine entre Christchurch y Greymouth. [7]
Habiendo pagado 73.000 dólares en 1998, los Hennah pusieron la aldea en el mercado en 2010 con un precio inicial de 1,5 millones de dólares neozelandeses. [8] [9] No se recibieron ofertas pero permaneció en el mercado. Cuando se anunció nuevamente en 2013, el precio de venta había bajado a NZ $ 1 millón, [10] y se vendió al año siguiente a Lester Rowntree por una suma no revelada, aunque en 2020 los Hennah todavía poseen el edificio de la antigua escuela y la piscina. [11] [12]
No muy lejos del hotel (originalmente inaugurado en 1902 pero reconstruido tras un incendio en 1911) [13] se encuentra la antigua oficina de correos que se construyó en 1952 para reemplazar una anterior. Esto ha sido reformado en una galería de arte conocida como la 'Galería de Arte Moderno John Burns'. El complejo exhibe arte de clase mundial que es una sorpresa para muchos visitantes, ubicado en medio de los Alpes del Sur. La casa del antiguo director de correos también sobrevive.
Subiendo por el valle, hay varias casas a lo largo de la carretera. Rata Lodge Backpackers está situado cerca de Goat Creek y ofrece un alojamiento alternativo al Otira Stagecoach Hotel.
Cuando se inauguró el túnel en 1923, la fuerza de tracción de la sección electrificada de Otira a Arthur's Pass fue proporcionada por una estación generadora de vapor conocida como 'Power House', un gran edificio imponente que incluía un gran cobertizo y un taller de reparación para las locomotoras eléctricas. . [14]
La planta generadora de vapor cerró en julio de 1941, y la fuente de energía provenía de la línea de transmisión recién construida desde el lago Coleridge hasta la costa oeste. [15] Esto implicó la construcción de una subestación transformadora en Otira, junto con una subestación rectificadora en la boca del túnel. La dotación de personal necesaria en la subestación de Otira significó la construcción de cuatro casas, dos de las cuales aún sobreviven. Mientras tanto, la antigua casa de máquinas ha sido demolida.
Cerca de la ciudad se encuentran dos grandes hazañas de la ingeniería civil : el Túnel de Otira y el Viaducto de Otira.
Viaducto de Otira
El viaducto de Otira se encuentra al sur de Otira, entre Otira y la cumbre de Arthur's Pass. Completado en 1999 por McConnell Smith Pty Ltd, el viaducto de cuatro tramos de 440 metros (1.440 pies) lleva la Carretera Estatal 73 sobre un tramo de tierra inestable, reemplazando una sección de carretera estrecha, sinuosa y peligrosa que era propensa a avalanchas, resbalones y cierres . [dieciséis]
Demografía
Año | Música pop. | ±% pa |
---|---|---|
2006 | 636 | - |
2013 | 612 | −0,55% |
2018 | 651 | + 1,24% |
Fuente: [17] |
El área estadística de Hokitika Valley-Otira, que en 1.615 kilómetros cuadrados es mucho más grande que Otira, tenía una población de 651 en el censo de Nueva Zelanda de 2018 , un aumento de 39 personas (6.4%) desde el censo de 2013 , y un aumento de 15 personas (2,4%) desde el censo de 2006 . Había 240 hogares. Había 333 hombres y 318 mujeres, lo que arroja una proporción de sexos de 1,05 hombres por mujer. La mediana de edad fue de 36,6 años (en comparación con 37,4 años a nivel nacional), con 180 personas (27,6%) menores de 15 años, 96 (14,7%) de 15 a 29 años, 294 (45,2%) de 30 a 64 y 81 (12,4%) %) de 65 años o más.
Las etnias eran 91,2% europeas / pakehā, 11,5% maoríes, 0,9% pueblos del Pacífico, 3,2% asiáticos y 4,6% de otras etnias (los totales suman más del 100% ya que las personas podían identificarse con múltiples etnias).
La proporción de personas nacidas en el extranjero fue del 9,7%, en comparación con el 27,1% a nivel nacional.
Aunque algunas personas se opusieron a dar su religión, el 55,3% no tenía religión, el 33,2% era cristiano, el 0,5% era musulmán y el 3,2% tenía otras religiones.
De los que tenían al menos 15 años, 54 (11,5%) personas tenían una licenciatura o un título superior, y 96 (20,4%) personas no tenían calificaciones formales. El ingreso medio fue de $ 28,500, en comparación con $ 31,800 a nivel nacional. La situación laboral de los que tenían al menos 15 años era que 255 (54,1%) personas estaban empleadas a tiempo completo, 96 (20,4%) a tiempo parcial y 9 (1,9%) estaban desempleadas. [17]
Referencias
- ^ Churchman, Geoffrey B (1991). En el sendero transalpino: una guía de viaje para la carretera estatal 73 y el ferrocarril Midland . Johnsonville, Wellington: IPL Books. ISBN 0-908876-73-4.
- ^ "Desfiladero de Otira" . Consultado el 27 de diciembre de 2020 .
- ^ Scoble, Juliet (2012). Nombres y fechas de apertura y cierre de estaciones de tren en Nueva Zelanda, 1863 a 2012 . Wellington: Scoble.
- ^ Patterson, Rosemarie (2010). A Bob Both Ways: Celebrando 100 años de Naylor Love . Dunedin: publicidad y arte. ISBN 978-0-473-16680-9.
- ^ Wright, Stephen (2012). Ferrocarril por el Rata: Recuerdos de Otira . Christchurch: dos libros de Wright. ISBN 978-0-473-20683-3.
- ^ Wright, Stephen (2012). Ferrocarril por el Rata: Recuerdos de Otira . Christchurch: dos libros de Wright. ISBN 978-0-473-20683-3.
- ^ Wright, Stephen (2012). Ferrocarril por el Rata: Recuerdos de Otira . Christchurch: dos libros de Wright. ISBN 978-0-473-20683-3.
- ^ "Vendo pueblo de la Costa Oeste con pub, 44 personas" . TVNZ . Archivado desde el original el 23 de febrero de 2013 . Consultado el 29 de junio de 2010 .
- ^ "Hennah Holdings Limited t_as Otira Village - Inicio" . Hennah Holdings Limited. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2013 . Consultado el 10 de agosto de 2012 .
- ^ Stylianou, Georgina (30 de noviembre de 2013). "Una ciudad de pub cuesta $ 1 millón" . Cosas.
- ^ O'Connor, Sarah-Jane (26 de julio de 2014). "El hombre Motueka se enamora de Otira - lo compra" . La Prensa .
- ^ Harper, Jendy (21 de octubre de 2019). "Acaparador confeso tiene grandes planes para el pequeño municipio de la costa oeste" . Cosas .
- ^ Wright, Stephen (2012). Ferrocarril por el Rata: Recuerdos de Otira . Christchurch: dos libros de Wright. ISBN 978-0-473-20683-3.
- ^ Wright, Stephen (2012). Ferrocarril por el Rata: Recuerdos de Otira . Christchurch: dos libros de Wright. ISBN 978-0-473-20683-3.
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- ^ "Arthur's Pass - Viaducto de Otira" . arturspass.com . Consultado el 26 de abril de 2017 .
- ^ a b "Conjunto de datos del área estadística 1 para el censo de 2018" . Estadísticas de Nueva Zelanda. Marzo de 2020. Valle de Hokitika-Otira (312000). Resumen del lugar del censo 2018: Valle de Hokitika-Otira
enlaces externos
- Historia de Otira
- Otira hoy
- Foto de la central eléctrica de carbón en Otira c1928
- Foto aérea de Otira en 1959
- Historias de Otira