Pennsylvania Railroad clase N1
El ferrocarril de Pennsylvania 's N1s era una clase de locomotora de vapor construida para Líneas West . Tenían una disposición de ruedas 2-10-2 "Santa Fe" , diez ruedas motrices con un camión delantero de dos ruedas y un camión trasero de patrón KW fundido de dos ruedas debajo de una caja de fuego gigante. Este arreglo se adaptaba bien al propósito previsto de los N1, que era como un motor de carga de arrastre pesado para el tráfico de carbón y mineral de hierro hacia y desde los puertos junto al lago. El diseño fue desarrollado por Fort Wayne Shops de PRR y se realizaron pedidos con Alco (Brooks) (35 locomotoras) y Baldwin(25 locomotoras) para un total de 60; la primera locomotora Alco se entregó en diciembre de 1918 y el resto llegó durante 1919.
La N1 era una locomotora grande; la caldera era la más grande que se usaba entonces en cualquier locomotora PRR no experimental, con una gran cámara de combustión Belpaire con 79,9 pies cuadrados (7,4 m 2 ) de área de parrilla y una cámara de combustión de 5 pies (1,52 m) de largo. No se instaló un calentador de agua de alimentación , pero un fogonero mecánico y una marcha atrás eran necesarios en una locomotora tan grande. La presión de la caldera era de 215 libras por pulgada cuadrada (1,48 MPa), aunque fue diseñada para soportar una presión de 250 psi (1,72 MPa).
Para permitir que la locomotora negociara curvas cerradas de 23 grados, los ejes motrices primero y quinto estaban equipados con dispositivos de movimiento lateral y el eje central era ciego .
En muchos aspectos, el N1s era similar en habilidad al I1s 2-10-0 "Decapod". El diámetro del conductor, el peso de los conductores y el tamaño del cilindro eran casi idénticos. La caldera de los N1 era más grande, pero de menor presión. El esfuerzo de tracción de los I1 fue un poco mayor, mientras que los N1 tuvieron un factor de adherencia superior . El N1, como transportador de arrastre de baja velocidad, estaba limitado a 35 mph (56 km / h), mientras que el I1 era capaz de alcanzar 50 mph (80 km / h) o más.
Los N1 fueron la primera clase de gran potencia retirada después de la aparición de las locomotoras diésel ; todos desaparecieron en 1950 y ninguno se guardó para exhibirlos. Su tarea, el arrastre de baja velocidad, era el punto fuerte de la locomotora diesel.
