El Panhard AML ( Auto Mitrailleuse Légère , o "Coche de ametralladora ligera") [3] es un vehículo blindado rápido, de largo alcance y relativamente barato con una excelente capacidad de reconocimiento . [8] Diseñado sobre un chasis 4 × 4 pequeño y ligeramente blindado , pesa aproximadamente 5,5 toneladas y, por lo tanto, es adecuado para el despliegue aéreo. [9] Desde 1959, los AML se han comercializado hasta en cinco continentes; varias variantes permanecieron en producción continua durante medio siglo. [10] Estos han sido operados por cincuenta y cuatro gobiernos nacionales y otras entidades en todo el mundo, viendo combates regulares. [11]
Panhard AML-245 | |
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Tipo | Coche Scout Blindado |
Lugar de origen | Francia |
Historial de servicio | |
Usado por | Ver operadores |
Guerras | Lista de conflictos
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Historial de producción | |
Diseñado | 1959 [1] |
Fabricante | Panhard |
Producido | 1960–1987 [2] |
No. construido | 4.812 [3] [4] |
Variantes | Ver variantes |
Especificaciones | |
Masa | 5,5 toneladas (6,1 toneladas cortas ; 5,4 toneladas largas ) [5] |
Largo | 5,11 m (16 pies 9 pulgadas) [6] |
largo | 3,79 m (12 pies 5 pulgadas) (casco) [6] |
Ancho | 1,97 m (6 pies 6 pulgadas) [6] |
Altura | 2,07 m (6 pies 9 pulgadas) [5] |
Tripulación | 3 (comandante, conductor, artillero) [6] |
Armamento principal | 90 mm D921 / GIAT F1 (20 cartuchos) Mortero Brandt de 60 mm (53 cartuchos) [6] |
Armamento secundario | Ametralladora coaxial MAS de 7,62 mm (2400–3,800 cartuchos) [6] |
Motor | Panhard 1,99 l (121 pulg 3 ) Modelo 4 HD de 4 cilindros planos de gasolina refrigerada por aire [7] 90 hp (67 kW) a 4700 rpm [5] |
Potencia / peso | 16,36 CV / tonelada (11,9 kW / tonelada) [5] |
Suspensión | 4x4 con ruedas |
Claridad del piso | 0,33 m (1 pie 1 pulgada) [5] |
Capacidad de combustible | 156 L (41 galones estadounidenses) |
Rango operacional | 600 km (370 millas) [6] |
Velocidad máxima | 60 km / h (37 mph) [6] |
El AML-245 fue considerado uno de los vehículos de exploración más fuertemente armados en servicio, equipado con un cañón estriado DEFA D921 de 90 mm (3,54 pulgadas) de baja velocidad que dispara proyectiles antitanques convencionales de alto explosivo y alto explosivo , o un cañón de 60 mm (2,36 pulgadas ) de mortero de retrocarga con 53 rondas y ametralladoras dobles MAS AA-52 NF-1 de 7,5 mm con 3.800 rondas, todas montadas coaxialmente en la torreta. [9] Un AML es capaz de destruir objetivos a 1.500 metros con su cañón principal D921. En esta configuración, se considera compatible con los tanques de batalla principales de segunda línea y más antiguos . [12] [13]
Las AML han aparecido de manera más prominente en Angola , Irak y Chad , así como en la Guerra Civil Libanesa entre 1975 y 1990.
Historia
Durante la Segunda Guerra Mundial , el ejército francés y sus sucesores de la Francia Libre utilizaron una amplia variedad de vehículos para tareas de reconocimiento, desde el compacto Laffly S15 hasta el Panhard 178 , que podía montar el mismo armamento de 75 mm que los tanques pesados contemporáneos y múltiples diseños con ruedas como el Tipo 201 . [7] Después de la guerra se volvió menos deseable mantener esta plétora de vehículos blindados. En julio de 1945, París emitió un requisito para un diseño de posguerra que combinara las características de los activos anteriores, especialmente el Tipo 201, que habían mostrado potencial tanto durante como antes de la Batalla de Francia . Esto condujo al 8x8 Panhard EBR ( Tipo 212 ) que entró en servicio en 1950. [14] De manera similar, en 1956 el Ministerio de Defensa francés fue persuadido de encargar un reemplazo para el vehículo explorador Daimler Ferret . [3] También fabricado por Panhard, el sucesor fue el AML ( Tipo 245 ) que entró en servicio en 1961. [15]
Al igual que con gran parte del hardware de la posguerra basado en la experiencia de los teatros coloniales posteriores, el AML fue reconocido por su excepcional robustez, confiabilidad, relación potencia de fuego / peso y adaptabilidad a los numerosos conflictos menores librados desde 1945. [7] Esta reputación ha llevado exportar con éxito en más de cuarenta países, siendo África uno de sus mayores mercados. [14]
Desarrollo
El Panhard AML nació como una empresa privada de la Société de Constructions Panhard et Levassor , una filial militar de PSA Peugeot Citroën . Se derivó en parte del Daimler Ferret , que ofrece importantes similitudes en el diseño externo. El primer prototipo apareció en 1959 y el vehículo se puso en producción en 1960, con más de 4.000 ejemplares construidos cuando terminó la producción.
