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Peugeot SA
Groupe PSA
AntesPSA Peugeot Citroën
TipoPúblico ( Société Anonyme )
Euronext : UG
ES ENFR0011215409
IndustriaAutomotor
Antecesores
SucesorStellantis
FundadoParís, Francia,
abril de 1976 ; Hace 44 años (4 de abril de 1976 )
FundadorCitroën , Peugeot
Difunto16 de enero de 2021 ; Hace 2 meses ( 01/16/2021 )
DestinoSe fusionó con Fiat Chrysler Automobiles para formar Stellantis
Sede
Rueil-Malmaison
,
Francia
Área de servicio
Mundial
Gente clave
ProductosAutomóviles (73,8%)
Autopartes (21%)
Financiamiento (2,8%)
Logística (2,2%)
Motocicletas (0,2%) [1]
Salida de la producción
Disminución3,5 millones (2019) [2]
Marcas
IngresosIncrementar74.731 millones de euros (2019) [3]
Incrementar4.668 millones de euros (2019) [3]
Incrementar3200 millones de euros (2019) [3]
Los activos totalesIncrementar69.766 millones de euros (2019) [3]
Equidad totalIncrementar21801 000 millones EUR (2019) [3]
Propietarios
Número de empleados
209.000 (2019) [2]
Subsidiarias
Lista
  • Empresas de automóviles [5]
    • Automóviles PSA
      • Sevel Nord
      • Sevel Sud (50%)
    • Opel Automobile GmbH
      • Vauxhall Motors Limited
    Piezas de automóviles
    • Faurecia (participación mayoritaria)
    • GEFCO (75% vendido a RZD Russian Railways , septiembre de 2012) [6]
    Financiación
    • Banque PSA Finance
    Otro
    • Proceso de concepción Ingénierie
    • Electrificación Peugeot Citroën
    • Peugeot Citroën Moteurs
    Divisiones internacionales:
    • PSA Peugeot Citroën do Brasil
    • PSA Peugeot Citroën China
      • Automóvil Dongfeng Peugeot-Citroën
    • Toyota Peugeot Citroën Automóvil Checa
    • Peugeot Citroën Mitsubishi Automotiv Rus (70%)
    • PSA Peugeot México
    • PSA Peugeot Citroën de Irán
Sitio webgroupe-psa.com

Groupe PSA ( pronunciación francesa: [ɡʁup pe ɛs a] , legalmente conocido como Peugeot SA (Peugeot Société Anonyme, o como el Grupo PSA en Inglés; anteriormente conocido como PSA Peugeot Citroën 1991-2016), fue un francés multinacional automotriz fabricación empresa que produce automóviles y motocicletas con las marcas Peugeot , Citroën , DS , Opel y Vauxhall . [7] [8] Peugeot era la marca más importante de PSA. PSA cotizaba en la bolsa de valores de Euronext Paris y formaba parte de laÍndice CAC 40 . [9] [10] [11]

A partir de 2016, PSA comenzó a delinear una estrategia que suponía la rápida expansión de la compañía, tanto a través de la expansión geográfica como de adquisiciones de otras compañías de automóviles. PSA ha anunciado planes para ingresar a los mercados indio, estadounidense, canadiense, del sudeste asiático y otros en los próximos años.

Con sede en Rueil-Malmaison , PSA, con ventas de 3,88 millones de unidades en 2018, [12] fue el tercer fabricante de automóviles más grande de Europa, solo una fracción detrás de Renault . [13]

El 31 de octubre de 2019, Groupe PSA anunció su intención de fusionarse con Fiat Chrysler Automobiles . La fusión se realizó al 50% en todas las acciones. [14] El 18 de diciembre de 2019, FCA y PSA anunciaron que habían acordado los términos de una fusión vinculante de 50.000 millones de dólares, [15] [16] que a mediados de 2020 estaba pendiente de aprobación por parte de los reguladores europeos de la competencia. [17] [18] El 16 de julio de 2020, ambas empresas anunciaron que tienen la intención de nombrar sus operaciones fusionadas Stellantis . [19] El nombre Stellantis se deriva del verbo latino "stello" que significa "iluminar con estrellas". El trato se cerró el 16 de enero de 2021.

