Overman Wheel Company fue una de las primeras empresas de fabricación de bicicletas en Chicopee Falls, Massachusetts, de 1882 a 1900. Era conocida por sus bicicletas de mayor calidad y menor peso que otras bicicletas de su época. A pesar de la locura de las bicicletas en todo el país a fines del siglo XIX, la compañía fue socavada por la competencia de precios más bajos, casi quebró en 1897 y nunca se recuperó de un incendio de 1899. La empresa se vendió en 1900.
Industria | Fabricación de bicicletas |
---|---|
Fundado | 1882 |
Fundador | Albert H. Overman |
Destino | Vendido en 1900 |
Sede | |
Productos | Bicicletas; más tarde, artículos deportivos |
Marcas | Víctor Flyer |
Historia
Albert Overman fundó Overman Wheel Company en 1882 en Chicopee Falls, Massachusetts [1] con una inversión de 62.000 dólares. [2]
Overman fueron los primeros fabricantes estadounidenses de bicicletas de seguridad . [1] En 1888, la empresa comenzó a fabricar sus propias bicicletas, con una plantilla de unos treinta hombres. [2] En su apogeo, la fábrica empleaba a unos 1.400 hombres en cinco edificios. [2] La fábrica producía 80.000 bicicletas al año, la única fábrica de bicicletas en ese momento que fabricaba la bicicleta completa. [2]
Víctor Bicicleta
El producto estrella de Overman Company fue la bicicleta Victor. La bicicleta Victor hizo un uso extensivo de piezas intercambiables, una innovación que permitió al propietario realizar reparaciones menores, sin llevar la bicicleta a un mecánico profesional. [1] Las partes metálicas de la bicicleta Victor eran todas de acero; fue la primera bicicleta que no utilizó piezas de metal fundido. [1] También fue una de las primeras bicicletas en utilizar un neumático hueco. [3]
La primera bicicleta Victor, introducida en 1883, fue una bicicleta de tres ruedas producida en Chicopee Falls. [4] Fue el primer vehículo de tres ruedas fabricado en Estados Unidos. [4] En ese momento, los vehículos de tres ruedas se consideraban una alternativa más segura a la bicicleta de ruedas altas y comenzaron a ganar popularidad. [4] Overman también fabricó algunos vehículos de ruedas altas en la década de 1880. [4]
En 1886-1887, las nuevas bicicletas de seguridad , introducidas por John Kemp Starley , se estaban volviendo populares en Inglaterra. Mientras que la mayoría de los fabricantes estadounidenses se apegaron a las bicicletas tradicionales de ruedas altas, Overman lanzó rápidamente una bicicleta de seguridad a la producción antes de finales de 1887. [4] A pesar de su precio más alto, la bicicleta de seguridad de Overman se convirtió rápidamente en una sensación. [4] Overman pronto siguió con innovaciones como un " neumático de cojín" de núcleo hueco . [4]
En 1893, la bicicleta Victor de Overman se consideraba una máquina elegante y premium, la "bicicleta de mayor calidad de 1893". [5] Correspondientemente tenía un precio en el extremo superior del mercado. [5] La fábrica de Overman fabricó la bicicleta completa, incluidos neumáticos, sillines, llantas, etc. [5]
En 1895, se ofrecieron ocho modelos de Victor; cinco alturas para hombres, dos alturas para mujeres y un corredor que estaba disponible en cinco alturas diferentes. [3] La bicicleta Victoria Ladies 'de 1895 se vendió por 100 dólares estadounidenses. [6]
Overman Wheel Company fue pionera en el uso de equipos de prueba para medir aspectos como la producción de potencia de la bicicleta y la elasticidad de los neumáticos. [1] [3] Esto le dio a las bicicletas Victor una ventaja de peso significativa sobre los competidores de la época. [6]
El complejo de la fábrica Overman estaba formado por tres edificios y estaba ubicado en Chicopee Falls, Massachusetts . [1] Fue considerada la "planta de bicicletas más completa de Estados Unidos". [1] La compañía tenía oficinas en Boston, Nueva York, Detroit, Denver, San Francisco, Los Ángeles y Portland, Oregon. [1] [3]
Disminución
Overman había contratado a la empresa de equipamiento deportivo Spalding como su único distribuidor de bicicletas. [7] Esto funcionó bien durante algunos años, pero alrededor de 1892 o 1893, las dos compañías tuvieron una seria pelea. Las dos empresas primero entablaron demandas entre sí por miles de dólares. [7] Luego comenzaron a competir cara a cara por el mercado de artículos deportivos. [7] La compañía Spalding comenzó a fabricar su propia línea de bicicletas en su propia fábrica en Chicopee Falls, y la compañía Overman ingresó al mercado de artículos deportivos con pelotas de béisbol, bates, balones de fútbol y guantes de boxeo, "todo en la línea de artículos deportivos que el Spaldings hizo ". [7]