A finales de la década de 1950, el ejército francés operó con éxito varios coches exploradores Ferret en Argelia . Por impresionantes que fueran desde un punto de vista convencional, el resto de los blindados ligeros existentes en Francia, como el Panhard EBR y el M8 Greyhound, no estaban equipados adecuadamente para la contrainsurgencia ; Las batallas de la guerra de Argelia a menudo implicaban escaramuzas breves y agudas que requerían armas de apoyo de fuego indirecto, como morteros, en lugar de proyectiles y proyectiles sólidos. [16] Además, las condiciones del norte de África exigían un vehículo más ligero y menos sofisticado que fuera más sencillo de mantener y operar. Como medida provisional, Francia había comprado doscientos hurones al Reino Unido . [17] Estos eran lo suficientemente ligeros pero llevaban una sola ametralladora de uso general , que era inadecuada para propósitos ofensivos. Sin embargo, tuvieron el éxito suficiente como para que existiera la posibilidad de producir el Hurón bajo licencia en Francia. Sin embargo, Saviem , Berliet y Panhard solicitaron la licitación de un vehículo de cosecha propia, y en 1956 el Ministère de la Défense emitió especificaciones para un vehículo blindado con ruedas autóctono de dimensiones y diseño similares al Ferret pero montando un mortero de retrocarga. [3] En 1959, había surgido como Auto Mitrailleuse Légère , designado Modelo 245 "B" por Panhard. [18] Los primeros prototipos se completaron a mediados de 1959 y, a finales de 1961, al menos un regimiento de Argelia los estaba recibiendo. [17] El AML estaba equipado con una pistola-mortero Brandt de 60 mm y dos ametralladoras medianas MAS AA-52 NF-1 . [7] Hasta la adquisición de Panhard por Citroën más tarde en la década de 1960, se fabricaba en una sola planta cerca de la Porte de Choisy en el distrito 13 de París . [19]
El AML tuvo éxito de inmediato, pero a medida que disminuyó el conflicto argelino, también disminuyó la necesidad de un portaaviones de mortero ligero desplegado en operaciones anti-guerrilla. Una preocupación más primordial fue la amenaza convencional que plantean los vehículos de combate aerotransportados soviéticos en caso de una invasión del Pacto de Varsovia . Mientras tanto, Sudáfrica , un cliente de AML que había considerado adoptar al británico Alvis Saladin , también encargó a los técnicos de Panhard que investigaran el desarrollo de una variante de AML con una capacidad de apoyo de fuego igual o superior . [16] [20] Esto y la adopción de un cañón estriado de 90 mm altamente efectivo llevaron a que todos los AML-245 "C" nuevos fueran reacondicionados con la torreta H-90 con el nuevo cañón. [18] [20] Disparó una carga con forma estabilizada por aletas, proyectiles con una velocidad inicial de 760 m / sy más que capaces de penetrar 320 mm de armadura homogénea enrollada . [3] En consecuencia, los AML posteriores podrían incluso atacar a los tanques de batalla principales . [21] [22] Además de sus proyectiles antitanque de alto explosivo (HEAT), el H-90 también lleva proyectiles de alto explosivo (HE) estabilizados con aletas , el número total de cartuchos almacenados es de 20, en comparación con los 53 de la versión original de mortero de 60 mm. [5]
Para proporcionar una familia completa de vehículos blindados con ruedas, Panhard utilizó componentes AML para diseñar un pequeño vehículo de transporte de personal, el Véhicule Transport de Troupes , más conocido como Panhard M3 . El M3 constaba de un casco cuadrado, totalmente soldado, con un motor reubicado detrás del conductor para proporcionar un gran compartimento para tropas en la parte trasera. Su distancia entre ejes también se incrementó de los 2,5 m del AML a 2,7 m más altos. y la pista de 1,62 a 2,5 m. A pesar de esto, el mantenimiento junto con la flota AML se simplifica bastante, dado que ambos vehículos comparten una intercambiabilidad del 95% en las piezas de automóviles. [7] El éxito de exportación de AML y M3 condujo directamente al desarrollo de Panhard ERC 90 Sagaie y Panhard VCR , respectivamente, que eran de seis ruedas y podían llevar una gama más amplia de sistemas de armas pesadas. [23]
La producción masiva de AML probablemente cesó en algún momento antes de principios de la década de 1980. [22] Sin embargo, las AML siguieron vendiéndose de los excedentes de existencias del ejército francés hasta 1999, cuando Yemen y Túnez realizaron los pedidos finales de exportación . [24] También fueron comercializados por varios otros proveedores de segunda mano, incluidos Sudáfrica, Israel y Arabia Saudita . [24]
Especificaciones
Equipado con suspensión de resorte helicoidal y frenos de tambor, el AML carece de asistencia hidráulica en los frenos o la dirección; sólo giran las ruedas delanteras. [7] En consecuencia, el volante requiere una fuerza considerable para girar mientras el vehículo está en movimiento; mientras está parado, permanece efectivamente bloqueado. [25] Al igual que el Ferret, la tracción trasera se transmite directamente a los engranajes de reducción de cubo epicicloidal, también conocidos como cajas de bisel. [26] El motor y la caja de cambios se han aprovechado mediante un embrague centrífugo con control electromagnético, eliminando la necesidad de un pedal de embrague. [27] Este tipo de embrague se activa automáticamente al sujetar la perilla de la palanca de cambios, que se encuentra detrás del asiento del conductor en el piso del casco. [26] El conjunto de la caja de cambios consta de dos cajas de cambios independientes, una para alta y otra para baja. [28] La caja de cambios de rango bajo está diseñada para uso todoterreno y tiene una marcha atrás y una marcha superior, mientras que la caja de rango alto es para operar en carreteras y tiene tres marchas bajas y una sobremarcha. [29] Hay un freno de mano hidráulico de doble circuito que funciona en el eje de salida de la caja de cambios. [28]
El cigüeñal de un AML se transporta en tres cojinetes de bolas para reducir la fricción del motor. [26] El diseño de la central eléctrica se inspiró en el Panhard EBR e incorpora un motor de cuatro cilindros de 1,99 litros refrigerado por aire que desarrolla 67 kW (90 CV). [30] El motor Panhard tenía poca potencia para el vehículo blindado de cinco a seis toneladas, [31] y seguía siendo propenso a fallas mecánicas en climas húmedos. [32] En condiciones templadas, era capaz de proporcionar un buen servicio operativo hasta 26.000 kilómetros antes de necesitar ser reemplazado. [33] Los AML también pueden estar equipados con una variedad de motores refrigerados por líquido, aunque como lo demuestra su homólogo Eland Mk7 , esto requiere una costosa reconstrucción del casco trasero para acomodar el nuevo aparato de enfriamiento. [27]