Historia [ editar ]

Adquisición de Citroën [ editar ]

Antiguo logotipo de 1991 a 2016

En diciembre de 1974, Peugeot SA adquirió una participación del 38,2% en Citroën. El 9 de abril de 1976 [20] aumentaron su participación en la entonces empresa en quiebra al 89,95%, creando así el Grupo PSA (donde PSA es la abreviatura de Peugeot Société Anonyme ), convirtiéndose en PSA Peugeot Citroën. [21] Dado que Citroën tenía dos nuevos diseños exitosos en el mercado en ese momento (el GS y CX ) y Peugeot era típicamente prudente en sus propias finanzas, la empresa PSA fue un éxito financiero de 1976 a 1979.

Adquisición de Chrysler Europe [ editar ]

A finales de 1978, PSA compró Chrysler Europe (que habían sido Rootes y Simca ) a la empresa matriz estadounidense en problemas por un dólar estadounidense nominal, más la asunción de la deuda pendiente, lo que provocó pérdidas para el consorcio de 1980 a 1985. [22] Se requirió más inversión porque PSA decidió crear una nueva marca para la entidad para los distintos modelos franceses y británicos, basada en el auto deportivo Talbot visto por última vez en la década de 1950. A partir de entonces, toda la gama Chrysler / Simca se vendió con el distintivo Talbot hasta que la producción de automóviles de pasajeros con la marca Talbot se archivó en 1987 y la de vehículos comerciales en 1992. [23]

Toda esta inversión provocó graves problemas económicos para todo el grupo PSA; PSA perdió dinero de 1980 a 1985. Sin embargo, hubo algunos puntos positivos: principalmente gracias al éxito del Peugeot 205 y, a pesar de la desaparición de las ventas de Talbot, PSA superó a Renault en ventas en el mercado nacional francés por primera vez en 1983. . [24] En 1987, la compañía redujo la marca Talbot para vehículos de pasajeros cuando cesó la producción del Horizonte desarrollada Simca; Samba y Alpine / Solara se habían suspendido un año antes. Lo que iba a haber sido el Talbot Arizona se convirtió en el Peugeot 309 , con la antigua planta de Rootes en Ryton y la planta de Simca en Poissy.siendo entregado para el ensamblaje de Peugeot a partir de octubre de 1985. Producir Peugeot en Ryton fue significativo, ya que marcó la primera vez que PSA fabricaría automóviles en el Reino Unido (el ensamblaje de automóviles en Ryton se detuvo en 2006 y la planta se cerró). El nombre Talbot sobrevivió un poco más en vehículos comerciales hasta 1992 antes de ser archivado por completo. De 1987 a 1995, la planta de Ryton también produjo la berlina Peugeot 405 .

Philippe Varin en Berlín, 2013

Crisis (2012-2014) [ editar ]

El 29 de febrero de 2012, PSA anunció la creación de una importante alianza con General Motors (GM), como parte de la cual GM se convirtió en el segundo mayor accionista de PSA, después de la familia Peugeot, con una participación del 7%. La alianza tenía la intención de permitir $ 2 mil millones por año en ahorros de costos a través del intercambio de plataformas, compras comunes y otras economías de escala. [25]

En julio de 2012, un dirigente sindical dijo que PSA Peugeot Citroën recortaría hasta un 10 por ciento (8.000-10.000) de su fuerza laboral francesa de 100.356 empleados con contrato permanente y temporal. El recorte de puestos de trabajo fue más de lo anunciado anteriormente. [26] [27]

El 24 de octubre, PSA dijo que estaba cerca de un acuerdo con los bancos acreedores sobre refinanciamiento por € 11.5 mil millones ($ 14.9 mil millones) y que había obtenido garantías estatales sobre € 7 mil millones en préstamos adicionales por parte de Banque PSA Finance. [28]

El 12 de diciembre de 2013, General Motors anunció que estaba vendiendo su participación del 7% en PSA Peugeot Citroën a Padmapriya Automobile Investment Group. [29] [30]

En 2014, Dongfeng Motor Group , el socio chino que fabrica automóviles PSA en China, y el gobierno francés tomaron cada uno una participación del 13% en PSA, en una operación de rescate financiero, reduciendo la participación de la familia Peugeot del 25% al ​​14%. [31]

Expansión rápida [ editar ]

Después de que Dongfeng y el gobierno francés adquirieran participaciones en Groupe PSA, varias medidas de reducción de costos en la compañía cambiaron su fortuna y redujeron gradualmente la deuda de PSA, hasta que la compañía comenzó a generar ganancias a partir de 2015. Un nuevo CEO, Carlos Tavares , se comprometió y comenzó a implementar varias medidas de reducción de costos y amplió la gama de modelos de las tres marcas principales, junto con la creación de una nueva marca, DS Automobiles .

