El Martin P4M Mercator era un avión de reconocimiento marítimo construido por Glenn L. Martin Company . El Mercator fue un contendiente fallido para un requisito de la Armada de los Estados Unidos para un bombardero de patrulla marítima de largo alcance, con el Lockheed P2V Neptune elegido en su lugar. Vio una vida limitada como un avión de reconocimiento electrónico de largo alcance . Su característica más inusual era que estaba propulsado por una combinación de motores de pistón y turborreactores , este último en la parte trasera de las góndolas del motor.
P4M Mercator | |
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Marina de los Estados Unidos P4M-1 | |
Papel | Bombardero patrulla |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Martín |
Primer vuelo | 20 de octubre de 1946 |
Introducción | 1950 |
Retirado | 1960 |
Estado | Retirado |
Usuario principal | Marina de Estados Unidos |
Número construido | 21 |
Diseño y desarrollo
El trabajo comenzó en el Modelo 219 en 1944, como reemplazo del bombardero de patrulla de largo alcance PB4Y Privateer , optimizado para misiones de colocación de minas de largo alcance, siendo el primer vuelo el 20 de octubre de 1946. [1] Un avión grande y complicado, era impulsado por dos Pratt & Whitney R4360 Avispa principales 28 cilindros motores radiales . Para dar un impulso durante el despegue y el combate, se instalaron dos turborreactores Allison J33 en la parte trasera de las dos góndolas de motor agrandadas, con las tomas debajo y detrás de los motores radiales. [2] Los jets, como los de la mayoría de los otros híbridos de pistón / jet, quemaron gasolina en lugar de combustible para aviones, lo que eliminó la necesidad de tanques de combustible separados.
Se instaló un tren de aterrizaje de tres ruedas , con la rueda de morro replegada hacia adelante. Las patas principales de una sola rueda se retrajeron en carenados sin cubierta en las alas, de modo que los lados de las ruedas se pudieran ver incluso cuando se retrajeron. Las alas mismas, inusualmente, tenían una sección transversal de perfil aerodinámico diferente en las alas internas que en las externas.
Se equipó armamento defensivo pesado, con dos cañones de 20 mm (0,79 pulgadas) en una torreta de morro Emerson y una torreta de cola Martin, y dos ametralladoras de 0,5 pulgadas (12,7 mm) en una torreta dorsal Martin. La bahía de bombas era, como la práctica británica, larga y poco profunda en lugar de la bahía corta y profunda popular en los bombarderos estadounidenses. Esto dio una mayor flexibilidad en la carga útil, incluidos torpedos largos, bombas, minas, cargas de profundidad o tanques de combustible de alcance extendido. [3]
Historia operativa
La Marina de los EE. UU. Eligió el P2V Neptune más pequeño, más simple, más barato y de mejor rendimiento para el requisito de patrulla marítima, pero en 1947 se encargaron diecinueve aviones para la colocación de minas de alta velocidad. El P4M entró en servicio con el Escuadrón de Patrulla 21 (VP-21) en 1950, el escuadrón se desplegó en NAS Port Lyautey en el Marruecos francés . [4] Permaneció en uso con VP-21 hasta febrero de 1953. [5]
A partir de 1951, los 18 P4M de producción supervivientes se modificaron para la misión de reconocimiento electrónico (o SIGINT , para inteligencia de señales ) como el P4M-1Q , para reemplazar al PB4Y-2 Privateer . La tripulación se incrementó a 14 y luego a 16 para operar todo el equipo de vigilancia, y la aeronave se equipó con una gran cantidad de antenas diferentes. [6]