Los cascos AML se ensamblan a partir de solo 13 piezas soldadas, con un conductor sentado en la parte delantera del casco y la torreta en la parte trasera inmediata. [26] Por encima de ambas puertas, el casco se ensancha en una brida circular en la que se atornilla la torreta. [23] Esto hace que la canasta de la torreta sea extremadamente pequeña, y hay poco espacio disponible sobre el anillo de la torreta de un AML-90 debido a la enorme recámara del cañón y la estiba de municiones algo desordenada. Hay miras de anillo óptico delante de ambos asientos de la torreta para colocar rápidamente el armamento principal. [23] Las torretas AML tienen una tripulación de dos hombres, con el comandante sentado a la izquierda y el artillero a la derecha. [29] Dependiendo de la variante, cualquiera puede operar el reflector montado en el techo. Se proporcionan siete periscopios para la tripulación de la torreta y tres para el conductor del AML. [34] Uno de los tres periscopios de conducción puede sustituirse por un periscopio de intensificación de imagen o infrarrojos para operaciones nocturnas. [29]
A cada lado del casco, debajo del anillo de la torreta, hay una puerta de acceso, una para el conductor a la derecha y otra destinada a fines de emergencia a la izquierda. [29] La puerta izquierda del casco, en la que se pueden montar una rueda de repuesto y neumáticos o bidones de combustible, se abre hacia atrás mientras que la puerta derecha del casco se abre hacia delante. Se accede a la carcasa del motor en la parte trasera del casco a través de dos paneles de acceso, [29] y está aislada del compartimiento de la tripulación por un mamparo extraíble. [35] Dos canales de arena que se asemejan a los del Ferret están atornillados al frente del casco para cruzar zanjas y otros obstáculos. [29]
El AML utiliza tubos internos de nitrógeno (en este caso Hutchinson VP-PV) adoptados del EBR, que brindan una capacidad de carrera plana en ruedas de 41 cm (16 pulg.) De diámetro; sus neumáticos Michelin de 280 mm (11 pulg.) de ancho se pueden desinflar para reducir la presión sobre el suelo a tan solo 70 a 110 kPa (10 a 16 psi). [7] Estos han sido reemplazados en algunos ejércitos anglófonos por los Dunlop Trak Grips también favorecidos en los vehículos militares Bedford y Alvis . [26]
Historial de servicio
Europa
Francia
La doctrina militar francesa reconoció dos campos separados de despliegue de vehículos blindados, el primero consistente en tareas primarias como maniobra y combate, mientras que el segundo incluía otras tareas como defensa de retaguardia, enlace y engaño. Este último iba a ser responsabilidad de una reserva móvil que proporcionaba seguridad interior durante la guerra, denominada regimientos de caballería blindados Défense Opérationnelle du Territoire (DOT). [36] Inicialmente equipadas con AML y jeeps modificados con fines de exploración, estas unidades trabajaron en estrecha colaboración con la policía francesa y la Gendarmería Nacional . Su objetivo era interceptar fuerzas especiales hostiles o unidades aerotransportadas que se especializaban en la penetración profunda detrás de la línea del frente. [37] Las tareas secundarias incluyeron contrainsurgencia, observación pasiva y vigilancia de instalaciones estáticas. [36]
Cada tropa del DOT llegó a incluir tres pelotones AML. [36] Como se esperaba que permanecieran fieles a la misión tradicional de reconocimiento donde la observación tenía prioridad sobre el combate, varios AML-60 parecen haber sido despojados de su armamento principal, lo que requiere que la tripulación dependa de las armas automáticas secundarias del vehículo. Sin embargo, para contrarrestar la amenaza mecanizada planteada por las fuerzas aerotransportadas soviéticas y otras fuerzas del Pacto de Varsovia, que a menudo se desplegaban con su propia armadura, como el ASU-57 , BMD-1 y ASU-85 , también se favorecieron los AML-90. [37] Los regimientos del DOT llegaron a albergar un grupo genérico de dieciséis AML-90 y otros treinta y cuatro AML de configuración variable. [36]
Como el AML era fácilmente transportable por aire, llegó a formar el punto fuerte material de la fuerza de despliegue rápido de la Legión Extranjera Francesa . [9] Los AML de la Legión entraron en combate en el extranjero, ya sea como parte de despliegues individuales del 1º Regimiento de Caballería Extranjero o para proporcionar apoyo de fuego a otros regimientos de la Legión. Las tripulaciones perfeccionaron asaltos únicos en aeródromos en los que los AML-90 se descargaron directamente desde los Transall C-160 hacia el objetivo, y la infantería se unió a ellos en paracaídas. [9] También podrían desplegarse desde aviones Breguet 941 y Nord Noratlas . [34] Estos vehículos entraron en combate por primera vez contra BTR-152 tripulados por rebeldes de FROLINAT en Chad durante la Operación Tacaud , enfrentando con éxito una columna mecanizada insurgente que se acercaba a Salal alrededor de abril de 1978. [38] El 18 de mayo, otros dieciséis AML, apoyados por una compañía de franceses infantería, elementos de FROLINAT derrotados que avanzaban sobre Ati . [38] En los meses siguientes, AML-90 adicionales ingresados por el Régiment d'infanterie-chars de marine (RICM) repelieron una gran ofensiva cerca de Abéché por parte del Consejo Revolucionario Democrático de Chad , que estaba respaldado por cincuenta tanques T-55 libios . y carros blindados EE-9 Cascavel . [38]
A pesar de la intensidad de estos enfrentamientos, sólo tres [39] AML franceses se perdieron en Chad entre 1978 y 1979, muy probablemente por RPG-7 . [38] Los escuadrones AML de la Legión Extranjera continuaron viendo acción durante la Operación Manta y la Operación Épervier extendida , siendo organizados en grupos de apoyo antitanque para tres fuerzas de tarea del tamaño de un batallón. [40] Su velocidad y movilidad resultaron fundamentales para destruir los tanques de batalla principales libios mucho más pesados. [40] Sin embargo, las tripulaciones francesas solo podían compensar su inferioridad en potencia de fuego flanqueando a los tanques primero o atacando desde la retaguardia, y a mediados de la década de 1980 la amenaza que representaban las grandes formaciones blindadas libias se consideraba tan severa como un escuadrón de AMX- También se tuvieron que desplegar 10RC . [40]
Se desplegó un solo pelotón AML del RICM para ayudar en el derrocamiento del Imperio Centroafricano en 1979 durante la Operación Caban , probablemente desplazado de los contingentes de la Infantería de Marina estacionados en Chad o Gabón . [39] Los carros blindados aterrizaron en el aeropuerto en concierto con paracaidistas franceses durante un asalto aéreo de libros de texto; sin embargo, las tropas centroafricanas defensoras se rindieron sin ofrecer resistencia. [39] Los AML no volvieron a entrar en acción hasta la Operación Épaulard I , cuando se desplegaron veinte AML-60 y AML-90 con fines de apoyo de infantería . Como los soldados de infantería franceses carecían de armas pesadas propias, siguieron dependiendo de las AML para reprimir objetivos duros; esto persuadió al ejército francés de la necesidad de vehículos de combate de infantería en operaciones en el extranjero. [41] Los AML-90 fueron posteriormente utilizados por el RICM contra el Frente Patriótico de Ruanda durante la Guerra Civil de Ruanda . [42]
La Gendarmería Móvil operó más de cien AML-60 y AML-90, que fueron asignados a diecinueve escuadrones separados. [43] El AML fue reemplazado en servicio con la Gendarmería Móvil por el VBC-90 a fines de la década de 1980. [37]