A principios de 2016, PSA dio a conocer una hoja de ruta que detallaba su plan para volver a ingresar al mercado de automóviles de América del Norte por primera vez desde 1991. [32] Aunque muchos solo esperaban que el DS ingresara al mercado de América del Norte, PSA anunció que todas sus marcas se venderá en todo el continente. El plan para volver a ingresar al mercado tiene tres etapas, ser socio en un vehículo de alquiler y luego comenzar a alquilar y compartir los vehículos propios de PSA con el público varios años después, seguido de un lanzamiento completo y el establecimiento de una red de distribuidores en 2020. . [ cita requerida ]

Adquisición de la marca 'Ambassador' de Hindustan Motors [ editar ]

El 10 de febrero de 2017, PSA anunció una empresa conjunta 50:50 con CK Birla Group , el propietario de Hindustan Motors para vender vehículos Peugeot, Citröen y DS en India y comprar la marca Ambassador de Hindustan Motors a un costo de INR. 80 crore. [33] Esta es la primera vez en más de veinte años que PSA venderá automóviles en India. [ cita requerida ]

Adquisición de Opel y Vauxhall Motors [ editar ]

El 14 de febrero de 2017, PSA anunció que estaba en conversaciones para adquirir Opel y Vauxhall Motors de General Motors . Las conversaciones se encontraban en una etapa avanzada, pero fueron una sorpresa para la prensa y para gran parte del liderazgo de Opel, ya que tenían planes de transformar la compañía en una marca exclusivamente de autos eléctricos utilizando la plataforma del Opel Ampera-e para una amplia gama. de modelos. GM acordó continuar suministrando a PSA con Ampera-e y otras tecnologías de vehículos eléctricos. [34] [35] [36]

GM informó una pérdida de 257 millones de dólares de sus operaciones europeas en 2016, decimosexto año consecutivo de pérdidas para GM en Europa, lo que elevó su monto de pérdidas en el continente desde 2000 a más de 15 mil millones de dólares. [37] Algunos expresaron su preocupación por lo que esta importante adquisición podría afectar a los resultados de PSA. Sin embargo, debido a esta cantidad de deuda, es probable que GM ceda las marcas a PSA o venda Opel y Vauxhall a un precio muy reducido. Tavares espera sinergias una década después de la adquisición. [38] [36]

El director ejecutivo de PSA, Carlos Tavares, se reunió con la canciller alemana, Angela Merkel, y la primera ministra británica, Theresa May, en reuniones separadas en las que realizó una gira por algunas de las operaciones de Opel y Vauxhall en Alemania y el Reino Unido, respectivamente. [36] Aseguró a los líderes que se protegerían los puestos de trabajo y que la planta de Vauxhall en Ellesmere Port sería utilizada por PSA al menos hasta 2021. [36]

Tavares anunció que quiere que Opel mantenga su identidad de marca alemana y la adopte, y que aprovecharía el pedigrí de ingeniería alemana y automovilismo de Opel y usaría el legado de la compañía para llegar a mercados y clientes que pueden no considerar un automóvil francés debido a la confiabilidad percibida. cuestiones. [36] También anunció que las marcas Opel y Vauxhall se elevarían a nuevas alturas dentro del Groupe PSA, incluida la venta de vehículos de las marcas Opel y Vauxhall fuera de Europa por primera vez en muchas décadas. [36] También reconoció la posibilidad de que las marcas Opel y Vauxhall sean fundamentales en el lanzamiento de Groupe PSA en América del Norte. [ cita requerida ]

