El PZL S-1 fue un avión de entrenamiento y enlace polaco de 1945, que siguió siendo un prototipo. Fue el segundo avión construido en Polonia después de la Segunda Guerra Mundial .
PZL S-1 | |
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Papel | Avión de entrenamiento y enlace |
Fabricante | PZL-Mielec |
Primer vuelo | 15 de noviembre de 1945 |
Retirado | 1946 |
Estado | prototipo |
Usuario principal | Fuerza Aérea Polaca |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El avión fue diseñado por el ingeniero Eugeniusz Stankiewicz, que era profesor en la Escuela de Aviación de Zamość . Las obras comenzaron a finales de 1944, poco después de la liberación del este de Polonia, cuando las partes central y occidental todavía estaban ocupadas por los alemanes. El diseño de un avión de entrenamiento y enlace fue aprobado por el Comando de Aviación militar polaco, y Stankiewicz completó la documentación en una fábrica de aviones PZL-Mielec en Mielec (la fábrica fue destruida por los alemanes y en ese momento existía solo como trabajos de reparación).
Allí, se construyó un prototipo, utilizando partes del Polikarpov Po-2 soviético , como un motor con hélice, ruedas y asientos, también la construcción de un fuselaje era similar al Po-2. El avión, llamado S-1 (por Stankiewicz), era muy simple. Fue volado el 15 de noviembre de 1945 por el piloto soviético Piotr Kondratyenko. Fue el segundo avión diseñado por Polonia, que voló después de la guerra (el primero fue LWD Szpak ). No se produjeron más aviones.
El prototipo se estrelló el 14 de mayo de 1946 en Varsovia con mal tiempo, su piloto, que era el propio Stankiewicz, sobrevivió.
Descripción
Construcción de madera monoplano de ala alta ( ala de parasol ) arriostrada , de diseño convencional. Fuselaje construido con marco, madera contrachapada y lona revestida. Ala rectangular con puntas redondeadas, dos largueros. Tripulación de dos, sentados en tándem , en cabinas abiertas con parabrisas. Tren de aterrizaje convencional fijo , con patín trasero. Motor radial M-11D en la parte delantera, con anillo Townend , hélice de madera de dos palas (2,4 m de diámetro). Depósitos de combustible 126 L.
Operadores
Especificaciones
Datos de PZL SX konstrukcje E. Stankiewicza oznaczone symbolem "S": PZL S-1 [1]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 8,5 m (27 pies 11 pulgadas)
- Envergadura: 13 m (42 pies 8 pulgadas)
- Altura: 3,2 m (10 pies 6 pulgadas)
- Área del ala: 20 m 2 (220 pies cuadrados)
- Peso vacío: 700 kg (1543 lb)
- Peso bruto: 950 kg (2.094 libras)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Shvetsov M-11D de 5 cilindros refrigerado por aire, 93 kW (125 hp)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 180 km / h (110 mph, 97 nudos)
- Velocidad de pérdida: 55 km / h (34 mph, 30 nudos)
- Alcance: 600 km (370 mi, 320 nmi)
- Techo de servicio: 3.800 m (12.500 pies)
- Velocidad de ascenso: 3 m / s (590 pies / min)
- Carga alar: 60 kg / m 2 (12 lb / pies cuadrados)
Ver también
Desarrollo relacionado
Referencias
- ^ "PZL SX konstrukcje E. Stankiewicza oznaczone symbolem" S ": PZL S-1" . Poser (en polaco). Varsovia. 16 de mayo de 2003. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2003 . Consultado el 20 de mayo de 2019 .
Otras lecturas
- Babiejczuk, Janusz; Grzegorzewski, Jerzy (1973). Polski przemysł lotniczy 1945–1973 (en polaco). Varsovia.