Los últimos AML se retiraron del servicio activo en el ejército francés en 1991, siendo reemplazados por el Panhard ERC y el AMX-10RC . [37] Francia retuvo alrededor de 300 de estos AML en almacenamiento como parte de su reserva estratégica hasta 1995. [44] Un pequeño número también se utilizó para simular vehículos blindados OPFOR en el Centre d'entraînement aux actions en zone urbaine ( CENZUB) hasta 2012, cuando finalmente fueron dados de baja. [37]
Portugal
Las relaciones militares franco-portuguesas experimentaron una mejora significativa durante la década de 1960, con el establecimiento de un sitio de seguimiento de misiles estratégicos francés en la isla de Flores en las Azores . [45] El gobierno portugués fue compensado con armas francesas, que adquirió en condiciones especialmente generosas. [45] Tras el estallido de la Guerra Colonial Portuguesa , Lisboa comenzó a ordenar AML-60 para su despliegue en sus tres territorios africanos: Angola , Mozambique y Guinea-Bissau . [46] Los vehículos blindados se compraron a crédito a largo plazo, y el gobierno francés concedió facilidades de pago que iban de diez a veinte años, con un interés anual del seis por ciento. [45] Aproximadamente 50 AML-60 fueron entregados al ejército portugués entre 1965 y 1968 para complementar el antiguo EBR que ya estaba en servicio. [24] Se distribuyeron en gran parte entre los pelotones de reconocimiento en África, que los utilizaron con fines de escolta de convoyes. [46] Pronto se encontraron graves problemas de mantenimiento en el corrosivo ambiente tropical, agravados por el exceso de polvo, que causó daños en la transmisión y el motor. [32] La mayoría de los AML se estancaron durante sus misiones iniciales de apoyo al convoy y tuvieron que ser remolcados detrás de otros vehículos. [47] Estos problemas se solucionaron posteriormente mediante la instalación de tomas de aire Volkswagen personalizadas . [32] Alrededor de principios de la década de 1970, todos los AML-60 portugueses en Angola fueron equipados con motores General Motors de cuatro cilindros refrigerados por líquido y embragues de placa de presión, lo que les dio un parecido con el Eland Mk7. [32] Los nuevos motores se adoptaron porque eran más baratos de reemplazar y Portugal encontró más fácil obtener sus partes asociadas. [32]
En 1974, un escuadrón de AML-60 adscrito a la Escuela de Caballería del Ejército Portugués en Santarém participó en la Revolución de los Claveles , que anunció el colapso del régimen gobernante Estado Novo del país y su imperio colonial. [48] Al año siguiente, cuando Portugal se retiró de Angola bajo los términos del Acuerdo de Alvor , 5 AML-60 fueron abandonados en ese país y posteriormente puestos en servicio por facciones angoleñas. [24] Aproximadamente 36 de los AML restantes se redistribuyeron al Regimento de Cavalaria N.º 3 (3º Regimiento de Caballería) y al Regimento de Cavalaria N.º 6 (6º Regimiento de Caballería), mientras que los demás se mantuvieron en reserva. [32]
El gobierno portugués entró en negociaciones con una subsidiaria local de Opel en 1982 para actualizar toda su flota AML con motores refrigerados por líquido y embragues de placa de presión, eximiendo a aquellos que ya habían recibido modificaciones similares durante su servicio en Angola. [32] Opel actualizó un AML con fines de evaluación antes de que se abandonara el programa. [32] Otro proyecto, más exitoso, implicó la adición de equipos de comunicaciones y equipos de comunicaciones inalámbricos PRC-239 portugueses. [32] Los AML-60 se retiraron a partir de 1989 y fueron reemplazados por el Véhicule Blindé Léger . [32]
Oriente Medio
Israel
Un pedido de 29 AML-90 realizado por las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) en 1960 marcó la primera venta de AML a una potencia extranjera, marcó el comienzo de una nueva era de ventas de armas francesas a Tel-Aviv y ayudó a cimentar el éxito de Panhard en el mercado de exportación. [24] Los vehículos blindados de las FDI habían sido recibidos a fines de 1963 y se exhibieron por primera vez públicamente en la víspera de Yom Ha'atzmaut , 1966. [50] Las unidades israelíes quedaron impresionadas principalmente por su alta movilidad y naturaleza ergonómica, que se consideró ideal para operaciones aéreas. [51] Sin embargo, el despliegue previsto del AML-90 por el nuevo Aérospatiale SA 321 Super Frelons también comprado a Francia no se materializó, ya que los helicópteros no podían soportar su peso de combate de 5.500 kg. [18]
Al menos 9 AML-90 estuvieron en servicio con la 41ª Compañía de Reconocimiento de la Brigada Harel durante la Guerra de los Seis Días bajo el mando de un Mayor Amnon Eshkol, participando en la captura de Ramallah en junio de 1967. [52] [53] Los AML fueron inicialmente publicado en Mevaseret Zion tras la caída de Jerusalén Este . Estuvieron entre los primeros blindados de las FDI en cruzar a Cisjordania durante el conflicto, buscando la resistencia jordana. Las carreteras principales habían sido bloqueadas por barreras de tanques, aunque podían evitarse fácilmente en vehículos blindados más ágiles. [54] Los tanques Super Sherman y Centurion, mucho más engorrosos , encargados de liderar la punta de lanza de las FDI hacia Tell el-Ful no lograron alcanzar su objetivo; la mayoría se vieron obligados a retroceder ante un terreno difícil. [54] Junto con los siete Sherman supervivientes y los ocho semiorugas M3 , los AML-90 del Mayor Eshkol ayudaron más tarde a derrotar un contraataque jordano con los M48 Patton . [54]
En la Guerra de Desgaste , los AML israelíes se enfrentaron nuevamente a los M48 jordanos en el Puente Damia durante la Batalla de Karameh . [18] Originalmente encargado de proteger a los Centuriones de las FDI mientras cruzaban el puente, el AML-90, ligeramente blindado, se encontraba en una desventaja única cuando se enfrentaba a Patton atrincherados. Además, el río Jordán estaba inundado y las tripulaciones de vehículos no pudieron explotar su maniobrabilidad en las tierras de cultivo fangosas. Varios AML fueron derribados por fuego de tanques o cañones antitanques remolcados. [18] Fueron retirados del servicio poco después. [18]
El conflicto árabe-israelí marcó una de las proporciones de muertes de armadura a armadura más altas logradas con la plataforma AML hasta la fecha, incluida la destrucción de al menos 13 tanques egipcios y jordanos. [55] Especialmente notables fueron varias muertes de T-54 acreditadas a un pelotón AML-90 en la península del Sinaí : aún en la década de 1980, los académicos militares continuaban sosteniendo que el cañón DEFA de 90 mm carecía de la velocidad de salida para penetrar el grueso casco de acero. de un T-54/55. [25] Desde entonces, casos más bien documentados han verificado que esto era posible, aunque solo con múltiples disparos o un impacto directo en el borde de la torreta cerca de la escotilla del conductor. [25] [56] Las tripulaciones de AML israelíes también sufrieron pérdidas durante este enfrentamiento, [55] y algunos AML-90 pueden haber sido capturados intactos por los defensores egipcios. [57]
Arabia Saudita