Es probable que los vehículos Opel y Vauxhall también se vendan en América del Sur, Asia, África, Australia y Oriente Medio. [ cita requerida ] PSA planea continuar usando algunas de las plataformas y modelos existentes de Opel, muchos de los cuales se comparten con GM, al menos durante algunos años hasta que se actualice toda la gama de modelos y solo contará con plataformas PSA. [ cita requerida ] GM ha discutido la posibilidad de ceder varias patentes, tecnologías y plataformas a PSA a cambio de que PSA asuma la responsabilidad de una parte de las pensiones de los empleados de Opel, lo que parece que PSA ha aceptado. [ cita requerida ]

Oferta por Proton [ editar ]

El 17 de febrero de 2017, PSA anunció su oferta para adquirir PROTON Holdings , propietaria de las marcas Proton y Lotus , pero perdió ante Geely unos meses después. [39]

Fusión con FCA [ editar ]

En mayo de 2019, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) anunció su intención de buscar una fusión con Groupe Renault . Sin embargo, a principios de junio se suspendieron las negociaciones de fusión y nunca se reanudaron. [40] El 31 de octubre de 2019, Groupe PSA anunció su intención de fusionarse con FCA. La fusión se basaría en acciones al 50%. El 18 de diciembre de 2019, FCA y PSA anunciaron que habían acordado los términos de una fusión vinculante de 50.000 millones de dólares, [16] que se espera que se implemente en los próximos 12 meses. El nuevo grupo está constituido en Holanda y tiene a John Elkann como presidente del consejo y a Carlos Tavares como director general. [41] El 15 de julio de 2020, las dos empresas anunciaron que la entidad fusionada se llamará Stellantis., del "verbo latino 'stello' que significa 'brillar con estrellas'". [42] El 4 de enero de 2021, ambos accionistas de PSA y FCA aprobaron la fusión y el acuerdo se cerró el 16 de enero de 2021. [43] [44 ] [45]

Operaciones [ editar ]

Las marcas Peugeot, Citroën y DS Automobiles mantienen estructuras de marketing y ventas separadas, pero comparten tecnología, desarrollo y activos de ensamblaje comunes.

Jean-Martin Folz fue CEO de PSA entre 1996 y principios de 2007, cuando fue reemplazado por el ex director de Airbus Christian Streiff . Streiff fue despedido el 29 de marzo de 2009, un día después de que la empresa registrara pérdidas durante todo el año 2008. [46] Streiff fue reemplazado por el director ejecutivo de Corus Group , Philippe Varin. [46] Carlos Tavares se convirtió en director general en 2014. [47]

Mercados en desarrollo [ editar ]

PSA estaba activamente comprometida con el desarrollo de su presencia en el mercado y sus ventas en muchos países y regiones en desarrollo de rápido crecimiento del mundo. Esto dio lugar a grandes inversiones y asociaciones en América del Sur, Irán ( Irán Khodro ) [48] y China (Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile). [49] Anunció planes para invertir 650 millones de euros en una planta de fabricación en Sanand , India . Con una capacidad de 170.000 vehículos, la planta de Sanand inició la producción del aaa en 2020. [50] [51] En Kazajstán, el montaje de los turismos Peugeot comenzará en junio de 2013 con una capacidad de producción de 4.000 unidades anuales al principio y más de 10.000 unidades en un futuro próximo. [52] En 2018 se inauguró una planta de PSA en Túnez y en 2019 en Kenitra, Marruecos. [53]

Citroën ingresará al mercado indio a principios de 2021, con el lanzamiento del SUV C5 Aircross fabricado en una planta en Tiruvallur , India . [54]

Peugeot Citroën Automobiles SA [ editar ]

El fabricante de coches y furgonetas de marca Peugeot , Citroën y DS Automobiles , 100% propiedad del Grupo PSA y formado a partir de la combinación de Automobiles Citroën y Automobiles Peugeot. Automobiles Citroën, Automobiles Peugeot y DS Automobiles siguen funcionando en relación con operaciones minoristas específicas en varios países, pero no en el desarrollo o fabricación de vehículos.

PSA PowerTrain (anteriormente Peugeot Citroën Moteurs) [ editar ]

PSA PowerTrain es un fabricante de motores de gasolina y diésel para una variedad de empresas, incluidas Ford , Jaguar , BMW y Land Rover . Fue fundada por Peugeot en 1898 en Lille y posteriormente denominada Compagnie Lilloise de moteurs (CLM). En 1992, SCM-CLM, como se conocía entonces, se convirtió en Peugeot Citroën Moteurs. [55]

La compañía ha estado asociada con Ford Motor Company desde 1998, [56] suministrando motores diesel a Ford y sus subsidiarias, como Jaguar, Volvo y Land Rover.

