SM42 es la clase PKP para una locomotora diesel de conmutación de carreteras polaca para maniobras y tráfico ligero de mercancías, construida por Fablok en Chrzanów (la designación del fabricante es Ls800E, designación del diseñador 6D).
SM42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La SM42 fue la primera locomotora diésel más pesada de diseño polaco y fue la mayor en su país de origen.
Introducción
La documentación técnica de esta locomotora fue desarrollada en 1958-1962 por la Oficina Central de Construcción de la Industria de Stock Ferroviario (CBKPTK) en Poznań , como tipo 6D. La producción se entregó a la Fábrica de Locomotoras Fablok en Chrzanów , donde fue designada Ls800E (es decir, una locomotora diésel de 800 CV con transmisión eléctrica). El prototipo estuvo listo en diciembre de 1963. Se prestó a los Ferrocarriles Estatales Polacos (PKP), como SM42-001, la designación de clase 'SM' significa una locomotora de maniobra diésel, y se probó en Varsovia en 1964. [1] Dos se construyeron locomotoras mejoradas para el PKP en 1964, y veinte en 1965. En 1967, la locomotora entró en producción en serie y se construyeron 1.822 hasta que cesó la producción en 1992. [1] Durante el largo ciclo de producción, se incorporaron algunas mejoras menores en el diseño. . Las locomotoras producidas a partir de 1972 (el llamado lote 2) tenían chasis simplificado (a partir de SM42-521, bu.no. 8499). [1]
El principal comprador de las locomotoras Ls800, que tenían prioridad en los pedidos, fueron los Ferrocarriles del Estado polaco, que recibieron 1157 locomotoras. [1] Fueron utilizados para maniobras, tráfico de carga local y tráfico de pasajeros local en los meses cálidos. Se fabricaron 622 para la industria polaca, algunos en la variante Ls800P con dirección única únicamente [1] (fueron designados por sus usuarios como Ls800 o SM42, con números superiores a 2000).
Una variante de la locomotora tipo 6D / SM42 fue una locomotora tipo 101D, con calentamiento de vapor para trenes de pasajeros. Se construyeron otras 268 locomotoras de esta variante y se clasificaron como PKP clase SP42 . [2]
Modificaciones posteriores
En 1972, se desarrolló una nueva versión (6DM) específicamente para los ferrocarriles marroquíes (ONCFM). 37 se entregaron como clase DG 200 en 1973-1975. La principal diferencia con respecto al diseño original fue un mejor aislamiento antipolvo del compartimento de la máquina. [1] Seis locomotoras similares, tipo 6DI, se construyeron en 1982 para Dromex, una empresa de construcción polaca que opera en Irak. [1]
En los años 1975-1977, cuarenta locomotoras se convirtieron a la clase SU42 ("diesel universal"), con la adición de calefacción eléctrica de 500 V para vagones de pasajeros. Debido a la retirada de dichos vagones, en 2000 estas locomotoras se reclasificaron de nuevo a SM42. [1] Otras 40 locomotoras SU42, con calefacción de 3000 V, se convirtieron en los años 1999-2000 de la clase PKP SP42 . [2]
Apodos
Esta locomotora también se ha denominado con los siguientes apodos:
- Zebra o Stonka (ing. Colorado beetle ) - de la librea
- Wibrator (ing. Vibrator ) - por las vibraciones que produce el motor
- Eleska - del número de fábrica: Ls800
- Fablok - del productor
Ver también
Referencias
- Bogdan Pokropiński, Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej (Locomotoras de combustión interna de producción polaca), Varsovia, 2009, ISBN 978-83-206-1731-3 (en polaco)
enlaces externos
- SM42, SP42 y SU42 - artículo con fotos y datos técnicos
- Galería de imágenes SM42