En 1964, el Ejército Real de Arabia Saudita emitió un requisito para un vehículo blindado probado en la guerra del desierto y equipado con un gran cañón semiautomático. [58] Se aceptaron ofertas de tres empresas, Alvis, Cadillac Gage y Panhard, que ofrecían Saladin, V-100 Commando y AML, respectivamente, pero el debate sobre cuál de las tres adoptar se vio frenado por consideraciones políticas desde el principio. . [58] Arabia Saudita se mantuvo inhibida de buscar ayuda estadounidense para diseñar programas de defensa adecuados debido a las críticas y la hostilidad de otros estados árabes. En estas circunstancias, solo se podrían considerar las transacciones de armas con empresas francesas o británicas. [59] A pesar de los contactos diplomáticos de larga data, la presencia francesa en Riad era bastante limitada en comparación con la del Reino Unido , y este último estaba en una mejor posición para proporcionar apoyo logístico a largo plazo para vehículos blindados al ejército saudí. [58] Alvis se adjudicó inicialmente un contrato por 83 Saladins con una opción de diez años sobre piezas de repuesto. [58] Las negociaciones finales para la entrega de los Saladinos estaban en marcha [58] cuando el sultán bin Abdulaziz canceló abruptamente la compra a favor de Panhard. [60]
El acuerdo de Panhard de 95 millones de dólares resultó fundamental para romper las ideas preconcebidas de que el mercado de armas árabe estaba bien protegido por el Reino Unido. Los círculos gaullistas lo anunciaron como un gran éxito empresarial y político. [62] En una entrevista en Beirut , el sultán bin Abdulaziz simplemente afirmó que los AML fueron seleccionados como parte de la política del rey Faisal para fortalecer el ejército con una mayor infusión de armas modernas. [63] Los oficiales del ejército saudí habían preferido el Saladin más pesado y apreciaron su valor en condiciones desérticas, pero admitieron que el AML-90 era mucho más barato. [60] Panhard asumió la orden en medio de muchas protestas de los grupos de presión pro-Israel en Francia, quienes instaron a la moderación en el envío de armas a los estados del bloque árabe que probablemente las usarán contra Tel-Aviv. [62] La venta también se impugnó como una violación del embargo de Oriente Medio de Charles de Gaulle , aunque el gobierno francés insistió en que no clasificaba los vehículos blindados de exploración como el mismo "material de guerra pesado" cubierto por las sanciones. [62]
Los AML-90 sauditas de la 20a Brigada Blindada fueron desangrados cerca de Daraa durante la Guerra de Yom Kippur , después de haber sido transportados por avión para ayudar a sus defensores sirios en el avión Lockheed C-130 Hércules prestado por Irán . [64] El puente aéreo se realizó el 14 de octubre de 1973; Se necesitaron seis C-130 iraníes para transportar los vehículos y unos 2.000 soldados de infantería motorizados desde Arabia Saudita a Siria. [64] Las tripulaciones ALD fueron asignadas generalmente a tareas de guardia estática, patrullando la carretera Damasco-Daraa y manteniendo despejadas las líneas de comunicación entre las fuerzas árabes multinacionales. [64] Al menos un AML-90 fue capturado por la Brigada Golani , probablemente mientras intentaba reconocer una posición de las FDI después del anochecer. [65] El vehículo capturado fue mostrado más tarde por funcionarios israelíes a la prensa internacional como prueba de la participación militar saudita directa en el esfuerzo de guerra sirio. [64]
El 16 de octubre, la 7ª Brigada, 71º Batallón de Tanques de la 36ª División Blindada de las FDI informó de un enfrentamiento con los vehículos blindados saudíes mientras realizaban un reconocimiento de las fuerzas iraquíes cerca de Tel Antar. [66] Los saudíes se desvincularon rápidamente. [66] En algún momento entre esta escaramuza y la noche del 17 de octubre, todos los AML sauditas —casi un batallón de blindados ligeros compuestos— lanzaron un ataque infructuoso contra las posiciones de las FDI en la aldea de Tel Merai. [66] A partir de entonces, los vehículos blindados restantes y sus tripulaciones se integraron con la 40ª Brigada Blindada de Jordania. [66] El 19 de octubre, participaron en una ofensiva conjunta con esa unidad, pero fueron detenidos por disparos de tanques precisos de la 17ª Brigada de Blindados de Reserva de las FDI y obligados a retirarse. [sesenta y cinco]
Los israelíes afirmaron haber destruido la mayoría de los ALD sauditas en Tel Merai. [66] Las cuentas sauditas reconocen la pérdida de solo 4 AML; además, los saudíes afirmaron haber derribado 5 tanques israelíes y haber dañado 5 más. [64]
Arabia Saudita ordenó entre 200 y 220 [62] AML de Francia en 1968, con entregas completadas en 1970. [24] Algunas fuentes han afirmado que se realizó un segundo pedido en 1978 por otros 250. [67] Desde entonces, el ejército saudí se ha retirado mucho de su flota Panhard y exportó excedentes de existencias a varias naciones. [68] Durante la Guerra del Golfo , se estima que 200 AML-90 fueron retirados del servicio. [61] Al enterarse de que las unidades senegalesas que participaban en la Operación Escudo del Desierto también estaban familiarizadas con el tipo Panhard, el general Khalid bin Sultan ordenó que se conservaran algunas para su uso. Los vehículos blindados fueron reparados rápidamente y luego donados a Senegal. [nota 1] Marruecos y Níger también aceptaron grandes cantidades . [68]
Líbano
Al menos 74 AML-90 fueron entregados a las Fuerzas Armadas Libanesas (LAF) entre 1970 y 1975, y vieron una acción considerable en la Guerra Civil Libanesa . [24] Como sus tripulaciones a menudo los dejaban sin vigilancia fuera de los recintos del ejército, es posible que varios desertores de las LAF los hayan robado cuando se dirigían a unirse a las milicias regionales. [69] Otros desaparecieron durante la desintegración de batallones individuales, y para 1981 la flota del Líbano se había reducido a 52. [70] Los escuadrones ALD supervivientes seguían plagados de escasez crónica de personal; algunas tripulaciones incluso lucharon en sus torretas sin un comandante capacitado y dependían de observadores inexpertos fuera de los vehículos para guiar su fuego. Esto resultó en una inexactitud fenomenal. [71]
Tras la Batalla de los hoteles , las tropas del Frente Libanés en el distrito portuario de Beirut pusieron en acción a sus Panhards por primera vez en la guerra civil, enfrentando a los tanques Charioteer tripulados por militantes de Amal y del Ejército Árabe Libanés (LAA). Habiendo perdido casi todos sus blindados pesados y tanques a manos de las milicias, los restos predominantemente cristianos del ejército libanés se apropiaron de tres AML-90 y nueve Staghounds T17 obsoletos para evitar los repetidos asaltos de las fuerzas de LAA desde el distrito hotelero. [72] Debido a la mayor vulnerabilidad de los vehículos blindados a los RPG-7 , sus tripulaciones comenzaron a usar escombros como barricadas improvisadas. Los combatientes musulmanes fracasaron al intentar destruir los AML con RPG, así como con rifles sin retroceso B-10 y M40 , ya que los proyectiles carecían de una trayectoria clara entre los escombros. [72] La inmensa potencia de fuego de los AML-90 a corta distancia pronto resultó en un gran daño estructural en el puerto de Beirut; varios edificios fortificados fueron destruidos por proyectiles HE de 90 mm, y aquellos alcanzados por múltiples descargas de HEAT demolieron sus cimientos. Con ZU-23-2 montados en camiones cubriendo su avance, los AML avanzaron en Allenby Street, aplastando toda resistencia y tomaron el frente marítimo. [72] Aunque tanto la LAA como el izquierdista Movimiento Nacional Libanés trajeron a toda prisa los carros y los tanques M41 Walker Bulldog , había tantos escombros bloqueando las calles que no podían maniobrar. Era imposible disparar con precisión a través de los escombros, y los tanques solo podían manejar el fuego especulativo para desalentar a los AML. [72]