PSA y BMW tienen un acuerdo para desarrollar el motor 1.6 Prince . PSA también vende sus motores, cajas de cambios y otras piezas a pequeños fabricantes independientes como DeLaChapelle y PGO . [57] Este motor de gasolina turbo de 1.6 litros de PSA Peugeot Citroën ha recibido el premio al Motor Internacional del Año un total de ocho veces, de 2007 a 2014. [58]

Process Conception Ingénierie [ editar ]

Process Conception Ingénierie (PCI) es un fabricante francés de máquinas-herramienta para la industria automotriz y aeronáutica. [59]

Motos Peugeot [ editar ]

Peugeot Motocycles pertenece en un 51,05% al ​​grupo Mahindra de la India y el resto a Peugeot y fabrica una gama de ciclomotores y scooters. La filial poseía el 50 por ciento de la empresa conjunta china Jinan Qingqi Peugeot Motocycles en 2006, que pasó a ser filial de propiedad total de China South Industries Group en 2013. [60]

Faurecia [ editar ]

PSA posee el 57,43% del proveedor de automóviles Faurecia , [61] una empresa creada por una fusión en 1997 entre Bertrand Faure y ECIA, propiedad de PSA. Proporciona varios componentes a Peugeot, Citroën, DS y partes interiores y exteriores importantes a empresas como Audi , BMW y Mercedes-Benz . [62]

Gefco [ editar ]

Gefco cerca de Berlín

Gefco es una gran empresa de logística internacional, [63] fundada por Peugeot en 1949 y denominada Les G roupages E xpress de F ranche- Co mté. En noviembre de 2012, PSA vendió una participación del 75% a Russian Railways (RZD) por 800 millones de euros [64], pero mantiene a Gefco como principal proveedor logístico. [sesenta y cinco]

Motaquip [ editar ]

Motaquip es una empresa de repuestos para todas las marcas y fue fundada en el Reino Unido por PSA Peugeot Citroën en 1981. En diciembre de 2014, Motaquip se vendió a una empresa externa para independizarse de PSA como "Motaquip Limited". La oficina central ahora tiene su sede en Nuneaton, Reino Unido, y todas las piezas se distribuyen desde un almacén en Luton, Reino Unido.

Servicios financieros [ editar ]

PSA es propietaria total de Banque PSA Finance, que ofrece servicios financieros, y del 98,67% de GIE PSA Tresorerie, que se fundó en 1990 como una división de servicios de tesorería y gestión de efectivo.

Antiguas marcas y filiales [ editar ]

Varias marcas se heredaron tras la adquisición de Chrysler Europe en 1978, y algunas se fusionaron para restablecer Talbot , una marca anteriormente inactiva.

Las marcas de Chrysler Europa incluían la británica Sunbeam (1901-1976), Humber (1868-1976), Singer (1905-1970), Commer (1905-1979), Hillman (1907-1976), Karrier (1908-1977), la francesa Simca (1934-1977) y los Barreiros españoles (1959-1978)

Cycles Peugeot produjo bicicletas desde 1882 hasta 2005. En 1987, ProCycle of Canada adquirió los derechos para distribuir Peugeot fabricados en Francia en Norteamérica y en 1990, Cycles Peugeot vendió los derechos norteamericanos para comercializar bicicletas con el nombre de Peugeot a ProCycle. En 2001, ProCycle descontinuó la marca de bicicletas Peugeot. En Europa, la licencia para producir bicicletas de la marca Peugeot se vendió a Cycleurope , una empresa que fabrica bicicletas con diferentes nombres, con la condición de que se reconsiderara en 2004. Esa licencia se retiró más tarde para Europa, aunque la producción de bicicletas para la exportación continuó durante otro año.

