Trillium es un ferry de ruedas laterales operado por Parques, Silvicultura y Recreación de la Ciudad de Toronto , en Toronto , Ontario , Canadá. Ahora111 años de edad, es uno de los varios transbordadores de la isla de Toronto que operan entre la terminal de ferries Jack Layton en Bay Street y Queens Quay y tres puntos de aterrizaje en las islas de Toronto . Es la última embarcación propulsada por ruedas laterales en los Grandes Lagos. [2]
Historia | |
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Canadá | |
Nombre | Trillium |
Dueño | Ciudad de toronto |
Operador | Parques, silvicultura y recreación |
Constructor | Polson Iron Works |
Bautizado | 18 de junio de 1910 |
En servicio | 15 de julio de 1910 |
Fuera de servicio | 1957 |
Repararse | 1974 |
Reinstalado | 1976 |
Puerto base | Toronto , Ontario |
Estado | En servicio |
Características generales | |
Tonelaje | Bruto: 672,82 Neto: 463,42 |
Largo | 150 pies (45,7 m) |
Haz | 30 pies (9,1 m) |
Profundidad | 8 pies (2,4 m) [2] |
Potencia instalada | Caldera de whisky |
Propulsión | Rueda lateral |
Capacidad | 955 (originalmente 1.450) |
Notas | Polson Iron Works - Construcción de barcos, 1910 [1] |
Historia
El barco fue construido en 1910 por Polson Iron Works [3] [4] [5] [6] a un costo de CA $ 75,000 . [7] El ferry con capacidad para 1450 (reducido más tarde a 995) fue construido y operado inicialmente por Toronto Ferry Company . [8] Fue lanzada el 18 de junio de 1910, [9] bautizada con una botella de champán por Phyllis Osler, de ocho años, nieta del político Edmund Boyd Osler . [7] El ferry entró en servicio el 1 de julio de 1910. [10] El barco hermano de Trillium , Bluebell y otros ferries Primrose y Mayflower de la flota de la compañía también recibieron el nombre de flores.
En 1926, la ciudad de Toronto adquirió Trillium y los otros ferries de la flota de Toronto Ferry Company y se hizo cargo de todos los servicios de ferry. [8] Se compraron nueve botes y medio acre de tierra en Hanlan's Point por CA $ 337.500 . [11] El ferry fue remodelado por la Comisión de Tránsito de Toronto, reemplazando la carpintería gastada y la cabina de la cubierta principal, y quitando las pasarelas laterales y las cabinas de los oficiales. [5]
Trillium se retiró en 1957 y se vendió por CA $ 4.500 al Departamento de Obras de Toronto, [10] que tenía la intención de utilizarlo para transportar lodos de aguas residuales de la nueva planta de tratamiento de aguas residuales de Humber. [12] Se dejó hundir en una laguna en las islas de Toronto, junto con su barco hermano Bluebell. A diferencia de Bluebell , que se convirtió en un bote de basura, Trillium se deterioró, sus accesorios de metal fueron despojados por carroñeros y cazadores de recuerdos. [13]
En los años sesenta, se renovó el interés por el Trillium . Primero, en 1964, se propuso exhibir el Trillium junto con otros barcos históricos en el Museo Marítimo de Toronto en el recinto ferial, pero la propuesta fracasó. [14] En 1965, se propuso volver a poner el barco en servicio. En parte debido a la defensa del historiador Mike Filey y el comisionado de Parques de Toronto, Tommy Thompson, Metro Toronto aprobó su restauración en 1973. [7] La restauración a un costo de CA $ 950,000 ($ 3.96 millones en dólares de 2020) [15] , fue elegida sobre la construcción un nuevo ferry que habría costado entre tres y cuatro millones de dólares. [dieciséis]
Champion Engineering Ltd. supervisó la restauración, que se realizó en Port Colborne, Ontario, en el dique seco EB Magee en Ramey's Bend. [5] [16] La restauración reemplazó la superestructura, la caldera y la cubierta. Los medidores originales y otros accesorios de la era de 1910 se recuperaron de las estaciones de bombeo del Departamento de Obras Públicas de Toronto. [16] Otros artículos fueron rescatados de los barcos Imperial Windsor y Texaco Brave que estaban siendo desguazados. [16] Se hicieron varias réplicas de piezas originales, como las campanas de bronce y los castores que adornan los lados de las cajas de paletas. [16] El barco se reconstruyó lo más cerca posible de los planos originales de 1910. [5]
