La Pacific Harbour Line ( marca de informe PHL ) se formó en 1998 para hacerse cargo de la Harbour Belt Line (HBL). En 1998, el Corredor de la Alameda estaba a punto de completarse, lo que permitía una gran cantidad de tráfico ferroviario desde los puertos más grandes del hemisferio occidental: el puerto de Los Ángeles y el puerto de Long Beach .
El PHL se formó para crear igualdad de condiciones para los transportistas. Hasta ese momento, el HBL era propiedad y estaba operado por los principales ferrocarriles de Los Ángeles; el Pacífico Sur , el Ferrocarril de Santa Fe y el Union Pacific . El PHL, por el contrario, es propiedad privada de Anacostia & Pacific Company . Opera sobre vías e instalaciones propiedad de los puertos.
Uno de los problemas con el arreglo HBL era que un remitente podía tener problemas para llevar sus mercancías hacia o desde el puerto, dependiendo de dónde terminaba la vía de un ferrocarril individual.
El PHL se aclamó a sí mismo como un ferrocarril de conmutación neutral que podría servir de manera confiable a los cargadores en este gran complejo portuario. PHL maneja 40.000 vagones de carga al año, excluyendo el tráfico intermodal.
PHL fue el primer ferrocarril en tener su flota de locomotoras compuesta únicamente por locomotoras "diesel limpio" Tier II y Tier III.
En julio de 2013, Pacific Harbour Line firmó un nuevo convenio colectivo de cinco años con la Hermandad de Ingenieros de Locomotoras y Trenes (BLET). [1] BLET ha representado a los trabajadores de la empresa desde que se formó PHL en 1998. [1]