Citer SA es una empresa de alquiler de coches con sede en Francia creada por Citroën en 1968 y vendida a Enterprise Holdings en 2011. [66]

Empresas conjuntas y colaboraciones [ editar ]

Sevel SpA [ editar ]

Artículo principal: Sevel

Sevel ( Société Européenne de Véhicules Légers SA y Società Europea Veicoli Leggeri-Sevel SpA ) fue fundada en 1978 y es propiedad a partes iguales del Grupo PSA (Peugeot Citroën DS) y Fiat . Como resultado de esto, se han construido dos fábricas que ensamblan tres gamas de vehículos, Sevel Nord y Sevel Sud . Las operaciones argentinas de Peugeot y Fiat también se unieron bajo el nombre de Sevel Argentina SA ( Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica ), aunque Fiat se retiró en 1995. Actualmente Sevel construye Fiat Ducato , Peugeot Boxer y Citroën Jumper.

Dongfeng Peugeot Citroën Automobile [ editar ]

Artículo principal: Dongfeng Peugeot-Citroën

La empresa conjunta con la empresa china Dongfeng Motor Corporation (más tarde Dongfeng Motor Group ) se estableció en 1992 y produce los modelos Citroën C-Triomphe , 207, 307 y 408 en las fábricas de Wuhan y Xiangyang . [67]

Peugeot Citroën Mitsubishi Automotiv Rus [ editar ]

La fábrica de Kaluga fue construida por la empresa conjunta con sede en Rusia entre PSA Peugeot Citroën (70%) y Mitsubishi Motors (30%) establecida en 2011. El sitio construye el Mitsubishi Outlander , Pajero Sport y el Peugeot 308 y Citroën C4 . [68] A partir de 2018, Peugeot Expert y Citroën Jumpy se construyen in situ.

IKAP (Irán Khodro Automobiles Peugeot) [ editar ]

Artículo principal: IKAP

La empresa conjunta con Iran Khodro se estableció en 2016 y produce algunos modelos de Peugeot e importa otros modelos en CBU para el mercado de Irán. [69] IKAP es una empresa conjunta al 50% con Iran Khodro, con sede en Teherán .

Otros intereses [ editar ]

En 2008, la empresa investigó la opción de comprar Mitsubishi Motors, pero no se pudo concluir un acuerdo y se canceló en 2010. [70] Uno de los resultados de las conversaciones dio como resultado que el Mitsubishi Outlander y el Mitsubishi i-MiEV se vendieran como Peugeot y Citroën en Europa. [71]

Antiguas empresas conjuntas [ editar ]

  • Se firmó Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech , la empresa conjunta con PSA y Toyota para el desarrollo y fabricación de una serie de automóviles urbanos en una nueva fábrica en la República Checa . La empresa resultante se llama TPCA ( Toyota Peugeot Citroën Automobile ). Fabrica los Citroën C1 , Peugeot 108 y Toyota Aygo . [72] Esta empresa conjunta finalizó a finales de 2020 y Toyota la adquirió a principios de 2021.
  • Guangzhou Peugeot Automobile Company (GPAC) estuvo en funcionamiento de 1985 a 1997 [73] y produjo los Peugeot 504 y 505 .
  • En 2011, PSA Peugeot Citroën y BMW acordaron establecer BMW Peugeot Citroën Electrification como una empresa conjunta equitativa para desarrollar y fabricar componentes híbridos, incluidos paquetes de baterías, generadores, cargadores y electrónica de potencia y software para sistemas híbridos. [74] La empresa se disolvió a finales de 2012 debido a la alianza de PSA Peugeot Citroën con General Motors.
  • Changan PSA era una empresa conjunta al 50% con el grupo chino de automóviles Chang'an , con sede en Shenzhen, con una capacidad de producción anual inicial de 200.000 vehículos y motores. [75] Produce automóviles de la marca DS Automobiles . En 2020, CAPSA se disolvió tras la venta de cada una de las participaciones del 50% de PSA y Changan a Baoneng Group .

Ubicaciones [ editar ]

Oficina central [ editar ]

La oficina central de PSA Group se encuentra en Rueil-Malmaison. [76] El grupo alquila el edificio desde 2017, justo después de su construcción. [77] Tiene 16.250 metros cuadrados (174.900 pies cuadrados) y albergaba a unos 700 empleados en 2017. [78]

Reino Unido [ editar ]

En el Reino Unido , Peugeot Motor Company PLC es una subsidiaria de PSA Peugeot Citroën en el Reino Unido que opera las marcas Peugeot UK, Citroën UK y DS Automobile. El brazo minorista de Peugeot UK es Robins & Day, que formaba parte de Rootes Group antes de convertirse en una subsidiaria de propiedad total de Peugeot Motor Company PLC en 1970.

