El PWS-20 era un avión de pasajeros polaco monomotor de ala alta para 8 pasajeros, construido en la fábrica de PWS y cuando realizó su primer vuelo en 1929 se convirtió en el primer avión de transporte de diseño polaco en volar. [2]
El avión fue desarrollado por Zbysław Ciołkosz en respuesta a una solicitud anunciada por el Ministerio de Comunicaciones de Polonia en 1927 para que LOT Polish Airlines utilizara un avión de pasajeros , y competía contra una cantidad considerable de otros diseños de otros diseñadores polacos, incluido el Stemal. VII , 4 propuestas sin construir de PZL, el Lublin R-IX y el Medwecki MN2 . [1] De los diseños presentados, el PWS-20 fue seleccionado como el mejor diseño. Se construyó un prototipo y voló por primera vez el 12 de marzo de 1929 desde Biała Podlaska . [2] Después de una breve prueba de vuelo, fue comprado por el Ministerio de Comunicaciones para su evaluación como elPWS-20T , donde la T significa transporte.
En 1930, tras las pruebas realizadas por LOT, la aeronave se modificó con un tren de aterrizaje más ancho, parabrisas mejorado, refrigeración del motor y sistemas de escape, y la cabina de pasajeros se reorganizó con asientos permanentes para 8 pasajeros, habiendo sido inicialmente diseñada para 6 asientos fijos y dos asientos plegables que podrían ser reemplazados por una litera. [3] Las modificaciones dieron como resultado que el primer avión fuera redesignado como PWS-20bis , que se llamó Zula y se registró como SP-AAZ . En el mismo año se construyó un segundo PWS-20bis, llamado Yaga y registrado como SP-AAY . [3]
PWS había iniciado la construcción de un tercer fuselaje para LOT, que habría sido SP-AAX , pero nunca se entregó y se reasignó el registro. [4] Los planes para un vuelo alrededor del mundo resultaron en la modificación del tercer fuselaje, con tanques de combustible adicionales en el fuselaje que ampliaron el alcance a 6450 km (4010 millas), mientras que el compartimiento de la tripulación se reorganizó para acomodar un navegador junto con un piloto y copiloto, junto con una radio y otras ayudas a la navegación. Se realizó un vuelo de prueba, pero el vuelo propuesto se abandonó cuando no se pudo recaudar suficiente dinero. [4]
También se planeó una variante de hidroavión , el PWS-20ter , para Dinamarca y Suecia, pero no se completó. [4]
Cuando se introdujo por primera vez en el servicio LOT en 1930, el tipo transportó pasajeros brevemente entre Varsovia y Bucarest , antes de ser transferido en 1930 a la ruta nacional entre Varsovia y Lwów , transportando principalmente carga expresa que incluía pasteles y dulces E. Wedel , lo que hicieron hasta 1931. [3]