Aeropuerto Regional de Ottumwa
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Aeropuerto Regional de Ottumwa
Aeropuerto Regional de Ottumwa.jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoCiudad de Ottumwa
SirveOttumwa, Iowa
AMSL de elevación 845 pies / 258 m
Coordenadas41 ° 06'24 "N 092 ° 26'53" W  /  41.10667 ° N 92.44806 ° W / 41.10667; -92.44806
Mapa
OTM se encuentra en Iowa
OTM
OTM
OTM se encuentra en los Estados Unidos
OTM
OTM
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
13/315.8851,794Hormigón asfáltico
22/44.6001.402Asfalto
Estadísticas
Operaciones de aeronaves (2015)16,450
Aeronaves con base (2017)25

El Aeropuerto Regional de Ottumwa [1] [2] ( IATA : OTM , OACI : KOTM , FAA LID : OTM ), anteriormente Aeropuerto Industrial de Ottumwa , está a seis millas al noroeste de Ottumwa , en el condado de Wapello , Iowa . [1] El aeropuerto es propiedad de la ciudad de Ottumwa y es operado por la Junta Asesora del Aeropuerto. Está listado como un aeropuerto de aviación general en el Plan Nacional de Sistema Integrado de Aeropuertos (NPIAS) y como un Aeropuerto de Servicio Mejorado en el Plan del Sistema de Aviación de Iowa. [3]

Historia

Base naval

Edificio de administración de sobrevuelo de aviones de entrenamiento

NAS Ottumwa (también conocida como Estación Aérea Naval de Ottumwa) se construyó como un Centro de Entrenamiento Naval poco después de la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . La Armada, enfrentada a proporcionar aviadores y personal de apoyo para una guerra de dos frentes, inició una campaña masiva de rápida expansión. El 15 de abril de 1942, la Junta de Selección del Sitio de la Marina de los EE. UU. Se reunió con los funcionarios de la ciudad de Ottumwa y determinó que un terreno de 1,400 acres a unas pocas millas al norte de la ciudad sería un lugar adecuado para una instalación de entrenamiento de vuelo principal . Basado en su recomendación, el Secretario de Marina Frank Knox aprobó la ubicación el 9 de julio de 1942 y el 6 de agosto de 1942 se llevó a cabo la palada inicial de la base. [4] El primer grupo de cadetes de la aviación navalllegó a la base el 10 de marzo de 1943 y el entrenamiento de vuelo comenzó oficialmente cuatro días después. Otra novedad para NAS Ottumwa ocurrió el 30 de mayo de 1943, cuando llegó el primer grupo de WAVES de la Marina de los EE . UU . [4] En su apogeo, NAS Ottumwa promediaba mil horas de vuelo por día, y más de 600.000 horas de vuelo registradas cuando se cerró la base. [5] Las aeronaves utilizadas en el entrenamiento de vuelo fueron principalmente SNJ , N3N Canary y N2S Kaydet . Alrededor de sesenta edificios — hangares, torre de control, cuarteles, aulas y otros varios — fueron construidos para uso de la Marina. Las avenidas de la base recibieron el nombre de los portaaviones de la Armada de los EE. UU. Que sirvieron a principios de la Segunda Guerra Mundial:Enterprise , Hornet , Langley , Lexington , Wasp y Yorktown . Las calles recibieron el nombre de los almirantes de la Marina de los EE. UU. Dewey , Farragut , Moffett y Sims, junto con el general de la Infantería de Marina Smedley Butler y el héroe naval de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , John Paul Jones . [6] Una cosa que distingue a NAS Ottumwa de la mayoría de las otras instalaciones temporales de entrenamiento aéreo naval en todo el país fue la calidad de los materiales utilizados en la construcción. [7]Los edificios con estructura de madera y paredes de tablillas eran la norma en la mayoría de las bases.Sin embargo, preocupado por la mala calidad de la madera disponible para la construcción de la base debido a la escasez a nivel nacional y los retrasos que podrían producirse en NAS Ottumwa, el comandante de la base buscó otra construcción. materiales. Ottumwa Brick and Tile, una fábrica ubicada no lejos del sitio de NAS Ottumwa, proporcionó ladrillos duraderos de alta calidad para la construcción de la base. [7] Debido a eso, varios de los edificios, aproximadamente catorce en varios estados de deterioro, permanecen. [7] También se estableció una serie de 19 pistas de aterrizaje auxiliares, en su mayoría sin pavimentar, dentro de un radio de 25 millas de Ottumwa. [8]

Flightline en NAS Ottumwa, mediados de la década de 1940

Entre los miles de miembros del personal de la Marina que sirvieron en la base se encontraba Richard M. Nixon , luego vicepresidente y presidente de Estados Unidos. Nixon estuvo destinado en NAS Ottumwa desde octubre de 1942 hasta mayo de 1943. [9] Varios otros notables también sirvieron en NAS Ottumwa, incluido Scott Carpenter , uno de los siete astronautas del Proyecto Mercury y el segundo estadounidense en orbitar la Tierra. [10] Bob Steuber , miembro del Salón de la Fama del fútbol americano universitario , y Jesse L. Brown , el primer piloto afroamericano de la Marina de los EE. UU . [11] En total, más de 4.600 aviadores navales ganaron sus "alas de oro" en NAS Ottumwa. [7]

Con el final de la Segunda Guerra Mundial, NAS Ottumwa cambió de un rol de entrenamiento de vuelo a un entrenamiento previo al vuelo basado en el aula el 7 de diciembre de 1945. [4]

El 20 de mayo de 1947, el Secretario de la Marina de los Estados Unidos ordenó que la escuela de pre-vuelo de la Marina de los Estados Unidos en NAS Ottumwa se trasladara a NAS Pensacola . [12] Esto se completó en octubre de 1947, con el último avión de la Armada partiendo de Ottumwa el 2 de octubre. La ciudad de Ottumwa adquirió la base por arrendamiento el 20 de octubre de 1947. La propiedad absoluta se otorgaría a la ciudad el 16 de septiembre de 1957. [4] Actualmente se están realizando esfuerzos para salvar parte del pasado de la aviación naval del aeropuerto. El edificio de administración de NAS Ottumwa está siendo restaurado por el grupo sin fines de lucro Friends of the Naval Air Station Ottumwa. [10]El edificio, que no se había utilizado desde 1984, se encontraba en un estado de deterioro considerable cuando el grupo se hizo cargo de su cuidado. Una vez que se realicen las renovaciones, se reutilizará como un museo aéreo y espacial naval. En junio de 2013, el edificio administrativo fue aprobado para su inclusión en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [13] Es uno de los catorce edificios construidos y utilizados por NAS Ottumwa que aún existen. [6]

NAS Ottumwa, mediados de la década de 1940

Uso civil

En 1947 Mid-Continent Airlines comenzó a volar a Ottumwa; en 1956, el sucesor Braniff Airlines fue reemplazado por Ozark Air Lines . [14] Ozark Air Lines terminó el servicio a Ottumwa en 1979, reemplazado por Mississippi Valley Airlines hasta 1983. En 1985, el aeropuerto industrial de Ottumwa fue servido por Great Lakes Aviation , ese servicio terminó en 2001. Ottumwa no ha tenido ninguna aerolínea desde entonces.

En 2002, la ciudad de Ottumwa, junto con la Administración Federal de Aviación, construyó una nueva terminal en el aeropuerto, reemplazando el edificio de operaciones de la era de la Segunda Guerra Mundial que había servido como terminal. La nueva instalación costó casi $ 1 millón. El aeropuerto pasó a llamarse en 2008 de Ottumwa Industrial Airport a Ottumwa Regional Airport. [15]

El Aeropuerto Regional de Ottumwa recibió una renovación de $ 3.9 millones en 2009. La mayor parte del trabajo se centró en repavimentar y extender la pista 4/22 con una superficie de asfalto, además de agregar una nueva calle de rodaje paralela y mejorar la iluminación. [dieciséis]

Otros usos

Desde que fue asumida por la ciudad de Ottumwa, la instalación ha tenido muchos usos no relacionados con la aviación, muchos relacionados con la educación. El Parque Industrial Ottumwa, junto al aeropuerto en un terreno que originalmente formaba parte de NAS Ottumwa, ha atraído edificios de fabricación y oficinas a la zona. Un centro de capacitación de Job Corps se abrió en el parque en 2012. [17] Sin embargo, la presencia educativa más grande es Indian Hills Community College . Su "Campus Norte", uno de los dos en Ottumwa, ofrece programas de educación en tecnología de mantenimiento de aviación, capacitación de pilotos, tecnología de aviónica, así como reparación de colisiones automotrices, capacitación de conductores comerciales y soldadura. [18]

Instalaciones

El aeropuerto cubre 1.600 acres (650  ha ) a una altura de 845 pies (258 m). Tiene dos pistas: 13/31 tiene 5,885 por 150 pies (1,794 x 46 m) de asfalto / concreto y 4/22 es 4,600 por 100 pies (1,402 x 30 m) de asfalto. [1] La pista 13/31 es la pista principal; La pista 31 tiene un ILS ( Sistema de aterrizaje por instrumentos ).