A partir de octubre de 1951, las misiones de vigilancia electrónica volaron desde la estación naval estadounidense Sangley Point en Filipinas , más tarde desde la estación aérea naval de Iwakuni , Japón , y la estación aérea naval de Atsugi , Japón, por una unidad secreta que finalmente ganó la designación de escuadrón de reconocimiento aéreo de flota Uno (VQ-1) . Se realizaron largas misiones a lo largo de la costa (a unas 30 NM de la costa) de Vietnam, China, Corea del Norte y el este de la Unión Soviética, y fueron de naturaleza sumamente secreta; el avión a veces se hacía pasar por Neptunes P2V regulares en las comunicaciones por radio y, a menudo, volaba con números de serie falsos ( números de oficina) pintados debajo de la cola. Las misiones operativas siempre se volaban de noche, durante la oscuridad con la luna cuando era posible y sin luces de marcha externas. [7]
Pérdidas
- El 8 de marzo de 1951 Mercator voló hacia el Océano Atlántico frente a Florida-4 muertos. [8]
- El 6 de febrero de 1952, abandonó el norte de Chipre por la noche, sin combustible, sin energía, perdiendo solo el Comandante / piloto de la aeronave después de estar en el agua (Ver Instituto Naval de los Estados Unidos, Historia Naval, marzo / abril de 1997). La tripulación fue rescatada por HMS Chevron . [9]
- El 22 de agosto de 1956, un Mercator fue derribado cerca de Shanghai por cazas chinos de la 2.a División de Aviación , [10] con su tripulación de 16 muertos. [11]
- El 19 de noviembre de 1957 Mercator perdió en accidente [12]
- El 6 de enero de 1958, [13] P4M-1Q de JQ-3 [14] se estrelló en Ocean View , Virginia, cuando perdió un motor al acercarse a NAS Norfolk , Virginia, matando a cuatro tripulantes e hiriendo a tres civiles. [15]
- El 16 de junio de 1959, un P4M-1Q fue atacado por dos MiG-17 norcoreanos con graves daños y lesiones graves en el artillero de cola. [dieciséis]
- El 19 de enero de 1960, el VQ-2 P4M-1Q JQ-16 (buno 124365) se estrelló en el camino a Adana AFB matando a las 16 tripulaciones. El equipo de rescate de montaña de la RAF con base en Nicosia, Chipre, recuperó los cuerpos de 12 miembros de la tripulación antes de verse obligado a dejar la recuperación de los cuerpos / partes restantes hasta la primavera. los Mercators fueron reemplazados por el EA-3B Skywarrior , que, al estar basado en portaaviones, tenía un mayor grado de flexibilidad y el Lockheed WV-2Q Warning Star más grande . El retiro final del servicio fue en 1960, después de lo cual se desecharon todos los P4M restantes. [17]
Variantes
- XP4M-1
- Dos aviones prototipo con dos motores R-4360-4.
- P4M-1
- Avión de producción con dos motores R-4360-20A, 19 construidos.
- P4M-1Q
- P4M-1s redesignado cuando se modifica para contramedidas de radar.
Operadores
- Estados Unidos
- Marina de Estados Unidos
Especificaciones (P4M-1 Mercator)
Datos de aviones de la Armada de los Estados Unidos desde 1911, [18] Cazas navales n. ° 37: Martin P4M-1 / -1Q Mercator [19]
Características generales
- Tripulación: 9 (bombardero de patrulla); 16 (reconocimiento electrónico)
- Longitud: 86 pies 2,5 pulg. (26,276 m)
- Envergadura: 114 pies 0+1 ⁄ 16 pulg. (34,749 m)
- Altura:29 pies 2+1 ⁄ 16 pulg. (8.892 m)
- Área del ala: 1311 pies cuadrados (121,8 m 2 )
- Relación de aspecto: 9,87
- Perfil aerodinámico : raíz: NACA 2417 (17%); consejo: NACA 2412 (12%)
- Peso vacío: 22,016 kg (48,536 lb)
- Peso bruto: 83,378 lb (37,820 kg)
- Capacidad de combustible:
- Combustible ( 115/145 Avgas ): 3500 gal EE.UU. (2900 gal imp; 13000 l) en total en 4 tanques laterales y 4 tanques auxiliares en la bahía de bombas
