Pad Abort Test 2 fue la segunda prueba de aborto posterior a la Pad Abort Test 1 de la nave espacial Apollo .
Tipo de misión | Abortar prueba |
---|---|
Operador | NASA |
Duración de la misión | 1 minuto, 52,6 segundos |
Distancia recorrida | 2,32 kilómetros (1,44 millas) |
Apogeo | 2,82 kilómetros (1,75 millas) |
Propiedades de la nave espacial | |
Astronave | Apolo BP-23A |
Inicio de la misión | |
Fecha de lanzamiento | 29 de junio de 1965, 13:00:01 UTC |
Cohete | Apolo LES |
Sitio de lanzamiento | Arenas blancas LC-36 |
Fin de la misión | |
Fecha de aterrizaje | 29 de junio de 1965, 13:01:54 UTC |
Objetivos
Apollo Pad Abort Test 2 fue la quinta de seis misiones Apollo sin tripulación que probaron en vuelo la capacidad del sistema de escape de lanzamiento (LES) para proporcionar una recuperación segura de las tripulaciones de Apollo en condiciones críticas de aborto. Este vuelo fue la segunda prueba del sistema de escape de lanzamiento con el aborto iniciado desde la plataforma de lanzamiento.
El sistema de escape de lanzamiento incluía motores de lanzamiento y escape de lanzamiento calificados y estaba equipado con canards para orientar el escudo térmico de popa del vehículo hacia adelante antes del lanzamiento de la torre y el despliegue del paracaídas. También se proporcionó una cubierta protectora de refuerzo. La nave espacial era BP-23A, un módulo de comando Apollo repetitivo que se había utilizado en la misión A-002 y restaurado para simular más de cerca un módulo de comando tipo Block-I en masa y otras características. El sistema de aterrizaje terrestre era similar al utilizado en la misión A-003 .
Vuelo
El vuelo de prueba se realizó el 29 de junio de 1965. El vehículo fue levantado del Complejo de Lanzamiento 36 por el motor de escape de lanzamiento a las 13:00:01 UTC (06:00:01 MST). Los motores de escape de lanzamiento y control de cabeceo se encendieron simultáneamente, colocando el vehículo de prueba en la trayectoria inicial planificada. Se desarrolló una velocidad de balanceo moderada en el despegue, que se debió a la asimetría aerodinámica de la configuración del vehículo; sin embargo, la velocidad de balanceo no afectó el éxito de la prueba.
Las superficies de canard se desplegaron y giraron el vehículo a la orientación deseada para el despliegue del paracaídas de caída. Durante la maniobra de cambio, la torre de escape de lanzamiento y el escudo térmico delantero se desecharon según lo planeado. La cubierta protectora de refuerzo, que se adjuntó al sistema de escape de lanzamiento, protegió la superficie cónica del módulo de comando y permaneció intacta a través de una maniobra de cabeceo inducida por canard. En el lanzamiento de la torre, la cubierta protectora de refuerzo suave, como se esperaba, colapsó debido a la presión diferencial durante la remoción del módulo de comando. No fue evidente ningún contacto o interferencia entre los componentes principales durante el lanzamiento de la torre y el despliegue del paracaídas.
Aunque uno de los elevadores de cable de acero del paracaídas piloto estaba torcido, el sistema de aterrizaje terrestre funcionó correctamente. Los paracaídas de caída inflaron y estabilizaron el módulo de mando para el despliegue del piloto y del paracaídas principal, y la velocidad de descenso en los paracaídas principales fue satisfactoria. La altitud máxima alcanzada fue de 2.822 metros (9.258 pies) sobre el nivel medio del mar, aproximadamente 200 metros (650 pies) más alta de lo previsto. El módulo de mando aterrizó a unos 2.300 metros (7.600 pies) del lugar de lanzamiento, unos 610 metros (2.000 pies) más lejos de lo planeado.
Se habían montado cuatro muestras de vidrio en el módulo de comando en el área general planificada para las ventanas de encuentro y tripulación. No apareció hollín en las muestras, pero se encontró una película aceitosa en las superficies expuestas de tres de las cuatro muestras. Sin embargo, no se esperaba que esta película causara una degradación excesiva del escaneo del horizonte o la capacidad de orientación del suelo durante un aborto. La prueba fue muy exitosa y se cumplieron todos los objetivos planificados.
enlaces externos
- La nave espacial Apolo: una cronología
- Informe resumido del programa Apollo
- Informe de prueba de vuelo Apollo Mission Pad Abort 2 - Septiembre de 1965 (PDF)
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio .