Clase PNR 900
La clase PNR 900 de 1973 son locomotoras diesel-eléctricas de la serie Universal de GE en servicio con los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas . [6] Inicialmente utilizados para servicios expresos de larga distancia en todo Luzón , fueron relegados a transportar trenes de cercanías dentro de Metro Manila , una tarea que anteriormente realizaba la flota de unidades múltiples diesel de PNR. Esto se vio agravado aún más por el cierre de la sección interurbana de la Línea Principal Sur del PNR en 2012 después de un accidente en Sariaya , Quezón . [7]
Los GE U14C y U15C son conmutadores de carretera de la Serie Universal de segunda generación especialmente construidos por GE Transportation para los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas. Estos se ordenaron en la década de 1970 para aumentar y eventualmente reemplazar la flota de locomotoras diesel envejecidas comprada por el predecesor de PNR, Manila Railroad Company. [8] Las locomotoras que se reemplazarán incluyen las streamliners de clase 1000 y las roadswitchers de clase 2000 , siendo esta última una locomotora de la Serie Universal de primera generación y ambas entraron en servicio en 1956. [9] A pesar de que las locomotoras diésel anteriores tenían inicialmente 4 dígitos, la esquema de numeración para la nueva clase 900 tiene tres y parece seguir el esquema de numeración de laManila Railroad 800 locomotoras estadounidenses de clase construidas 30 años antes. [10]
El primer lote de cinco locomotoras GE U14CP se ordenó en 1973 por ₱ 10 millones (equivalente a US $ 9,07 millones en 2021) y fue construido por GE en Erie, Pensilvania . Las dos últimas unidades se entregaron en febrero de 1974. [11] Se ordenó un segundo pedido de diez locomotoras U14C a fines de la década de 1970 y también se construyeron en Pensilvania. Este segundo lote llegó entre enero y febrero de 1979. [4]
Las locomotoras se utilizaron en varios servicios expresos a lo largo de la red PNR, como el Amianan Express y el quinto Bicol Express . [8] Las locomotoras utilizadas en las locomotoras de la línea principal del norte se distinguen de sus contrapartes del sur por el color de los "bigotes" en la cabina, siendo las primeras de color blanco y las últimas de color amarillo claro. Al mismo tiempo, el cuerpo de entrenadores de larga distancia recibió una librea verde oscuro y amarilla para adaptarse a las locomotoras. [12]
Las últimas seis locomotoras (DEL 917 a 922) fueron construidas por GE en la antigua planta de Montreal Locomotive Works en Montreal , Quebec , Canadá . Entraron en servicio en 1992 junto con diez locomotoras de la clase 5000 y tenían una pintura roja que luego se incorporará a la librea de Filipinas 2000. [13] Al mismo tiempo, locomotoras anteriores como la 902 fueron repintadas con el mismo esquema de pintura. [14] Estas locomotoras se utilizaron principalmente para los servicios ferroviarios de cercanías de Metrotren en la década de 1990 hasta finales de la década de 2000. [13]
En 2015, PNR firmó un acuerdo de consorcio de contrato con Miescorrail (ahora MRail), una subsidiaria de Meralco y Desco Inc. para actualizar su locomotora 26 desde su adquisición en 1992. El acuerdo implica el desmontaje de dos de las tres locomotoras en el primer trimestre. de 2015. Los motores diésel se enviarán a una instalación de GE para una actualización completa, incluida la instalación del sistema de control del motor GE Bright Star (BSS), un sistema computarizado basado en un microprocesador para brindar un rendimiento confiable y eficiente del motor. Mientras tanto, los frenos y alternadores serán reparados por Desco y MRail. Desco y MRail entregaron las dos locomotoras en febrero de 2017. [2]
