PZL P.11
El PZL P.11 fue un avión de combate polaco , diseñado y construido a principios de la década de 1930 por el fabricante de aviones PZL , con sede en Varsovia . Con una estructura totalmente metálica, una cubierta metálica y un ala de gaviota de montaje alto , el tipo tenía la distinción de ser ampliamente considerado como el avión de combate más avanzado de su tipo en el mundo. [1]
El diseño del P.11 comenzó a fines de la década de 1920, inicialmente designado como P.1 . El principal responsable de su desarrollo fue el ingeniero aeronáutico polaco Zygmunt Puławski , a quien se le atribuye haber diseñado muchas de sus características innovadoras. Si bien la mayoría de las fuerzas del mundo todavía usaban biplanos , el P.1 usaba un ala de gaviota aerodinámicamente limpia y de montaje alto , que proporcionaba al piloto un campo de visión superior. Durante septiembre de 1929, el primer prototipo realizó su vuelo inaugural . El diseño atrajo rápidamente la atención internacional; el diseño general se conoció comúnmente como el "ala polaca" o "ala Puławski".
El P.11 sirvió como la principal defensa de combate de Polonia durante la década de 1930, incluso durante la campaña polaca de 1939 por parte de la vecina Alemania nazi . Sin embargo, como consecuencia de los rápidos avances en el diseño de aviones a fines de la década de 1930 (visto en cazas como el Messerschmitt Bf 109 ), sus rivales lo superaron al comienzo de la guerra. [1] La mayoría de los P.11 de la Fuerza Aérea Polaca fueron destruidos durante 1939; sin embargo, se cree que hasta 36 volaron a Rumania y posteriormente fueron tomados por la Fuerza Aérea Rumana .
El P.11 fue un éxito de exportación considerable. Durante octubre de 1933, comenzaron las entregas de P.11bs de fabricación polaca a Rumania. [2] A partir de 1936, el fabricante de aviones rumano Industria Aeronautică Română (IAR) construyó otros 95 aviones bajo la designación de IAR P.11f , propulsados por el motor IAR 9Krse de fabricación rumana. [3] A fines de la década de 1930 se desarrolló un modelo de exportación dedicado del P.11, que fue designado como PZL P.24 . Según se informa, Grecia, Portugal, Yugoslavia, Turquía y la España republicana estuvieron en un momento interesados en adquirir el P.11; estos finalmente dieron como resultado que varias naciones, incluidas Bulgaria, Grecia y Turquía, compraran el P.24 en su lugar. [1][4]
La historia del PZL P.11 comenzó en 1929, cuando el ingeniero aeronáutico polaco Zygmunt Puławski comenzó a trabajar en el diseño de un avión de combate monoplano totalmente metálico y cubierto de metal . Antes de esto, la actividad de la aviación polaca se había concentrado en la producción bajo licencia de aviones de diseño extranjero, en particular franceses; además, por lo general tenían estructuras de madera, por lo que el enfoque totalmente metálico de Puławski representó un cambio radical considerable para la industria polaca. [5]
Según el autor de aviación Wiltold Liss, el diseño inicial producido por Puławski, designado como P.1 , poseía varias de las características presentes en los diseños de aviación franceses contemporáneos de la época; estas similitudes se pueden atribuir al propio Puławski, quien había recibido una parte considerable de su educación técnica en Francia solo unos años antes. Simultáneamente, el P.1 también presentó una serie de innovaciones originales, incluido su característico diseño de ala monoplano. [5] Mientras que la mayoría de las fuerzas del mundo todavía usaban biplanos , el P.1 usaba un ala de gaviota aerodinámicamente limpia y de montaje alto , que proporcionaba al piloto un campo de visión superior. [6]
