El PZL 27 fue un prototipo de avión de pasajeros / correo diseñado por Zbysław Ciołkosz y construido en PZL en 1933. [1]
Encargado por el Ministerio de Transporte de Polonia como un avión correo rápido, el prototipo voló por primera vez en septiembre de 1933 y fue el primer avión PZL con tren de aterrizaje retráctil. Varias pruebas realizadas en el Instituto de Aviación en 1935-1936 mostraron que el avión tenía un rendimiento deficiente y no era económico de operar. [1]
La construcción del PZL 27 consistió en un fuselaje de tubo de acero soldado y una unidad de cola cubierta con tela y un ala de madera de 2 vigas. Se instalaron tres motores de Havilland Gipsy Major I de 130 hp (97 kW) , uno en la nariz y dos en góndolas montadas en puntales debajo de las alas de ajuste alto. El tren de aterrizaje retráctil se retraía manualmente en la parte trasera de las góndolas del motor, con un patín de cola no retráctil en el extremo trasero del fuselaje. [1]
Después de la prueba de vuelo inicial del prototipo PZL 27, la aeronave se devolvió a PZL para que le instalaran un ala revisada para aliviar los problemas de rigidez insuficiente y estabilidad lateral deficiente. Después de una segunda fase de pruebas, se emitió un Certificado de Aeronavegabilidad y la aeronave se equipó para su uso como avión comercial y se entregó a PLL (LOT). LOT usó el avión para probar vuelos en rutas de correo, pero lo consideró obsoleto y se negó a ordenar aviones de producción. El RWD 11 , diseñado en competencia con el PZL 27, fue considerado superior, pero este avión tampoco logró atraer pedidos de producción.
Después de acumular 70 horas de vuelo con LOT, el PZL 27 fue comprado por la Fuerza Aérea Polaca para el ITL ( Instytut Techniczny Lotnictwa - Instituto Técnico de Aviación). Fue utilizado para el transporte, pero se estrelló en un accidente cerca de Piaseczno en 1937, cuando estaba pilotado por Andrzej Włodarkiewicz . [2]