PD John H. Amos
John H Amos es un remolcador de ruedas de paletas construido en Escocia en 1931. El último remolcador de ruedas de paletas construido para propietarios privados, ahora propiedad de Medway Maritime Trust . Es uno de los dos únicos remolcadores de paletas construidos en Gran Bretaña que sobreviven, el otro es Eppleton Hall conservado en el Parque Histórico Nacional Marítimo de San Francisco en San Francisco , California . [1]
John H Amos fue comisionado por los comisionados de River Tees Conservancy y construido por Bow, McLachlan and Company Ltd. de Paisley , Escocia . [2] Fue nombrada en honor del Secretario de los Comisionados, John Hetherington Amos, quien murió en 1934. Antes de completar Bow, McLachlan & Co. entró en liquidación y National Shipbuilders Securities (NSS) se hizo cargo de su astillero. NSS terminó el trabajo utilizando materiales que ya estaban disponibles en el patio, lo que resultó en una variación de las especificaciones de diseño: por lo tanto, algunas partes eran mejores, mientras que otras eran peores.
En la primera navegación, se descubrió que las calderas utilizadas no podían suministrar suficiente vapor para los motores compuestos diagonales , lo que significa que solo podía alcanzar los 11 nudos en lugar de los 13 nudos previstos. [ cita requerida ] Se completó en 1931, pero los comisionados de Tees Conservancy no la aceptaron durante otros dos años antes de que se completara el trabajo de reparación para que cumpliera con las especificaciones de diseño.
Entre 1940 y 1967, el período cubierto por Daily Towage Records en Teesside Archives, llevó barcazas a dragas y vertederos, remolcó dragas que no tenían propulsión propia y transfirió a las tripulaciones. Tenía una tripulación de seis: capitán , primer oficial , dos maquinistas (uno para cada motor), un fogonero y un marinero.
Se dice que era un barco ineficiente como remolcador, se le otorgó un certificado para 144 pasajeros para que fuera más útil. En la desembocadura del río Tees había un muelle conocido como la Quinta Luz de la Boya : cuando se acercaban al río, los barcos tenían las dos luces en línea y sabían que estaban en el rumbo correcto. En el medio de la estructura había un edificio descrito como un salón de baile , que pertenecía a los Comisionados de Tees, al que se usaba el John H Amos para transportar pasajeros.
Hubo incidentes regulares de contrabando de alcohol en Tees, y en 1959 el barco fue arrestado por contrabando, después de haber remolcado algunas barcazas en alta mar al río. El capitán fue cambiado por un período y el barco llevado a los tribunales, aunque finalmente no se acusó a nadie.