El barco regresó al puerto de Toronto en noviembre de 1975. [17] El barco fue rebautizado el 18 de junio de 1976, 66 años después de su primer lanzamiento, ceremonia oficiada por la misma Phyllis Osler Aitken. [7] Fue devuelta al servicio el 1 de julio de 1976, en trayectos a Hanlan's Point únicamente, los muelles de transbordadores de las otras islas se habían convertido para los otros transbordadores. [8] Esto provocó numerosas quejas, en particular Johnny Lombardi , quien se ofreció a conseguir voluntarios para reconstruir los muelles de Center Island a tiempo para el picnic anual de CHIN. [18]
En 2017, Trillium fue remodelado a un costo de CA $ 450,000 . La remodelación extenderá su vida útil. Las reparaciones incluyeron reemplazos de secciones del casco y timón y tres nuevas capas de pintura. [19]
- Incidentes
En 1910, Trillium ayudó a apagar un incendio en el puerto. [10] El propietario de Toronto Ferry Company, Lol Solman, operó él mismo la manguera desde el segundo nivel de Trillium para apagar las llamas en el muelle de Niagara. [11]
En 1911, Trillium encalló mientras regresaba de un partido de lacrosse. [20] El ferry Island Queen despegó a 600 pasajeros y luego encalló ella misma. Lanchas, veleros, botes de remos y canoas tuvieron que acudir al rescate de las 2.000 personas varadas. [20] Ese año, el nivel del agua del lago Ontario fue el más bajo desde 1874. [20]
El 15 de julio de 1916 a las 3 pm, el Trillium estaba atracando en el muelle de Hanlan's Point para descargar a los pasajeros que iban a un partido de béisbol. Mientras atracaba, creó un lavado lateral que superó y volcó una canoa que estaba remando cerca de la pareja Sam Sniderman y Rose Ezrin. Para cuando la gente pudo llegar al lugar, la pareja había desaparecido bajo el agua y se había ahogado. Sus cuerpos fueron encontrados en minutos pero no pudieron ser revividos. [21]
Trillium chocó con el antiguo MS Normac en 1981. [22] [23] Normac , un antiguo buque de pasajeros de los Grandes Lagos se había convertido en Captain John's Harbour Boat Restaurant , y había estado amarrado permanentemente en el embarcadero de Yonge Street desde 1970. Una falla mecánica causó que Trillium fallara antes de chocar con el restaurante. El restaurante desarrolló una fuga lenta, lo que hizo que se hundiera dos semanas después.
Un hombre de 29 años se ahogó después de saltar de Trillium mientras asistía al festival Caribana de 1993 . Saltó a las 11 pm del 29 de julio y les dijo a sus amigos que los encontraría en la costa en Ontario Place . Trillium estaba a unos 300 pies (91 m) de la costa. La policía recuperó su cuerpo el 30 de julio. [24] La madre de la víctima resultó herida por las especulaciones sobre su sobriedad. [25]
Ferry Trillium en dique seco en junio de 2017
Ferry Bluebell en el puerto de Toronto 1920
Ver también
- Ongiara
- Sam McBride
- Thomas Rennie
- William Inglis
- Normac
Referencias
- ^ "Polson Iron Works - construcción de barcos, 1910" . PolsonIronWorks.ca . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ a b Conozca sus barcos 2017 . Marine Publishing Co. Inc. 2017. p. 41. ISBN 978-1-891849-22-0.
- ^ "Historia Náutica" . Salvar los naufragios de Ontario . 2003. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2012 . Consultado el 21 de diciembre de 2011 .
Iron Works, los únicos dos barcos existentes en Toronto son el Trillium (construido en 1913, que todavía transporta a los pasajeros a Centre Island) y el ferry de pasajeros RCYC Kwasind (1913).