Spalding no fue la única competencia nueva que enfrentó Overman. En 1896, hubo simultáneamente una locura por las bicicletas y una recesión económica , de modo que cientos de fabricantes entraron en el negocio de las bicicletas. [2] La gente compraba bicicletas, "tanto si podían pagarlas como si no". [2] Esto creó una sobreproducción masiva, seguida de una caída en los precios de las bicicletas. [2] A pesar de esta competencia, Overman se mantuvo firme en sus precios de bicicletas de $ 100, lo que perjudicó las ventas. [7]
En diciembre de 1897, la empresa, que enfrentaba la bancarrota, tenía una deuda de más de medio millón de dólares, sus tiendas cerraron y cientos de empleados se quedaron sin trabajo. [7] Los acreedores extendieron un esfuerzo de último minuto para reactivar la empresa el 1 de enero de 1898. [8] En mayo de 1899, la empresa estaba tratando desesperadamente de recuperar participación de mercado reduciendo drásticamente los precios de las bicicletas a 40 dólares. [9]
Se produjo un incendio en la fábrica de Overman el 23 de noviembre de 1899, lo que provocó daños considerables por fuego y agua. [10] Overman vendió su negocio de bicicletas a Stevens Arms & Tool Co. de Chicopee Falls, MA en 1900. [11]
Overman Automobile Company
Ya en 1899, Overman estaba centrando su atención en los automóviles. En 1901 Overman se reorganizó como Overman Automobile Company , que vendió un vehículo llamado Victor Steam Carriage. [11] Las ventas no fueron muy altas y la empresa se fusionó con Locomobile Company of America en 1904. [11]
Albert H. Overman
Albert H. Overman nació en el condado de Fulton, Illinois, el 21 de marzo de 1850. [6] Comenzó a experimentar con vehículos de madera propulsados por humanos en su juventud. [2] Se graduó de la Universidad Normal del Estado de Illinois . [1] En 1881 dejó Chicago y se mudó al este. [2] Albert se casó con Millie E. Benton en 1873. [1]
Los Overman vivían en una mansión en Springfield, Massachusetts , [6] a tres millas de sus fábricas. [2] Eran conocidos por entretener generosamente. [2]
Overman murió el 30 de julio de 1930 en Westmoreland, New Hampshire , de una hemorragia cerebral. [12]
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j Davies, William T. (1897). Los estados de Nueva Inglaterra, su historia constitucional, judicial, educativa, comercial, profesional e industrial (volumen I ed.). Boston: DH Hurd & Co. págs. 414–418 . Consultado el 8 de febrero de 2016 .
- ^ a b c d e f g h yo j k "Lucha, esplendor y fracaso de Overman" . Nueva York, NY: The World. 29 de diciembre de 1897. p. 9 . Consultado el 8 de febrero de 2016 .
- ^ a b c d "Anunciante de la revista Harper" . 60 (540). Mayo de 1895: 29–32 . Consultado el 8 de febrero de 2016 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ a b c d e f g Herlihy, David (2004). Bicicleta: la historia (1ª ed.). New Haven, CT: Prensa de la Universidad de Yale. págs. 214–245 . ISBN 978-0300104189.
- ^ a b c Bolder, Ben (29 de julio de 1893). "La industria de la bicicleta (de Scientific American)" . Valley Falls, Kansas: El vindicador del granjero. pag. 3 . Consultado el 8 de febrero de 2016 .
- ^ a b c d "1893 Overman Victor Flyer" . El museo de la bicicleta en línea . Consultado el 8 de febrero de 2016 .
en comparación con las pesadas bicicletas de seguridad 'uploper' fabricadas en Gran Bretaña y Francia al mismo tiempo, el peso ligero de estos cuadros estadounidenses es muy impresionante. Columbia y Victor perfeccionaron la técnica de construcción de cuadros livianos, que es lo que los mantuvo por delante del resto en la competitiva industria de las bicicletas.
- ^ a b c d e f "El fracaso de Overman" . Demócrata y Crónica . Rochester, Nueva York. 30 de diciembre de 1897. p. 13 . Consultado el 8 de febrero de 2016 .
- ^ "De nuevo en pie: la empresa de ruedas Overman se arregla para continuar con el negocio". Wilkes-Barre, Pensilvania: Wilkes-Barre Evening News. 1 de enero de 1898. p. 1.
Los acreedores de Overman Wheel Company ... han decidido una política que dará como resultado que la empresa vuelva a ponerse en pie una vez más y la reanudación del trabajo en la gran fábrica a principios de la semana próxima.
- ^ "Precios reducidos" . The Watchman y Southron. 31 de mayo de 1899 . Consultado el 8 de febrero de 2016 .
- ^ "Planta Overman dañada" . Brooklyn Daily Eagle . 23 de noviembre de 1899 . Consultado el 8 de febrero de 2016 .
- ^ a b c "El coche de vapor Victor y el automóvil Overman Co" . Automóviles estadounidenses . Consultado el 8 de febrero de 2016 .
- ^ "Índice de registros de defunción y entierro de New Hampshire" . Ancestry.com . Ancestry.com . Consultado el 8 de febrero de 2016 .
enlaces externos
- Fotos de bicicletas Victor
- "Guía de béisbol de Víctor" . Compañía de ruedas Overman. 1896 . Consultado el 9 de febrero de 2016 .
- Víctor Bicicletas . Científico americano. 2 de mayo de 1891. p. 1 . Consultado el 9 de febrero de 2016 .
- "El coche de vapor Victor y el automóvil Overman Co" . Automóviles estadounidenses . Consultado el 9 de febrero de 2016 .