Otras ubicaciones [ editar ]

PSA tiene varios sitios de fabricación y desarrollo en todo el mundo. Vigo , en Galicia, tiene la fábrica de PSA más grande del mundo. La planta de PSA Mangualde en Portugal produjo su millonésimo vehículo en 2012. [79]

PSA invirtió ₹ 4 mil millones establecimiento de nueva planta en Chennai , India [80]

El grupo anunció el 29 de noviembre de 2016 en la conferencia de inversión de Túnez 2020 que abrirá una fábrica en el país a mediados de 2018. La fábrica tendrá una producción anual prevista de 1.200 unidades. [81]

Groupe PSA (París: UG) ha optado por establecer su nueva sede en América del Norte en Atlanta, condado de Fulton, Georgia. La sede estará operativa en febrero de 2018. Ya se ha creado un equipo central para elaborar la estrategia y dirigir su ejecución. La decisión de ubicarse en Atlanta se produjo después de un año de búsqueda a nivel nacional para encontrar el equilibrio óptimo entre el entorno empresarial, el nivel de vida y la fuerza laboral. [82]

Vehículos [ editar ]

Vehículos e innovaciones notables [ editar ]

Aire híbrido [ editar ]

Peugeot 2008 HYbrid air cutaway exhibido en el Salão Internacional do Automóvel 2014, São Paulo, Brasil

PSA Group exhibió el motor "Hybrid Air", un híbrido petrohidráulico experimental , en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013 . El motor es el resultado de un proyecto de desarrollo secreto en el que participan unas 100 personas. La tecnología básica no es nueva, se ha utilizado en vehículos pesados ​​como camiones de basura o autobuses que arrancan y se detienen con frecuencia, pero su aplicación a los vehículos de pasajeros sí lo es. [83] El vehículo utiliza gas nitrógeno comprimido por la energía obtenida del frenado o la desaceleración para impulsar un accionamiento hidráulico que complementa la potencia de su motor de gasolina convencional. Los componentes hidráulicos y electrónicos fueron suministrados por Robert Bosch GmbH. Las versiones de producción estaban programadas para 2015 o 2016 para venderse a unos 25.000 dólares o 17.000 libras esterlinas. Se estimó que el kilometraje era de aproximadamente 3,5 L / 100 km o 80 millas por galón para conducción en ciudad si se instalaba en un Citroën C3 . [84]

Premios [ editar ]

Los vehículos Peugeot, Citroën, Chrysler Europe y DS han ganado numerosos premios por sus vehículos, entre ellos: diez veces el premio al coche europeo del año , 12 veces el premio "coche del año" Auto Europa en Italia, 18 veces el "coche del año" año "en España, y cinco veces el premio" Coche irlandés del año ".

Ganadores del premio Coche europeo del año: [85]

  • 1969 - Peugeot 504
  • 1971 - Citroën GS
  • 1975 - Citroën CX
  • 1976 - Simca 1307-08
  • 1979 - Simca Horizonte
  • 1988 - Peugeot 405
  • 1990 - Citroën XM
  • 2002 - Peugeot 307
  • 2014 - Peugeot 308 II [86]
  • 2017 - Peugeot 3008 II
  • 2020 - Peugeot 208 II

Ver también [ editar ]

  • Lista de fabricantes por producción de vehículos de motor

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Información de la empresa Peugeot" . NYSE EURONEXT . Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2012 . Consultado el 4 de enero de 2012 .
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  5. ^ "Documento de registro de Groupe PSA 2018" . 26 de marzo de 2019.
  6. ^ [1]
  7. ^ "Sitio web oficial" . Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2014.
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  10. ^ Ahad, Abdul (3 de septiembre de 2012). "Peugeot asediado arrancado del índice francés CAC 40" . Brecorder.com . Consultado el 7 de septiembre de 2012 .
  11. ^ La Voix Du Nord. "Peugeot éjecté du CAC 40: un nuevo golpe durante la imagen del constructor - Journal Numérique - France-Monde" . www.lavoixdunord.fr. Archivado desde el original el 7 de enero de 2013 . Consultado el 7 de septiembre de 2012 .
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