- ^ "Trillium" . Biblioteca y Archivos de Canadá . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ a b c d "Salve al Trillium" . El escáner . Sociedad Histórica Marina de Toronto (verano de 1976) . Consultado el 21 de noviembre de 2008 . espejo
- ^ "El elegante vaporizador de paletas" . La Compañía Goleta de los Grandes Lagos. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2012 . Consultado el 21 de noviembre de 2008 .
- ^ a b c d Vyhnak, Carola (3 de julio de 2015). "Trillium: Reina de los Ferries" . Toronto Star . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ a b c "Trillium (ferry)" . Gobierno de la ciudad de Toronto . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2012 . Consultado el 27 de marzo de 2012 .
- ^ "Nuevo barco de ferry lanzado hoy". Toronto Star . 18 de junio de 1920. p. 10.
- ^ a b c Bateman, Chris (12 de enero de 2013). "Las aventuras náuticas del ferry Trillium en Toronto" . BlogTo . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ a b Vyhnak, Carol (5 de julio de 2015). "Trillium: Reina de los Ferries". Toronto Star . pag. A12.
- ^ "Indultar a Bluebell para convertirse en petrolero". Toronto Star . 17 de septiembre de 1958. p. dieciséis.
- ^ Sutcliffe, Ted (30 de marzo de 1973). "El ferry de 1910 puede que vuelva a resoplar". Toronto Star . pag. 37.
- ^ "Barco Museo del CNE hundido en comité". Toronto Star . 6 de marzo de 1964. p. 3.
- ↑ 1688 a 1923 : Geloso, Vincent, A Price Index for Canada, 1688 a 1850 (6 de diciembre de 2016). Posteriormente, las cifras de inflación canadienses se basan en lastablas de Statistics Canada 18-10-0005-01 (anteriormente CANSIM 326-0021) "Índice de precios al consumidor, promedio anual, no desestacionalizado" . Estadísticas de Canadá . Consultado el 17 de abril de 2021 . y tabla 18-10-0004-13 "Índice de precios al consumidor por grupo de productos, mensual, variación porcentual, no desestacionalizado, Canadá, provincias, Whitehorse, Yellowknife e Iqaluit" . Estadísticas de Canadá . Consultado el 17 de abril de 2021 .
- ^ a b c d e Campeón, Gordon. "La rehabilitación del Trillium" . PolsonIronworks.Ca . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ "Trillium's Back After $ 1 Million Refit". Toronto Star . 7 de noviembre de 1975. p. B2.
- ^ “El transporte a la isla es inadecuado, cobra Lombardi”. Toronto Star . 3 de agosto de 1976. p. B5.
- ^ Hains, David (26 de julio de 2017). "El ferry más antiguo de Toronto está listo para despegar de nuevo" . Metro Toronto . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ a b c Hemingway, Ernest ; White, William (1985). Dateline, Toronto: los despachos completos de estrellas de Toronto, 1920-1924 . Escribanos . pag. 361 .
En 1911, el ferry Trillium encalló y permaneció durante cincuenta y ocho minutos, atascado en su camino a la ciudad desde el partido de lacrosse Toronto-Tecumseh en Hanlan's Point.
- ^ "Amantes ahogados en la estela del ferry". Toronto Star . 15 de julio de 1916. p. 5.
- ^ "El barco del capitán John deja una tumba acuosa" . Historia marítima de los Grandes Lagos . 15 de junio de 1986. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2015 . Consultado el 22 de marzo de 2012 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ "El restaurante Captain John's se hunde" . Patrimonio de Toronto . 6 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2012 . Consultado el 22 de marzo de 2012 .
- ^ "Cuerpo de hombre, 29 años, encontrado en el fondo del lago". Toronto Star . Toronto ON. 31 de julio de 1993. p. A04.
- ^ Wright, Lisa (1 de agosto de 1993). "La policía encuentra el cuerpo del hombre que saltó del ferry" . Toronto Star . Toronto ON. pag. A5 . Consultado el 31 de julio de 2011 .
enlaces externos
Medios relacionados con Trillium en Wikimedia Commons