El tránsito ferroviario ligero de Sumatra del sur (en indonesio : Lintas Rel Terpadu Sumatera Selatan , literalmente "Línea ferroviaria integrada del sur de Sumatra", abreviado como LRT Sumatera Selatan ), conocido coloquialmente como LRT Palembang o Palembang LRT , es un sistema operativo de tránsito ferroviario ligero en Palembang , Sumatra del Sur , Indonesia , que conecta el aeropuerto internacional Sultan Mahmud Badaruddin II y la ciudad deportiva de Jakabaring . Es el primer sistema práctico de tren ligero que funciona en Indonesia. [nota 1]
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Dueño | Dirección General de Ferrocarriles, Ministerio de Transporte de la República de Indonesia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Palembang , Indonesia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo de tránsito | Tren Ligero | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de líneas | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de estaciones | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | ± 6.000 (días laborables) ± 10.000 (fines de semana) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | lrtpalembang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comenzó a funcionar | 1 de agosto de 2018 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Compañía de Ferrocarriles de Indonesia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Progreso | 18 minutos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud del sistema | 23,4 km (14,5 millas) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Sistema de tercer raíl de 750 V CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad media | 40 km / h (25 mph) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad máxima | 80 km / h (50 mph) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El sistema es propiedad de la Dirección General de Ferrocarriles, el Ministerio de Transporte de la República de Indonesia , el Gobierno de Sumatra del Sur y el Gobierno de Palembang ; la Compañía de Ferrocarriles de Indonesia (PT Kereta Api Indonesia), fue designada por el presidente de Indonesia para operar el sistema.
Comenzando la construcción en 2015, el proyecto se construyó para facilitar los Juegos Asiáticos de 2018 y se completó a mediados de 2018, solo unos meses antes del evento. Con un costo de construcción de 10,9 billones de rupias , el sistema utiliza trenes fabricados por el fabricante local PT INKA . La única línea del sistema tiene un total de 13 estaciones, totalmente separadas a nivel por viaducto.
Construcción y costos
Para 2012, el gobierno provincial ya tenía planes para un sistema de tránsito en la ciudad, firmando un memorando de entendimiento con inversionistas para construir un sistema de monorraíl de 25 kilómetros de largo (16 millas) que conectara el aeropuerto de la ciudad y la Ciudad Deportiva de Jakabaring . [3] Sin embargo, el proyecto de monorraíl fue reemplazado por un tránsito de tren ligero (LRT) en 2015, ya que el gobernador de Sumatra Sur, Alex Noerdin, pensó que el LRT es más efectivo para reducir la congestión del tráfico. [4]
Debido a que se eligió a Palembang para albergar los Juegos Asiáticos de 2018 , se impulsó la finalización del proyecto antes de que el evento estuviera programado para comenzar. [5] El inicio del proyecto se produjo en noviembre de 2015, y la empresa estatal Waskita Karya fue designada como contratista principal tras la emisión del Reglamento presidencial 116 de 2015 sobre la aceleración de la operación de trenes ferroviarios en la provincia de Sumatera del Sur. [1] [6] El contrato, que se firmó en febrero de 2017, se valoró inicialmente en 12,5 billones de rupias. [7] [8] La construcción estaba programada para completarse en febrero de 2018, y el servicio comercial comenzaría en mayo de 2018. [9] Sin embargo, la fecha de finalización se trasladó a junio de 2018 y las operaciones comenzarían en julio, solo un mes antes de los Juegos Asiáticos. [10]
El 22 de mayo de 2018 se realizó una prueba de funcionamiento. Posteriormente, el presidente Joko Widodo lo inauguró el 15 de julio de 2018. [10] [11] Las operaciones del LRT comenzaron el 1 de agosto, varios días antes de que el LRT de Yakarta comenzara a funcionar, lo que lo convierte en el primer sistema LRT operativo en el país. [12] El valor final del contrato fue de 10,9 billones de rupias (755 millones de dólares EE.UU.). [12] La reducción de costos se debió a una revisión realizada por consultores supervisores de SMEC International . [8] Cerca del inicio del evento, los trenes a menudo encontraban problemas operativos. [13] Waskita pagó inicialmente la construcción, y el gobierno reembolsó las tarifas durante un período de cuatro años. [14]
La figura prominente de la oposición y líder de Gerindra , Prabowo Subianto, criticó el costo de la construcción, alegando que las líneas típicas de LRT en todo el mundo cuestan US $ 8 millones / km para construir, mientras que Palembang LRT cuesta US $ 24 millones / km. [14] A modo de comparación, el Sheppard East LRT en Toronto costó 56,7 millones de dólares EE.UU. / km. [15] El líder del proyecto Palembang LRT comparó el costo más elevado con otros proyectos en países vecinos: la línea Kelana Jaya (65,52 millones de dólares EE.UU. / km) y la extensión de la Línea 1 del tren ligero de Manila (74,6 millones de dólares EE.UU. / km). [14]
Especificaciones
Material rodante
En agosto de 2018, el servicio opera ocho juegos de trenes entregados en abril de 2018, cada uno con 3 vagones para un total de 24 vagones. [16] Con un peso de 88 toneladas por vagón, un tren completo tiene una capacidad total de 722 pasajeros, 231 en el primer y tercer vagón, y los 260 restantes en el vagón central. De ellos, la capacidad de asientos es de 78. [17] El tiempo de viaje entre el aeropuerto y el complejo deportivo es de entre 30 y 45 minutos. [18]
Los trenes eléctricos funcionan con una tensión de 750 V CC. [19] Los vagones individuales, fabricados en acero inoxidable , tienen una altura de techo de 3.700 mm y una altura de suelo de 1.025 mm. El espacio entre bogies es de 11.500 mm, con una longitud total de los trenes actuales (3 vagones) de 51.800 milímetros (169,9 pies). Los trenes son ensamblados por PT INKA , con aproximadamente la mitad de los componentes fabricados localmente. [20]
Estaciones
La línea tiene 13 estaciones operativas a partir de agosto de 2018 desde DJKA hasta el aeropuerto. [21] En cada estación, los trenes tienen un tiempo de tránsito de aproximadamente 1 minuto, excepto en las dos terminales en el depósito y el aeropuerto, donde paran durante 10 minutos. [22] 5 de las 13 estaciones están conectadas con puentes aéreos a los edificios circundantes. [23]
Existen planes para integrar el LRT con el servicio de autobús Trans Musi existente . [24]
Pista
El tren utiliza una vía elevada sin lastre de 1.067 mm (3 pies 6 pulgadas) . La señalización de la pista utiliza señalización de bloque fijo . Con una extensión de 23,4 kilómetros (14,5 millas) entre el aeropuerto en el noroeste y su depósito en el sureste, la vía se apoya en 9 subestaciones eléctricas y un tercer riel . [1] [22] Después de pasar la estación Ampera , el tren cruza el río Musi junto al puente Ampera . [25]
Pasajeros y tarifas
El gobierno apunta a un número de pasajeros diarios de 96,000 con una cifra mayor de 110,000 para 2030. [26] Entre julio de 2018 y febrero de 2019, alrededor de 1 millón de pasajeros viajaron en el LRT. [27] En noviembre de 2019, la empresa operadora informó alrededor de 6.000 pasajeros diarios entre semana y 10.000 los fines de semana, y que para octubre de 2019 se habían completado 3 millones de viajes. [28]
La tarifa separa a los pasajeros que viajan hacia y desde el aeropuerto y aquellos que no lo hacen, con los primeros pagando una tarifa más alta de Rp 10,000 mientras que los segundos pagan Rp 5,000. [29] Las tarifas iniciales están subsidiadas por el gobierno, que espera gastar entre Rp 200 y 300 mil millones (US $ 14 a $ 20 millones) anualmente hasta que los pasajeros puedan cubrir los costos operativos. [24]
El LRT funciona de 06:00 am a 08:25 pm, con 74 viajes por día y un avance de 18 minutos. [30]
notas y referencias
Notas
- ^ El primer sistema de tren ligero en Indonesia es SHS-23 Aeromovel Indonesia en Yakarta , inaugurado en 1989. Sin embargo, está operando dentro delparque temático Taman Mini Indonesia Indah , por lo que no es un sistema de tren ligero urbano práctico.
Referencias
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- ^ a b "Jajal Uji Coba Dinamis LRT Sumsel, Menhub Budi Sebut Segini Kecepatan Maksimalnya" . Tribun Video (en indonesio). 28 de mayo de 2018 . Consultado el 20 de agosto de 2018 .
- ^ "Palembang Bakal Punya Monorel Sepanjang 25 Km" . Detik (en indonesio). 27 de noviembre de 2012 . Consultado el 14 de agosto de 2018 .
- ^ Gumiwang, Ringkang (9 de marzo de 2015). "Proyek Monorel Bandara-Jakabaring Batal, Pemprov Sumsel Pilih LRT" . Bisnis.com (en indonesio). Archivado desde el original el 24 de julio de 2018 . Consultado el 22 de agosto de 2018 .
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- ^ Susanty, Ferida (16 de febrero de 2017). "Contrato de LRT Palembang que se firmará el jueves" . The Jakarta Post . Consultado el 14 de agosto de 2018 .
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- ^ "Palembang LRT comenzará su servicio comercial en mayo de 2018" . The Jakarta Post . 24 de octubre de 2017 . Consultado el 15 de febrero de 2018 .
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