La estación de tren de Paerata era una estación de bandera , 28 millas (45 km) al sur de Auckland, [1] en el tronco principal de la Isla Norte en Nueva Zelanda , sirviendo al asentamiento de Paerata . [2] [3]
La estación se abrió el 20 de mayo de 1875. [4] Se cerró a los pasajeros el 24 de julio de 1972 y a todo el tráfico el 1 de octubre de 1982. Se mantuvo un bucle de cruce. [4]
En 1981, el cruce de Paerata con la sucursal de Waiuku fue rediseñado y renovado, [5] con una nueva conexión hacia Pukekohe. [2]
La línea de Ōtāhuhu llegó a Paerata en 1873 [6] y se abrió a Mercer el 20 de mayo de 1875. [7] Se erigió un edificio en 1874 por £ 30. En 1884, cuando Paerata apareció por primera vez en los horarios, [8] había un cobertizo de refugio y un circuito de paso para 22 vagones. En 1896 también había una plataforma de pasajeros con un acceso para carros y un circuito de 28 vagones. Siguieron patios de ovejas y un banco de carga y, a partir de 1906, el personal de la estación dirigió una oficina de correos, que se trasladó a la tienda de Messent en 1923. [9] En preparación para la sucursal de Waiuku, el circuito se amplió en 1913 a 70 vagones, dos cabañas y un cobertizo de mercancías se construyeron en 1914 [5] y la estación se convirtió en unplataforma de la isla en 1917. [10] La pendiente en el banco de Karaka , entre Runciman y Paerata, se redujo de 1 en 40 a 1 en 100 entre 1914 y 1916. El trabajo incluyó grandes cortes y terraplenes. [11] Un corte a aproximadamente 1 milla (1,6 km) al norte de Paerata sufrió 5 deslizamientos en la próxima década. [12] Uno de los atracaderos en 1916 se pasó temporalmente por alto al retransmitir la vía en la antigua alineación. [13] También se agregó un nuevo bucle de paso en Karaka, [14] 4,74 km (2,95 millas) al norte de Paerata. [2] Paerata se convirtió en una estación de cruce a partir del 10 de diciembre de 1917, cuando se abrió la primera sección de la rama de Waiuku hasta Patumahoe . [15]El servicio inicial en la rama en 1922 era solo un tren en cada sentido los martes y viernes. [16] La señalización automática reemplazó a los bloques de fichas en 1926. [17] En 1928, 35 vagones descarrilaron entre Pukekohe y Paerata. [18]
La duplicación de la línea entre Papakura y Paerata se completó el 3 de diciembre de 1939 [5] y hasta Pukekohe [19] en 1941. [20] Desde 1923 [21] hasta al menos 1943, la fábrica de productos lácteos tenía una vía muerta privada. [5]
El 24 de julio de 1972, Paerata cerró todo el tráfico, excepto en los lotes de vagones. Los patios de almacenamiento se retiraron y el cobertizo de mercancías se trasladó a Ōtāhuhu Rail Weld Depot en 1973. En 1978, el circuito del cobertizo de mercancías se vendió a Glenbrook Vintage Railway . La estación cerró a todo el tráfico el 17 de julio de 1977. En 1982, el edificio de la estación había sido demolido. [5]