Las sucursales de Waiuku y Mission Bush son dos sucursales de la red ferroviaria de Nueva Zelanda que están estrechamente vinculadas. La sucursal de Mission Bush conecta el ferrocarril troncal principal de la Isla Norte con la fábrica de acero Glenbrook .
Ramas Waiuku y Mission Bush | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Abierto a Mission Bush, sucursal de Waiuku parcialmente abierta como GVR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | KiwiRail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Paerata Mission Bush (Planta de acero de Glenbrook) Waiuku (GVR) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | KiwiRail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Ninguno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 10 de mayo de 1922 (Waiuku) 7 de octubre de 1968 (Mission Bush) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 31 de diciembre de 1967 (de Glenbrook a Waiuku) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 17,09 km (10,62 mi) Pukekohe - Mission Bush 18,08 km (11,23 mi) Pukekohe - Waiuku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Único | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Rural | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Propuesto ya en 1880, [1] y examinado a lo largo de una alineación más al sur en 1883, [2] el ramal a Waiuku fue finalmente autorizado en 1912, tras la elección de William Massey , el diputado local de Waiuku, como primer ministro . El primer césped se convirtió el 19 de febrero de 1914, [3] en una ceremonia en Waiuku. [4] El progreso fue lento, y la sucursal no abrió hasta el 5 de enero de 1922, con más trabajo por terminar hasta que la línea estuviera completamente abierta. [5] La línea no fue muy rentable y los servicios de pasajeros se retiraron el 17 de julio de 1948, siendo reemplazados por autobuses. [4]
En 1966 se anunció que se construiría una nueva línea de derivación de 5,5 km (3,4 millas) desde Glenbrook hasta la acería New Zealand Steel en Mission Bush. [6] El tráfico siguió disminuyendo, hasta que la línea se cerró el 31 de diciembre de 1967 a Waiuku . La construcción de la acería fue el salvador de la línea. La línea de derivación a la acería se inauguró el 7 de octubre de 1968. [4]
La sección restante de Glenbrook a Waiuku estaba en proceso de levantarse hasta que fue tomada por Glenbrook Vintage Railway . La línea se ha extendido a Waiuku siguiendo el antiguo ramal hasta la última curva donde se desvía. La línea actualmente termina en Victoria Avenue en Waiuku, a un corto paseo desde el centro de la ciudad, con planes para terminar finalmente la línea en la reserva Tamakai, junto al antiguo muelle.
La extensión a Victoria Ave se completó en Semana Santa de 2010 con el primer tren de transporte de pasajeros en funcionamiento en la línea el 3 de abril de 2010, remolcado por J A 1250 . La extensión fue abierta oficialmente al público el fin de semana laboral (23 de octubre de 2010) por Kevin Lawrence, ex alcalde del condado de Waiuku, y Len Brown, alcalde de Auckland.
Servicios
Los servicios actualmente consisten en cinco trenes por día. [7] Los trenes de entrada incluyen trenes de carbón y cal a granel , y los trenes de salida transportan acero de exportación al puerto de Tauranga .
Referencias
- ^ "COMISIÓN FERROVIARIA (INFORME DE.) Apéndice a los Diarios de la Cámara de Representantes - 1880 Sesión I - E-03 Página XVI" . atojs.natlib.govt.nz . Consultado el 30 de diciembre de 2020 .
- ^ "FERROCARRIL A WAIUKU. NUEVA ZELANDA HERALD" . paperspast.natlib.govt.nz . 4 de enero de 1922 . Consultado el 30 de diciembre de 2020 .
- ^ "Estaciones" (PDF) . Listas de material rodante de NZR . Consultado el 10 de agosto de 2020 .
- ↑ a b c Churchman y Hurst , 2001 , p. 102.
- ^ "FERROCARRIL DE WAIUKU ABIERTO. NUEVA ZELANDA HERALD" . paperspast.natlib.govt.nz . 6 de enero de 1922 . Consultado el 1 de enero de 2019 .
- ^ "Nuevo ferrocarril para servir a la acería de Nueva Zelanda". Observador ferroviario de Nueva Zelanda . Sociedad de Locomotoras y Ferrocarriles de Nueva Zelanda . 23 (107): 34. Otoño de 1966. ISSN 0028-8624 .
- ^ "Plan Maestro de la Isla Norte" . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .[ enlace muerto ]
Otras lecturas
- Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. Los ferrocarriles de Nueva Zelanda: Un viaje a través de la historia (Segunda ed.). Transpress Nueva Zelanda. ISBN 0-908876-20-3.
- Hermann, Bruce J; Ramal de la Isla Norte p. 11 (2007, Sociedad de Locomotoras y Ferrocarriles de Nueva Zelanda, Wellington) ISBN 978-0-908573-83-7