En el año que terminó el 23 de junio de 2015, el aeropuerto tuvo 16,450 operaciones de aeronaves de aviación general , un promedio de 45 por día. En enero de 2017, 25 aviones tenían su base en este aeropuerto: 17 monomotor, 3 multimotor y 5 jet. [1]

Referencias

  1. ^ a b c d e FAA Airport Form 5010 para OTM PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 5 de enero de 2017.
  2. ^ Aeropuerto regional de Ottumwa Archivado el 13 de octubre de 2009 en la Wayback Machine . Ciudad de Ottumwa. Consultado el 14 de octubre de 2009.
  3. ^ "Informe de resumen del aeropuerto: aeropuerto industrial de Ottumwa" ( PDF ) . Plan del sistema de aviación de Iowa . 2004.
  4. ^ a b c d "Cronología histórica de NAS Ottumwa" . Sitio web de Friends of NAS Ottumwa. 2012 . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
  5. ^ Hedrick, Tess (10 de mayo de 2012). "Historia del Aeropuerto Regional de Ottumwa" . Sitio web de KTVO-TV . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
  6. ^ a b "Solicitud del Registro Nacional de Lugares Históricos" (PDF) . Servicio de Parques Nacionales. 2013 . Consultado el 5 de julio de 2013 .
  7. ↑ a b c d Newman, Mark (24 de enero de 2013). "La nominación de la Estación Aérea Naval podría volar, dice el consultor" . El sitio web de Ottumwa Courier . Consultado el 25 de enero de 2013 .
  8. ^ "Álbum de recortes de NAS Ottumwa" . Sitio web de Friends of NAS Ottumwa. 2012 . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
  9. ^ Comandante Richard M. Nixon, USNR . Centro Histórico Naval de la Marina de los EE. UU .
  10. ↑ a b Hedrick, Tess (25 de julio de 2012). "Proyecto de restauración de la estación aérea naval de Ottumwa en curso" . Sitio web de KTVO-TV . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
  11. ^ "Alumnos de NAS Ottumwa" . Sitio web de Friends of NAS Ottumwa. 2012 . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
  12. ^ "Entre las guerras: 1946-1950" . Sitio web del escuadrón Fist of the Fleet. 1 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2012 . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
  13. ^ "Edificio de la administración - programa del registro nacional de lugares históricos" . Servicio de Parques Nacionales de Estados Unidos. 2013 . Consultado el 5 de julio de 2013 .
  14. ^ Ozark Airlines: 1950-1986
  15. ^ Kasparie, Jill (4 de septiembre de 2008). "El aeropuerto industrial de Ottumwa recibe un nuevo nombre" . KTVO-TV . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
  16. ^ Kasperi, Jill (17 de agosto de 2009). "Se esperan grandes cambios en el aeropuerto regional de Ottumwa" . KTVO-TV . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
  17. ^ Deffenbaugh, Greg (8 de junio de 2012). "Los líderes locales y nacionales se unen para dedicar el campus de Job Corps de Ottumwa" . KTVO-TV . Consultado el 23 de noviembre de 2012 .
  18. ^ "Misión e historia de IHCC" . Sitio web de Indian Hills CC. 2012 . Consultado el 23 de noviembre de 2012 .

enlaces externos

  • Aeropuerto regional de Ottumwa (OTM) en el directorio de aeropuertos DOT de Iowa
  • Ottumwa Flying Service , el operador de base fija (FBO)
  • Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente desde el 15 de julio de 2021
  • Procedimientos de la terminal de la FAA para OTM , a partir del 15 de julio de 2021
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto de la FAA para OTM
    • Información del aeropuerto AirNav para KOTM
    • Historial de accidentes de ASN para OTM
    • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
    • Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales
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