El adaptador de acoplamiento presurizado ( PMA ) es una clase de adaptadores de naves espaciales que convierten el mecanismo común de atraque (CBM) utilizado en el segmento estadounidense Orbital a APAS-95 puertos de acoplamiento. Hay tres PMA ubicadas en la Estación Espacial Internacional (ISS); los dos primeros se lanzaron con el módulo de conexión Unity en 1998 a bordo del STS-88 , y el tercero se lanzó en 2000 a bordo del STS-92 .
Estadísticas del módulo | |
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Parte de | Estación Espacial Internacional |
Fecha de lanzamiento |
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Vehículo de lanzamiento | Transbordador espacial |
Atracado |
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Diseño / Historia
Sus orígenes se encuentran en el diseño de Boeing para el adaptador de acoplamiento presurizado, parte posterior del conjunto del adaptador de amarre presurizado que apareció en sus diseños para la estación espacial Freedom 1987, el diseño reducido conocido como 'Fred' [1] 1991, y la estación espacial internacional Alpha [2] [3] 1993-1995.
La fabricación se completó en 1995 con pruebas y pruebas de apareamiento con Node STA durante 1996-97. [4]
Usos
Los tres PMA son idénticos, [5] pero tienen usos ligeramente diferentes. Los tres realizan la misma función básica de conectar un puerto CBM de un módulo ISS a un puerto de acoplamiento APAS-95 de otro módulo o nave espacial visitante. [6] Para este propósito, los PMA llevan un puerto CBM pasivo y un puerto APAS pasivo. Los PMA están presurizados y calentados desde el interior, y permiten la transferencia de comunicaciones de datos y energía a través de anillos de acoplamiento y conexiones externas. [7]
PMA-1
Este fue uno de los primeros componentes de la Estación Espacial Internacional. PMA-1 une el lado ruso de la estación con el lado estadounidense. En STS-88 , la tripulación utilizó el brazo robótico del transbordador para conectar el módulo de control Zarya al PMA-1, que ya estaba conectado al puerto de atraque de popa de Unity . Estos dos primeros componentes de la estación están conectados permanentemente por PMA-1.
PMA-2
El PMA-2 está montado en el puerto de avance del nodo de conexión Harmony y se utilizó cuando los orbitadores del transbordador espacial atracaron en la ISS. Estaba equipado con hardware del Sistema de transferencia de energía de estación a lanzadera (SSPTS) para permitir que las lanzaderas permanezcan acopladas por más tiempo a la estación espacial. [8]
PMA-2 se ha movido varias veces como parte del proceso de montaje de la estación espacial en curso . Originalmente estaba conectado a la escotilla delantera de Unity , pero cuando STS-98 entregó el módulo Destiny en febrero de 2001, PMA-2 se movió al anillo de atraque del truss Z1 para que Destiny pudiera atracar en la escotilla delantera de Unity . PMA-2 finalmente se trasladó a la escotilla delantera de Destiny . [9] (La eliminación de PMA-2 de Unity fue la primera vez que se utilizó el CBM para desconectar dos componentes de la ISS). [10] Después de que STS-120 entregó Harmony a la estación espacial en octubre de 2007, Canadarm2 reposicionó PMA- 2 en el puerto de avanzada de Harmony el 12 de noviembre de 2007. Dos días después, el paquete combinado de Harmony y PMA-2 se trasladó a su ubicación final, la escotilla delantera de Destiny . A partir de 2020, se espera que PMA-2 permanezca atracado en el puerto de avanzada de Harmony durante el resto de la duración de la ISS.
Cuando un transbordador atracó con la estación, su "aproximación final [fue] a una velocidad relativa de un décimo de pie por segundo. [Cuando hizo] contacto con el Adaptador de acoplamiento presurizado 2 [pestillos] unieron automáticamente las dos naves espaciales. Una vez que se detuvo el movimiento relativo entre las naves espaciales, [un astronauta del transbordador retrajo] el anillo de acoplamiento del mecanismo [del transbordador], cerrando los pestillos para asegurar firmemente el transbordador a la estación ". [11]
El 18 de julio de 2016, se lanzó el Adaptador de acoplamiento internacional -2 en SpaceX CRS-9 . [12] Se adjuntó y conectó a PMA-2 durante una caminata espacial el 19 de agosto de 2016. [13]
PMA-3
El PMA-3 fue llevado a la ISS por STS-92 en octubre de 2000, montado en un palé Spacelab . [14] Inicialmente se adjuntó a la escotilla nadir (inferior o orientada hacia la Tierra) de Unity . Aproximadamente seis semanas después, cuando STS-97 entregó la estructura de celosía de paneles solares P6 , Endeavour atracó en PMA-3. [15] Cuando STS-98 trasladó PMA-2 de Unity a Destiny a través del truss Z1 en febrero de 2001, Atlantis fue atracado en PMA-3. [9] Durante el resto de la operación del transbordador, el PMA-3 no se utilizó para atracar transbordadores. PMA-3 se trasladó en marzo de 2001 para la Unidad ' escotilla puerto s por la tripulación del STS-102 para hacer espacio para el atraque de un multiuso Módulo Logístico (MPLM). [dieciséis]
El 30 de agosto de 2007, PMA-3 fue devuelto al puerto nadir de Unity para dejar espacio para el acoplamiento temporal del nuevo módulo Harmony (Nodo 2) que fue entregado por STS-120 . [17] Harmony fue transferido al puerto de avanzada de Destiny , mientras que PMA-3 fue trasladado de regreso al mecanismo de atraque del puerto de Unity el 7 de agosto de 2009, para acomodar la reconfiguración del mamparo del puerto de Unity por miembros de la tripulación en un ambiente presurizado. [18] El 25 de enero de 2010, PMA-3 se trasladó del mecanismo de atraque del puerto de Unity al puerto cenital (que mira hacia el espacio) de Harmony para dejar espacio para el nuevo módulo Tranquility (Nodo 3) que se agregó a la estación. durante STS-130 . Después de la activación de Tranquility , el PMA-3 se trasladó nuevamente el 16 de febrero de 2010 a la ubicación del puerto en Tranquility, donde se había atracado el módulo del observatorio Cupola para su lanzamiento. [19]
El PMA-3 se retiró robóticamente de Tranquility el 26 de marzo de 2017 y se adjuntó a Harmony después de ser preparado durante una caminata espacial exitosa el 24 de marzo de 2017 . Se realizó una segunda caminata espacial el 30 de marzo de 2017 para finalizar las conexiones del cable PMA-3 en Harmony . PMA-3 recibió International Docking Adapter-3 en agosto de 2019. [20]
Referencias
- ^ http://www.astronautix.com/s/spacestationfred.html
- ^ http://news.bbc.co.uk/1/hi/special_report/iss/64220.stm
- ^ http://www.astronautix.com/s/spacestationoptions1993.html
- ^ https://arc.aiaa.org/doi/10.2514/6.2012-1772
- ^ Nasa.gov - Elementos
- ^ "Vuelo espacial humano - hecho espacial" . NASA. 4 de julio de 2002 . Consultado el 17 de enero de 2007 .
- ^ "Kit de comunicados de prensa STS-92: sección de carga útil" . NASA. 10 de octubre de 2000 . Consultado el 27 de octubre de 2007 .
- ^ "Informe de estado de la estación espacial internacional # 07-08" . NASA.
- ^ a b STS-98, Mission Control Center (10 de febrero de 2001). "Informe de estado # 07" . NASA . Consultado el 18 de enero de 2007 .
- ^ Harwood, William (10 de febrero de 2001). "Tripulación de Atlantis para conectar el laboratorio de Destiny a la estación hoy" . Vuelo espacial ahora . Consultado el 15 de enero de 2007 .
- ^ STS-102, Mission Control Center (9 de marzo de 2001). "Informe de estado # 03" . NASA . Consultado el 18 de enero de 2007 .
- ^ Jason Rhian (18 de julio de 2016). "SpaceX realiza segundo aterrizaje en tierra después del lanzamiento de CRS-9 Dragon a ISS" . Insider de vuelos espaciales.
- ^ Harwood, William (19 de agosto de 2016). "Los caminantes espaciales adjuntan el adaptador de acoplamiento a la estación espacial para vehículos comerciales" . Vuelo espacial . Consultado el 20 de agosto de 2016 .
- ^ STS-92, Mission Control Center (16 de octubre de 2000). "Informe de estado n. ° 10" . NASA . Consultado el 18 de enero de 2007 .
- ^ STS-97, Mission Control Center (2 de diciembre de 2000). "Informe de estado # 05" . NASA . Consultado el 18 de enero de 2007 .
- ^ STS-102, Mission Control Center (11 de marzo de 2001). "Informe de estado # 07" . NASA . Consultado el 18 de enero de 2007 .
- ^ "HITOS DE PROCESAMIENTO DE SHUTTLE / SOYUZ / ISS" . CBS News.
- ^ "NASA - Estado en órbita de la ISS 08-07-2009" . www.nasa.gov . Consultado el 3 de junio de 2017 .
- ^ STS-130, Mission Control Center (16 de febrero de 2010). "Informe de estado n. ° 17" . NASA . Consultado el 16 de febrero de 2010 .
- ^ Pietrobon, Steven (20 de agosto de 2018). "Manifiesto de lanzamiento comercial ELV de Estados Unidos" . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
enlaces externos
- Animación de YouTube Canadarm2 y Dextre mueven el PMA-3 entre ubicaciones, una de las cinco veces que se movió para que los módulos pudieran usar un puerto Common Berthing Mechanism en lugar de PMA-3.