En 1983, se enviaron tanques LAF con AML-90 en apoyo para eliminar a los militantes de Amal que luego amenazaban a elementos de la Fuerza Multinacional en el Líbano (MNF) en la Universidad Libanesa . Tras el asedio de Beirut , las LAF nuevamente movilizaron a sus AML para ocupar las posiciones desocupadas al retirar las tropas israelíes. [71] Un número no revelado se actualizó al estándar AML-90 Lynx, incluidos los telémetros láser, y continuó en servicio hasta 2014 contra militantes sirios . [73] [74]
Uso de la milicia
Los AML de Panhard fueron favorecidos por las milicias libanesas debido a su flexibilidad, especialmente en situaciones de combate urbano que los vieron desplegados contra blindados sirios más pesados . [75] Un análisis detallado realizado por el Laboratorio de Investigación del Ejército de los Estados Unidos en 1979 encontró que el AML "operó eficazmente en Beirut" y señaló que "la facilidad con la que se conduce y repara el Panhard, y la ausencia de orugas, proporcionan la movilidad deseable en un entorno urbano ". [72] Las modificaciones a los AML de la milicia incluyeron el reemplazo de los neumáticos Michelin originales por un tipo con bolsillos de aire más resistente a la metralla de mortero , así como una placa de blindaje aumentada, fabricada después de que la aparición de los tanques sirios dificultó ordenar a los voluntarios que manejen los que están ligeramente protegidos. vehículos. [72]
Los milicianos falangistas cristianos desplegaron doce AML-90 como armas de asalto durante el asedio de Tel al-Zaatar , utilizando su cañón elevado de 90 mm para derribar las fortificaciones del segundo o tercer piso que protegen a las guerrillas palestinas. [72] Los AML-90 de la milicia del Ejército de Liberación Popular (EPL) del Partido Socialista Progresista Druso (PSP) también entraron en acción contra cinco Staghounds de las Fuerzas de Seguridad Interna libanesas durante una redada en el cuartel de Fayadiyeh a mediados de 1976. Los carros blindados fueron manejados de manera incompetente por las fuerzas izquierdistas y luego abandonados cerca de Kahale con un AMX-13 debido a problemas mecánicos. [72]
FPNUL
En abril de 1978, los AML del ejército irlandés se desplegaron con la Fuerza Provisional de las Naciones Unidas en el Líbano (FPNUL), donde vieron una acción considerable contra la milicia del Ejército del Sur del Líbano (SLA). [77] Irlanda había comprado originalmente 16 AML-60 en 1964 para su gran contingente de la Fuerza de las Naciones Unidas para el Mantenimiento de la Paz en Chipre (UNFICYP). [78] El deterioro de la situación de seguridad llevó a la compra de otros 16 AML-60 y 20 AML-90, que inicialmente habían sido rechazados debido a su costo, pero que ahora se consideraban necesarios por sus importantes capacidades ofensivas. [79] Una compañía de reconocimiento compuesta por al menos 4 UNFICYP AML-90 y 14 Panhard M3 fueron posteriormente enviadas desde Chipre al Líbano junto con el 43º Batallón Irlandés, que se unió a la FPNUL recién formada. [79] Como los contingentes nacionales de la FPNUL más fuertemente armados, los AML irlandeses funcionaban con frecuencia como una reserva de fuerza móvil. [79] También se utilizaron para controlar los puestos de control entre las posiciones beligerantes del SLA y la Organización de Liberación de Palestina (OLP). [80] En 1980, al menos un AML había sido dañado por un PLO RPG-7 dirigido a las líneas SLA. El vehículo blindado se incendió, aunque los tres miembros de la tripulación sobrevivieron. [80]
El 12 de agosto de 1980, milicianos del SLA atacaron un puesto de control irlandés de la FPNUL en la aldea de At Tiri en el sur del Líbano, [80] habiendo sido hostigados por una declaración hecha por Brian Lenihan Sr. , ministro de Relaciones Exteriores de Irlanda, que percibieron como apoyo a la OLP. [81] Un pacificador resultó mortalmente herido, otros nueve fueron hechos prisioneros y el puesto de control fue invadido. [81] El SLA luego desplegó cuatro semiorugas M9 equipados con ametralladoras pesadas Browning HB , que utilizaron para hostigar a los convoyes de la FPNUL. Dos días después, los AML-90 irlandeses contraatacaron y volvieron a tomar el pueblo. Un semioruga quedó inmovilizado y un segundo se destruyó después de recibir un impacto directo de un proyectil de 90 mm. [80] Un tercero fue abandonado cuando su Browning fue deshabilitada por el fuego de advertencia de una ametralladora coaxial de AML. [81] Los vehículos blindados también mantuvieron un tenso enfrentamiento con los tanques SLA M50 "Super" Sherman en las afueras de At Tiri, aunque estos últimos finalmente se negaron a intervenir en los combates y no fueron atacados por las fuerzas irlandesas. [75] Se retiraron a la llegada de los refuerzos holandeses de la FPNUL armados con misiles BGM-71 TOW . [81]
Al menos un comandante de la tripulación del AML-90 recibió el mayor honor militar de Irlanda, la Medalla Militar a la Gallardía , por sus acciones durante el combate de At Tiri. [81] Es posible que las AML irlandesas hayan vuelto a actuar en 1996 durante la Operación Uvas de la Ira . [82]
Yemen
En 1974, el líder político de Yemen del Norte, Abdullah ibn Husayn al-Ahmar, viajó a Arabia Saudita para negociar la transferencia de armas a la incipiente República Árabe de Yemen , que estaba reconstruyendo sus fuerzas armadas después de una reciente guerra civil . [83] El Ejército Real de Arabia Saudita acordó donar 31 AML-90 de sus propias existencias, así como proporcionar los instructores necesarios para entrenar a las tripulaciones yemeníes. [83] Cuando Ali Abdullah Saleh se convirtió en presidente de Yemen del Norte a fines de la década de 1970, los AML-90 fueron transferidos a varias unidades paramilitares en Saná y reutilizados como vehículos de seguridad interna. [84] Tras la unificación de Yemen, fueron adoptados en las Fuerzas Armadas de la República de Yemen integradas . [85] El Yemen compró otros 15 AML-90 y AML-60 a Francia en 1998. [24]
A principios de la década de 2000, el ejército y las fuerzas de seguridad de Yemen poseían una flota de 125 AML-90 y 60 AML de otras variantes, la mayoría de las cuales habían sido adquiridas de fuentes no reveladas. [85] Debido al desgaste y la edad, la flota se redujo a 95 en 2013. [86] En 2014, el ejército yemení despojó a varios AML-90 de sus torretas y las reacondicionó en sus vehículos blindados de transporte de personal BTR-60 PB, lo que sugiere los primeros finalmente se acercaban al final de su vida útil. [87] Algunas AML han seguido prestando servicio en la actual Guerra Civil Yemení . [88]
