La estación de tren de Oulunkylä ( finlandés : Oulunkylän rautatieasema , sueco : Åggelby järnvägsstation ) es una estación de tren en el distrito de Oulunkylä de Helsinki , Finlandia . Se encuentra entre las estaciones de Käpylä y Pukinmäki , a lo largo de la vía principal del ferrocarril de Helsinki a Riihimäki , a unos 7 kilómetros (4 millas) al norte de la estación central de trenes de Helsinki .
Oulunkylä Åggelby | |||||||||||||||||||||||||
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Estación de tren de cercanías de Helsinki | |||||||||||||||||||||||||
Localización | Oulunkyläntori 2 A, 00640 Oulunkylä , Helsinki Finlandia | ||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 60 ° 13′41 ″ N 024 ° 58′00 ″ E / 60.22806 ° N 24.96667 ° ECoordenadas : 60 ° 13′41 ″ N 024 ° 58′00 ″ E / 60.22806 ° N 24.96667 ° E | ||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Agencia de Infraestructura de Transporte de Finlandia | ||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Ferrocarril Helsinki-Riihimäki | ||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||||||||||||||
Conexiones | |||||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||||
Tipo de estructura | Estación puente | ||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | Olk | ||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | B | ||||||||||||||||||||||||
Clasificación | Parte del punto de operación dividido (Helsinki) [1] | ||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1881 | ||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||||||||||||
2016 | 5.105 diarios [2] | ||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||
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Localización | |||||||||||||||||||||||||
El edificio de la estación en Oulunkylä ya no se usa para el tráfico de trenes y la estación no tiene venta de boletos.
Historia
Cuando se inició el trabajo en el ferrocarril Helsinki-Riihimäki en la década de 1850, se estableció una de las sedes de los trabajadores en el pueblo de Åggelby. Estaba dotado de residencias para uso del jefe de obra, contador y escribano de materiales , así como cuartel para herreros y obreros, este último con capacidad para 100 personas en un momento determinado. Además, las áreas que rodean la aldea fueron adquiridas y alquiladas por el gobierno para albergar a 400 trabajadores más. [3]
En noviembre de 1857, la administración ferroviaria propuso establecer un kestikievari - un tipo de taberna de alojamiento - en Åggelby, pero el plan se encontró con la resistencia de los lugareños; su postura también contó con el respaldo del departamento de justicia del hundare de Helsinki. No fue hasta marzo de 1859 que el plan se puso en práctica mediante una declaración del gobernador provincial Antell. El kestikievari , encabezado por Johan Weurlander, se estableció en la finca de Månsas y estaba reservado para uso exclusivo de aquellos cuyos viajes se relacionaban directamente con el proyecto ferroviario. [3]
El ferrocarril se abrió al tráfico en 1862, pero Åggelby tardó quince años más en recibir una estación de cualquier tipo, ya que se construyó una plataforma de carga en 1873. En diciembre de 1880, un grupo de personas con residencias de verano en el pueblo, supuestamente Funcionarios públicos y militares de Helsinki propusieron a la Administración de Ferrocarriles el establecimiento de un pysäkki (una estación de menor importancia, que se traduce como "parada"). La propuesta fue aceptada por la Administración de Ferrocarriles y el Senado finlandés, con la condición de que los proponentes asumieran la responsabilidad de construir y mantener una carretera a la estación. Los propietarios de las fincas que rodeaban el área de la estación propuesta, JH Eklund de Månsas y MW Nyström de Petas y Nybondas, en abril cedieron sus respectivas partes de la superficie requerida a la Administración de Ferrocarriles, sin compensación alguna [4]. y la estación fue fundada más tarde ese año. Esto permitió el crecimiento del pueblo: se construyeron villas en sus tierras y se le otorgó el estatus de taajaväkinen yhdyskunta , una parte autónoma del municipio rural de Helsinki . En 1921, se convirtió en un municipio independiente, pero más tarde se anexó a Helsinki propiamente dicha en 1946. La estación tuvo su nombre finlandés, Oulunkylä, oficializado en 1925. [5]
La importancia de Oulunkylä como estación de carga creció en 1939 cuando el ferrocarril de Herttoniemi
se abrió al tráfico. La vía de carga exclusiva tenía varios apartaderos, incluido uno en Veräjälaakso , justo al lado de Oulunkylä propiamente dicho. El ferrocarril también tenía un ramal al depósito del metro de Helsinki en 1977. Además, se construyó un apartadero de Oulunkylä a la zona industrial de Hankkija en 1974. La línea a Herttoniemi dejó de utilizarse debido a que el puerto petrolero se cerró en 1992 y la mayoría de la línea fue desmantelada; sin embargo, el apartadero del metro se mantuvo. Más tarde fue reconstruido con rieles ranurados para acomodar la línea de autobuses troncales Jokeri . [5]Desde 2005, Oulunkylä ha sido una parte del punto de operación ferroviario dividido de Helsinki. [5] Los otros incluyen actualmente las estaciones de pasajeros de Helsinki , Pasila , Käpylä e Ilmala , las estaciones de carga y carga de automóviles de Pasila, el depósito de Ilmala y el cruce de Helsinki Kivihaka. [1]
Edificio de la estación
El primer edificio de la estación que se construyó tras el establecimiento de Oulunkylä como pysäkki en 1881 estaba ubicado al este del ferrocarril. En algún momento, fue reubicado y reutilizado como vivienda para el personal de los Ferrocarriles Estatales de Finlandia. [6] Se construyó una nueva estación a principios del siglo XX, pero presumiblemente fue destruida en un incendio poco después. La tercera y última estación se construyó en 1922, esta vez al oeste de las vías. Sus planos están fechados en 1919. Fue transferido a la posesión de Propiedades del Senado en 2007. [5]
En 1973 se construyó una nueva caja de señales . [5]
Servicios
Oulunkylä cuenta con las líneas K, T, I y P de la red de trenes de cercanías de Helsinki .
enlaces externos
- Medios relacionados con la estación de tren de Oulunkylä en Wikimedia Commons
Referencias
- ^ a b Declaración de la red ferroviaria 2021 (PDF) . Agencia de Infraestructura de Transporte de Finlandia. 11 de diciembre de 2020. p. 92-101. ISBN 978-952-317-744-4. Consultado el 4 de febrero de 2021 .
- ^ "HSL: n nousijamäärät" (en finlandés). Autoridad de Transporte Regional de Helsinki . 2016. (bajo "Oulunkylän asema")
- ^ a b Uimonen, Jorma. "¿Miksi Tikkurilan asemasta tuli niin komea? Helsingin-Hämeenlinnan radan synty, osa 1". Helsingin pitäjä - Helsinge (en finlandés). 1994 : 68. ISSN 0358-6529 .
- ^ Litzen, Aulikki. "Juna pysähtyy tarvittaessa: Asemien, pysäkkien ja seisakkeiden avaaminen pääradan varteen Helsingin maalaiskunnan alueella". Helsingin pitäjä - Helsinge (en finlandés). 1981 : 30. ISSN 0358-6529 .
- ^ a b c d e Iltanen, Jussi. Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat (en finlandés). ISBN 978-951-593-214-3.
- ^ Valanto, Sirkka (1982). Suomen rautatieasemat vuosina 1857-1920 (en finlandés). Helsinki : Agencia de Patrimonio de Finlandia . pag. 27. ISBN 951-9074-68-6.