Bicicleta de seguridad
Una bicicleta de seguridad (o simplemente una bicicleta de seguridad ) es un tipo de bicicleta que se hizo muy popular a partir de finales de la década de 1880 como alternativa al penny-farthing ("ordinaria") y ahora es el tipo de bicicleta más común. Las primeras bicicletas de este estilo se conocían como bicicletas de seguridad porque eran conocidas y comercializadas por ser más seguras que las ruedas altas que estaban reemplazando. [1] A pesar de que las bicicletas modernas usan un diseño similar, el término rara vez se usa en la actualidad y se considera obsoleto en los círculos externos familiarizados con los vehículos de ruedas altas. [2]
El término "bicicleta de seguridad" se utilizó en la década de 1880 para cualquier alternativa al penny-farthing. La rueda delantera y trasera no eran necesariamente del mismo tamaño. [3] Los historiadores posteriores comenzaron a usar el término de una manera más restringida, para el diseño que era un antepasado directo de la mayoría de las bicicletas modernas. [4] [5]
" Cuadro de diamante " también se utiliza a veces como un término para bicicletas de seguridad, aunque técnicamente solo se refiere a un cierto tipo de bicicleta de seguridad. El retrónimo "bicicleta vertical" se utiliza para distinguir el estilo de las bicicletas reclinadas .
La primera bicicleta que se denominó "seguridad" fue diseñada por el ingeniero inglés Harry John Lawson (Henry Lawson) en 1876, [6] aunque otras bicicletas que se ajustan a la descripción se habían desarrollado antes, como por Thomas Humber en 1868. [ 7] A diferencia de los penny-farthings, los pies del ciclista estaban al alcance del suelo, lo que facilitaba la parada. Los pedales accionan la rueda trasera, manteniendo los pies del ciclista a salvo lejos de la rueda delantera. El modelo original de bicicleta con pedales usaba pedales para transferir potencia a la rueda trasera, mientras que el modelo posterior de 1879 usaba una transmisión por cadena , una nueva tecnología importante que anteriormente solo se había utilizado en triciclos.. La seguridad de Lawson no logró ponerse al día, quizás debido a su mayor costo, peso y complejidad en comparación con el penny-farthing. [6] Otra variación que apareció aproximadamente al mismo tiempo es el enano, ejemplificado por el canguro , y con una rueda delantera accionada por cadena.
Antes de 1885, la seguridad bicicletas catalogado en Henry Sturmey 's indispensable Manual de la bicicleta de seguridad incluidos siete con palanca frontal-unidades, 44 unidades con tracción delantera engranajes, y sólo nueve con la cadena posterior-unidades. [4] [5] Ese mismo año, John Kemp Starley (JK Starley) presentó la primera bicicleta de seguridad comercialmente exitosa que llamó Rover . [8] [9] La primera bicicleta moderna, era más pesada y más cara que los penny-farthings, pero más ligera y más barata que los triciclos de la época. [10] En su forma original utilizaba dirección indirecta; más tarde, se adoptó la dirección directa y la bicicleta resultó ser un éxito. [11]
Overman Wheel Company , fundada en 1882, fue el primer fabricante de bicicletas de seguridad en los Estados Unidos, en su complejo de fábrica en Chicopee, Massachusetts . [12] Después de su creación en Inglaterra, Overman lanzó una bicicleta de seguridad a la producción antes de finales de 1887. [13] Overman era conocido por fabricar bicicletas totalmente de acero sin piezas de metal fundido. [12] Se decía que la bicicleta Overman Victor era de mayor calidad y menor peso que otras bicicletas de su época. [12] En 1893, la fábrica de Overman fabricó la bicicleta completa, incluidos neumáticos, sillines, llantas, etc. [14]
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