La subestación número 14 de Pacific Electric es una antigua subestación de tracción en Santa Ana , California . Fue construido por Pacific Electric Railway para proporcionar electricidad para hacer funcionar los tranvías del ferrocarril en el centro del condado de Orange, California . Fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1983. [2]
Subestación Pacific Electric No. 14 | |
Localización | 802 E. 5th St. Santa Ana, California |
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Coordenadas | 33 ° 44′55 ″ N 117 ° 51′37 ″ O / 33,74861 ° N 117,86028 ° WCoordenadas : 33 ° 44′55 ″ N 117 ° 51′37 ″ O / 33,74861 ° N 117,86028 ° W |
Área | 0,1 acres (0,040 ha) |
Construido | 1907 |
Construido por | Departamento de Construcción de Ferrocarriles Eléctricos del Pacífico. |
NRHP referencia No. | 83001219 [1] |
Agregado a NRHP | 22 de septiembre de 1983 |
Función de subestación
Los carros eléctricos y los coches interurbanos requerían 600 voltios de corriente continua (CC) para operar los motores de tracción de CC de un automóvil. La función de una "subestación" era convertir la corriente alterna (CA) de muy alto voltaje de una planta generadora de energía, a menudo a millas de distancia, para la conversión necesaria a una CC de voltaje más bajo. La CA de alto voltaje ingresó a la subestación, se redujo a un voltaje más bajo mediante un transformador y luego se alimentó a un dispositivo llamado convertidor rotatorio para la conversión a 600 voltios CC. Se requerían subestaciones en cada tranvía y línea interurbana en los Estados Unidos y, a menudo, todavía lo son para las líneas de metro y tren ligero de hoy, aunque el convertidor rotatorio muy grande y engorroso, de hasta dos metros y medio de diámetro girando y vibrando y requiriendo una ronda humana. el operador del reloj, ha sido reemplazado por convertidores de estado sólido de paquete pequeño sin operador. [1] [3]
Historia
La subestación # 14 de Santa Ana de Pacific Electric Railway fue construida en 1907 y aún se mantiene en pie. Es un edificio rectangular de un solo piso hecho de ladrillo con una mínima ornamentación clásica en su diseño. Hay tubos huecos en cada extremo para que los cables eléctricos entren y salgan. La corriente alterna (CA) de muy alto voltaje de la estación generadora de vapor Watts (a 30 millas de distancia) ingresó por un extremo del edificio y se convirtió (mediante rectificación mediante una máquina rotatoria masiva de seis pies de altura llamada convertidor rotatorio) a 600 voltios de corriente continua. (CC) necesaria para alimentar los trenes interurbanos, y los cables de CC luego salieron del edificio en el extremo opuesto. Se ubicó un transformador dentro del edificio para reducir el alto voltaje (entregado desde Watts) a un voltaje CA más bajo para el convertidor rotatorio. [2] Esta subestación alimentó la línea Watts – Santa Ana , la línea Santa Ana – Orange y la línea Santa Ana – Huntington Beach y estuvo en servicio desde 1907 hasta el cese del servicio de pasajeros en 1950. Es la última ex Pacific Electric edificio de la subestación que queda en el condado de Orange. [2] La subestación # 14 fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos debido a su asociación con la extensa operación de Pacific Electric Railways en el Condado de Orange, así como por su arquitectura.
Ver también
Referencias
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ a b c Thomas, Harold (30 de abril de 1983). "Formulario de nominación de inventario del registro nacional de lugares históricos: subestación eléctrica del Pacífico # 14" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 10 de junio de 2012 .
- ^ Los ferrocarriles interurbanos eléctricos en América. George W. Hilton, UCLA, 1952.