PZL WS Foka ( polaco : Seal ) era una familia de motores en V polacos refrigerados por aire de finales de la década de 1930. El Foka A era un motor de 8 cilindros diseñado inicialmente por Stanisław Nowkuński para el moderno caza-bombardero PZLP38 Wilk y el caza PZLP39 , también iba a iniciar una familia de motores de alto rendimiento para otros tipos de aviones de guerra polacos. [1] La serie inicial debía alcanzar aproximadamente 450 caballos de fuerza (340 kW) de potencia y, finalmente, alcanzar los 600 caballos de fuerza (450 kW). [1]
Sin embargo, tras la muerte del diseñador en 1936, el desarrollo se enfrentó a una serie de reveses graves. [1] Asumido por un nuevo equipo de diseñadores, los problemas básicos con vibraciones, sobrecalentamiento y alto consumo de combustible. [2] En el momento en que se instaló uno de los primeros prototipos en el segundo prototipo de PZLP38 Wilk, el motor proporcionaba solo alrededor de 330 caballos de fuerza (250 kW). [1] Como PZLP38 también tenía otros problemas graves, ambos proyectos finalmente se cancelaron después de que solo se completaron 8 prototipos.
El sucesor de Foka A fue Foka B , un motor V-12 destinado a ser el sistema de propulsión de PZLP48 Lampart , PZLP45 Sokół , RWD 25 , PWS41 y LWS3 Mewa . Sin embargo, el estallido de la Segunda Guerra Mundial impidió que se completara el primer prototipo.
A finales de 1934, el Departamento de Aeronáutica del Ministerio de Asuntos Militares de Polonia ordenó el desarrollo de un motor de alta potencia en la empresa Polskie Zakłady Škoda . [1] El motor se convertiría en el motor de los cazas PZL 38 y PZL 39 , en desarrollo en ese momento, así como otros diseños modernos. El diseñador principal se convirtió en Stanisław Nowkuński. [1]
A principios del mismo año, Nowkuński creó el motor radial refrigerado por aire de alta eficiencia GR-760 . [1] Utilizado en varios aviones deportivos (especialmente el RWD 9 ), el motor ganó el Challenge International de Tourisme 1934 y varios otros torneos. Cuando se le asignó la tarea de diseñar un motor más grande y potente para aviones de guerra, Nowkuński decidió estudiar los motores Farman 12bis y Ranger V-770 V. [1] Su nuevo diseño, el Foka ( sello en polaco ) se basó tanto en los diseños anteriores de Nowkuński como en las prometedoras construcciones francesas y estadounidenses de la época. [1]Al igual que la Ranger V-770, Foka tenía solo 8 cilindros en una configuración de V invertida [1] y también presentaba una transmisión de reducción y un sobrealimentador mecánico que permitía hasta 420 caballos de fuerza (310 kW) a 4000 revoluciones. [1]
El trabajo en el nuevo motor comenzó en octubre de 1934. [1] El equipo de diseño incluía a Jerzy Bełkowski , Kazimierz Księski , Jan Oderfeld , Jarosław Naleszkiewicz y Edward Kotarski . [1] A principios de 1935, el estado se hizo cargo de la fábrica de Polskie Zakłady Škoda y se unió a otros fabricantes de aviación de propiedad estatal para formar la fábrica de aviación estatal . [1] Por lo tanto, el nuevo motor recibió el nombre oficial de PZL Foka. [1] A principios de 1936, el diseño básico estaba listo. [1] Sin embargo, el 31 de julio de 1936 Stanisław Nowkuński murió en un accidente mientras caminaba por elMontañas Tatra . [1] Jan Oderfeld asumió el cargo de jefe del equipo de diseño y dos meses después comenzó la construcción de la primera serie de prototipos. [1]