PWS-54
El PWS-54 era un avión de pasajeros y correo de un solo motor polaco para tres pasajeros; uno solo fue construido en 1932 en la fábrica de PWS .
El avión fue diseñado por Zbysław Ciołkosz para un pedido del Ministerio de Comunicación para un avión rápido con mayor rendimiento que el avión de pasajeros PWS-24 , para transportar correo o cuatro pasajeros. Se prestó mucha atención a la aerodinámica y el PWS-54 era 40 km / h (25 mph) más rápido que el PWS-24, que usaba el mismo motor. Un prototipo, construido en 1932, voló por primera vez a principios de 1933 en Biała Podlaska .
El PWS-54 fue evaluado por LOT Polish Airlines desde 1933, pero después de unos años fue retirado de su uso y devuelto a la fábrica. El diseño no tuvo mucho éxito; la falla principal era una carga útil demasiado pequeña, lo que limitaba su capacidad o alcance. Estaba destinado a transportar cuatro pasajeros, pero con este peso el alcance era demasiado pequeño (311 millas; 270 millas náuticas (500 km)) para ser útil, por lo que se completó con solo tres asientos para pasajeros. Sin embargo, debido a que no se manejaba muy bien, no se utilizaba para transportar pasajeros, sino solo para el transporte de carga y correo. También tuvo una carrera de aterrizaje bastante larga a pesar de los frenos de aire en las cubiertas del tren de aterrizaje. Un PWS-24bis modernizado con un motor más potente ofrecía el mismo rendimiento.
El PWS-57 era un monoplano en voladizo de ala alta de construcción mixta con una cabina cerrada y un solo motor. Su fuselaje tenía estructura de acero y estaba cubierto de tela . Su ala de una pieza, cónica con puntas elípticas en planta, se construyó alrededor de dos vigas de caja de madera y se cubrió con madera contrachapada tensionada . La unidad de cola, al igual que el fuselaje, tenía una estructura de acero y estaba cubierta por capas, con elevadores divididos y equilibrados . La aleta y el plano de la cola se sujetaron externamente juntos. [1]
El piloto único estaba alojado en una cabina delante del ala, bien acristalada y con un parabrisas delantero puntiagudo. Detrás y ligeramente debajo de la cabina, se accede a la cabina de pasajeros por una puerta a cada lado del fuselaje debajo del ala. La cabina y la cabina estaban separadas, pero había una puerta corredera, a la que se accede moviendo uno de los asientos delanteros del pasajero, para permitir que el piloto llegara a la cabina. El plan original era para dos asientos de pasajeros orientados hacia atrás y dos hacia adelante en la cabina de 1.041 mm (41 pulgadas) × 1.803 mm (71 pulgadas) × 1.245 mm (49 pulgadas) de alto. Entre las puertas, se cortó la parte inferior del ala, aumentando el espacio para la cabeza localmente en 152 mm (6 pulgadas) para facilitar el acceso. [1]
Fue propulsado por un Wright Whirlwind J-5 de 240 hp (179 kW) de potencia de despegue y 220 hp (164 kW) de potencia nominal , producido en el Skoda Works polaco como el Skoda-Wright J-5. [1] Este impulsaba una hélice de metal de dos palas y estaba equipado con una cubierta de anillo Townend . El PWS-54 tenía un tren de aterrizaje fijo convencional con una rueda trasera. Cada rueda principal estaba montada en un puntal de tubo de acero en forma de V con bisagras en la parte inferior del fuselaje, con patas largas y verticales de amortiguación en las alas. Las ruedas estaban encerradas con polainas que se dividían en secciones de proa y popa para su mantenimiento. [1]