Irak
A mediados de la década de 1960, Francia estaba investigando nuevas fuentes de petróleo crudo barato y de buena calidad en el Medio Oriente y comenzó a cultivar asociaciones estratégicas con Irak e Irán en consecuencia. [89] El establecimiento de fuertes lazos bilaterales entre los gobiernos francés e iraquí en 1967 coincidió con varias concesiones petroleras que se otorgaron a una empresa francesa, Elf Aquitaine , y un programa militar iraquí para adquirir nuevas armas occidentales después del Six-Day. Guerra. [89] Una delegación de las Fuerzas Armadas iraquíes visitó París por primera vez alrededor de diciembre de 1967, y fue seguida por una segunda dirigida personalmente por el general Abdul Rahman Arif en febrero de 1968. [89] Los iraquíes aparentemente hicieron pedidos de 75 vehículos blindados ALD durante ambas visitas. . [24] Ambas órdenes dieron como resultado un total de 106 AML-60 y 40 AML-90 adquiridos por Irak. [90] Estas ventas fueron percibidas por el gobierno francés como una manifestación práctica de sus nuevas políticas de Oriente Medio y una oportunidad para cultivar más interés en el nuevo petróleo y otros acuerdos comerciales que Francia esperaba firmar con Irak. [89] La decisión de transferir AML a Irak fue, al igual que la venta similar a Arabia Saudita, vilipendiada por la prensa nacional francesa como una violación de un embargo de armas voluntario impuesto en el Medio Oriente. [89] En ambos casos, el gobierno francés sostuvo que el embargo excluía sólo armas con "características ofensivas claras", como tanques o aviones de combate. [89]
Después de la Revolución del 17 de julio , el Partido Baaz asumió el poder en Irak y se dirigió a la Unión Soviética como su principal proveedor de armas. [91] Entre 1968 y 1970, el ejército iraquí se sometió a un segundo gran programa de rearme con ayuda soviética. [91] Sin embargo, el gobierno soviético utilizó esta relación para ejercer presión política sobre el régimen baazista. [91] Los funcionarios iraquíes también creían que los soviéticos estaban reteniendo sus armas más sofisticadas de la exportación y, por lo tanto, se embarcaron en un esfuerzo de diversificación para encontrar proveedores secundarios de armas, preferiblemente en Occidente. [91] En 1972, el Partido Baaz pagó a Francia por no oponerse a su nacionalización del petróleo iraquí haciendo un pedido de algunos AML-90. [91] [24] Las estimaciones de la cantidad inicialmente vendida y entregada a Irak varían de 8 a 38; sin embargo, está claro que esta compra, en gran parte simbólica, fue fundamental para reactivar los lazos de defensa con Francia. [91] En 1974, los iraquíes realizaron un segundo pedido de otros 20 AML-60 y 42 AML-90, y posteriormente de 2 AML-60 y 25 AML-90. [24] La mayoría de las órdenes eran pequeñas y estaban programadas para coincidir con las solicitudes iraquíes de acceso a tecnología de defensa francesa mucho más avanzada, pero se acumularon rápidamente; Panhard registró la venta de 131 AML-60 y 101 AML-90 a Irak entre 1972 y 1980. [92]
En el servicio iraquí, los pelotones ALD se adjuntaban típicamente a nivel de brigada o batallón y se utilizaban para su función tradicional de reconocimiento. [93] Un solo pelotón de reconocimiento blindado iraquí puede haber consistido en hasta 8 AML. [94] Cada cuerpo del ejército iraquí y división de infantería también tenía su propio batallón de reconocimiento con 46 vehículos de exploración AML y BRDM-2 divididos en dos compañías. [93] La mayoría de las tareas de reconocimiento convencionales fueron realizadas por los AML-90, que fueron valorados por el tamaño y alcance de su armamento, mientras que los AML-60 fueron relegados a tareas secundarias en el campo de batalla. [94]
Los AML iraquíes entraron en acción por primera vez en la provincia de Juzestán durante la invasión de Irán en 1980 . [90] Al carecer de una cobertura aérea adecuada, varios helicópteros de ataque iraníes Bell AH-1 Cobra destruyeron el 28 de septiembre cerca de Bostan . [90] En 1991, los AML-90 se desplegaron de nuevo, de manera algo ineficaz, contra el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y las tropas de la Guardia Nacional Saudita durante la Batalla de Khafji . [95] Su aparición en Khafji puede haber llevado a cierta confusión inicial, ya que los vehículos blindados también eran operados por los saudíes. [95] Muchas tripulaciones iraquíes no aprovecharon la movilidad de sus vehículos y se enfrentaron a las fuerzas de la coalición desde posiciones estáticas hasta que fueron aniquiladas por la artillería. [95] Durante la Liberación de Kuwait y la posterior contraofensiva de la coalición, la superioridad aérea fue el factor decisivo en la mayoría de las operaciones de reconocimiento. Estados Unidos hizo uso de helicópteros exploradores armados con misiles BGM-71 TOW, que con frecuencia destruían los AML iraquíes a larga distancia antes de que pudieran observar o acosar a las fuerzas terrestres aliadas. [96] [97] [ fuente autoeditada ] Otros fueron destruidos en el suelo durante el primer día del empuje de la coalición a Kuwait, a saber, por los tanques estadounidenses M1 Abrams . [93]
Estados Unidos estimó que el ejército iraquí estaba operando 300 AML en 1990. [98] Irak perdió aproximadamente la mitad de sus vehículos blindados de reconocimiento durante la Guerra del Golfo. [99] Un pequeño número de AML-90 y AML-60 permanecieron en servicio, aunque estaban cada vez más amenazados por el mantenimiento errático y la falta de repuestos. [99] Cuando una coalición liderada por Estados Unidos invadió Irak en 2003 , los AML iraquíes se enfrentaron con un contingente de tanques estadounidenses adjuntos al 3er Batallón, 4º de Infantería de Marina mientras avanzaban hacia Nasiriyah . [100]
Egipto
Egipto se encontró por primera vez con AML-90 israelíes en la península del Sinaí durante la Guerra de los Seis Días, donde al menos un pelotón se desplegó contra tanques T-54 egipcios en varias ocasiones. [55] Algunos fueron capturados por las fuerzas defensoras egipcias durante la campaña israelí, con ejemplos individuales que se pusieron en servicio. [57] Su desempeño impresionó lo suficiente al ejército egipcio que más tarde emitió su propio requisito para un vehículo blindado con un cañón de 90 mm montado en una torreta, preferiblemente disparando proyectiles de sabotaje descartables para mejorar los propósitos antitanques. [101] Se aceptaron ofertas de seis contratistas europeos (incluido Panhard) para el programa, aunque no está claro qué vehículo se adoptó. [101]
Sudamerica
En la Guerra de las Malvinas , los argentinos desplegaron 12 AML-90 del Escuadrón de Exploración Caballería Blindada 181 (Escuadrón de Reconocimiento de Caballería Blindada 181 ) y un número adicional desconocido del Escuadrón de Exploración Caballería Blindada 10 cerca de Port Stanley . Durante la Batalla de Wireless Ridge, el único combate armadura contra armadura de la guerra se libró cuando estas unidades se encontraron con FV101 Scorpions y FV107 Scimitars of the Blues and Royals . Los carros blindados fueron abandonados en Stanley después de que terminó el conflicto. [102]