- Aceite: 216 gal EE.UU. (180 imp gal; 820 l) en 2 tanques de góndola
- Agua 9 US gal (7.5 imp gal; 34 l) en 2 tanques de góndola
- Planta motriz: 2 × Pratt & Whitney R-4360-20A Wasp Major motores de pistones radiales refrigerados por aire de 28 cilindros, 3250 hp (2420 kW) cada uno con inyección de agua
- ( XP4M-1: 2.975 caballos de fuerza (2.218 kW) R-4360-4)
- Planta motriz: 2 × motores turborreactores Allison J33-A-10A , 4.600 lbf (20 kN) de empuje cada uno
- ( XP4M-1: 17.010 N (3.825 lbf) J33-A-17)
- Hélices: Hamilton Standard de 4 palas , hélices de velocidad constante de paso reversible de 15 pies 2 pulgadas (4,62 m) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 410 mph (660 km / h, 360 kn) a 20,100 pies (6,100 m)
- Alcance: 2.840 mi (4.570 km, 2.470 millas náuticas)
- Alcance del ferry: 6,810 km, 3,680 millas náuticas con tanques auxiliares instalados en la bahía de bombas
- Techo de servicio: 34.600 pies (10.500 m)
Armamento
- Cañón de 4 × 20 mm (0,787 pulgadas) en las torretas de nariz y cola
- 2 ametralladoras de 12,70 mm (0,5 pulg.) En la torreta dorsal
- Hasta 12.000 lb (5.400 kg) de bombas, minas, cargas de profundidad o torpedos
Aviónica
- Radar de búsqueda AN / APS-33
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Avro Shackleton
- Privateer PB4Y-2 consolidado
- Lockheed P-2 Neptune
- Lockheed P-3 Orion
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos (naval)
Referencias
- ^ Lake y Dorr 2000, p.139.
- ^ Lake y Dorr 2000, págs. 138-139.
- ^ Dorr y Burgess 1993, págs. 216-217.
- ^ Dorr y Burgess 1993, p.217.
- ^ Roberts 2000, p.125.
- ^ Lake y Dorr 2000, págs. 141-142.
- ^ Dorr y Burgess 1993, págs.217, 220.
- ^ Listado de J. Baugher
- ^ [El avión también fue operado desde Marruecos por VQ-2 ; Una versión confusa de este incidente es que este avión fue interceptado cerca del espacio aéreo de Ucrania y derribado, estrellándose en el mar Mediterráneo con la pérdida de toda la tripulación. (Antiguo marinero que sirvió en el Mediterráneo)
- ^ "空 2 师 (歼击 航空兵)" .中国 空军 网. 2012-03-19. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2014 . Consultado el 4 de noviembre de 2014 .
- ^ Dorr y Burgess 1993, págs. 220-221.
- ^ Listado de J. Baugher
- ^ http://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries13.html
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 4 de enero de 2016 . Consultado el 23 de febrero de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Associated Press, "Cuatro desaparecidos en accidente aéreo", The Anderson Independent , Anderson, Carolina del Sur, martes 7 de enero de 1958, volumen 41, número 99, página 1.
- ^ Dorr y Burgess 1993, págs. 221-222.
- ^ Dorr y Burgess 1993, p.222.
- ^ Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). Aviones de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 (2ª ed.). Annapolis: Prensa del Instituto Naval. pag. 513. ISBN 0870217925.
- ^ Ginter, Steve (diciembre de 1996). Martin P4M-1 / -1Q Mercator . California: S. Ginter. ISBN 0-942612-37-X.
- Dorr, Robert F. y Richard R. Burgess. "Ferreting Mercators". Air International , octubre de 1993, Vol. 45, No. 4. ISSN 0306-5634. págs. 215-222.
- Lake, Jon y Robert F. Dorr. "Martin P4M Mercator". Alas de la fama . Volumen 19. Londres: Aerospace Publishing, 2000. ISBN 1-86184-049-7 . págs. 138-149.
- Roberts, Michael D. Dictionary of American Naval Aviation Squadrons: Volumen 2: La historia de los escuadrones VP, VPB, VP (HL) y VP (AM) . Washington, DC: Centro Histórico Naval, 2000.