En la Guerra Civil salvadoreña , al menos un AML-90 fue destruido por insurgentes del FMLN con granadas de rifle y un rifle sin retroceso M67 . [103] [ fuente autoeditada ]
Africa Sub-sahariana
En 1987, durante la Guerra de Toyota , el uso de FANT de vehículos de ruedas rápidas, incluidos los AML-90, permitió a las fuerzas chadianas atravesar formaciones de armas combinadas y causar graves daños antes de que los tanques libios más lentos pudieran rastrear o atacar a sus objetivos. Los Panhards, desplegados en concierto con los equipos de misiles MILAN en cruces estratégicos de colinas, frecuentemente tendían una emboscada a los T-55 a una distancia de menos de trescientos metros. [104]
A mediados de diciembre de 2010, los AML tripulados por los partidarios de Laurent Gbagbo se utilizaron para intimidar a civiles marfileños en Abidján y el campo occidental. [105]
La Ecole de Formation et d'Application des Troupes Blindées , en Mbanza-Ngungu en la República Democrática del Congo , fue establecida originalmente por la Misión de Cooperación Militar Francesa para instruir a las tripulaciones de ALD africanas. Hoy, la academia puede albergar a 70 aprendices; diez ejércitos africanos están participando actualmente en el programa. [106]
Variantes
AML-60
Conocido más formalmente como AML HE 60-7 , o por el código de su fabricante AML-245B , el AML-60 fue el modelo de producción inicial de Panhard e incluía una torreta redondeada con dos ametralladoras de 7,62 mm a la izquierda y una recámara de 60 mm. (2,36 pulg.) De mortero a la derecha, con 3.800 cartuchos almacenados de munición de 7,62 mm y 43 a 53 proyectiles de mortero, respectivamente. [30] El mortero todavía se puede cargar con la boca desde el exterior del vehículo, pero es único en su recámara de apertura bloqueada por un bloque que cae al igual que la artillería de fuego directo. Tiene una elevación de + 80 ° y una depresión de -15 °. [107] Hay dos tipos de morteros disponibles: un Hotckiss-Brandt CM60A1 o, en modelos de producción posteriores, un Cloche Spéciale (CS) 60 diseñado por la Direction Technique des armements terrestres (DTAT) del gobierno francés , que se distinguía por su cañón estriado. . [107] Las dimensiones ergonómicas de la munición del CS 60 permiten transportar diez bombas de mortero más para un total de 53, en comparación con las 43 del CM60A1. Ambos pueden dispararse en una trayectoria plana y son efectivos a no más de 300 m (980 ft) en el papel directo, o 1,7 km (1,1 millas) en el papel indirecto. [107] Se fabricaron variantes separadas de combate y mando de las torretas AML HE 60-7, esta última equipada con equipo de radio adicional y, por lo tanto, con una capacidad de estiba comparativamente limitada. [107] El número de municiones almacenadas se reduce a 32 bombas de mortero y 3200 cartuchos de 7,62 mm, respectivamente. [30]
El comandante de la tripulación de un AML-60 adquiere objetivos, dirige al artillero y realiza una serie de cálculos de alcance y artillería para determinar los ángulos de disparo. [25] La observación es óptica y se lleva a cabo a través de un telescopio monocular combinado M112 / 3 y un periscopio binocular. [107] El control de la orientación de la elevación está vinculado al mortero, pero se prevé el escaneo manual. En los modelos de producción tardía, las marcas micrométricas en las miras podían iluminarse para disparos nocturnos. [107]
AML 60-20
Conocida como la AML HE 60-20 , el AML 60-20 sustituye ambas ametralladoras de 7,62 mm co-axial con un mm M621 20 cañón automático con 500 rondas almacenados. [30] El cañón automático de 20 mm se basó en el MG 151 y tiene una elevación de + 50 ° y una depresión de -8 °, lo que le permite atacar aviones de vuelo bajo según sea necesario. [7] Dispara rondas perforantes y altamente explosivas con una velocidad inicial de 1.040 m / s (3.400 pies / s). [107] Se puede montar una ametralladora montada en pivote de 7,62 mm opcional en el techo de la torreta según sea necesario, aunque solo se pueden almacenar 1000 rondas de munición. [107]
AML 60-20 Serval
El AML-60-20 Serval combinó un chasis AML-60 con la torreta Serval mucho más grande y sofisticada diseñada por Hispano-Suiza CNMP, con mejoras considerables en la potencia de fuego, miras y almacenamiento de municiones del concepto AML 60-20 original. [107] Se ofrecieron dos tipos de cañones automáticos de 20 mm: el M693 o el Oerlikon KAD B-16 ( Hispano-Suiza HS.820 ). [30] Los morteros CS DTAT o CM60A1 originales fueron reemplazados por el mortero de cañón LR de 60 mm Brandt de cañón largo , que duplicó con creces el alcance del armamento principal. [107] El Brandt LR también disparó un proyectil perforador de blindaje único. [108] Debido al espacio interior ocupado por el mortero más grande, el cañón automático y una ametralladora de 7,62 mm se cambiaron a una nueva posición en la parte trasera de la torreta. [107]
Los AML 60-20 Servals fueron las primeras variantes de AML-60 que se equiparon con un sistema de control de fuego eléctrico desarrollado específicamente para morteros. [109] El aparato constaba de dos unidades de control separadas, una para el artillero y el comandante, y un nuevo telémetro. [109] También incluía un inclinómetro y fue diseñado para permitir disparar el armamento principal mientras el AML estaba estacionado en un terreno inclinado, sin comprometer la precisión. Un artillero podría hacer las correcciones apropiadas a la puntería del rumbo, en función de la altitud de acuerdo con la horizontal. [109]
AML 60-12
Conocido como el AML HE 60-12 , el AML 60-12 era idéntico en todos los aspectos al AML 60-20, pero reemplazó el cañón automático de 20 mm con una sola ametralladora pesada de 12,7 mm. Su torreta tenía una capacidad de munición de 1.300 rondas de 12,7 mm y 3.800 rondas de 7,62 mm. [107]
AML-90
Formalmente conocido como AML H-90 , o por el código de su fabricante AML-245C , el AML-90 fue diseñado para realizar tareas de retaguardia y sustituir a los tanques más pesados y vehículos de combate blindados desplegados de una manera más lineal en la parte delantera. [36] Su característica principal era su cañón estriado DEFA de baja presión de 90 mm, que permitía combinar los elementos antitanque y de reconocimiento de las unidades territoriales francesas en un nuevo componente capaz de derribar el vehículo más pesado que probablemente se enfrentaría a él. , el ASU-57 y el ASU-85 soviéticos . [16] Esta fue una respuesta directa a la doctrina aerotransportada soviética: los tácticos de Moscú le dieron una gran importancia al despliegue de paracaidistas , con su propia artillería y armadura, muy por detrás de las líneas enemigas. [110]
La DEFA D921 fue la primera pistola de baja presión de 90 mm producida en serie en Francia. [111] Fue diseñado específicamente para vehículos que pesan menos de diez toneladas en mente, y el acoplamiento exitoso de un arma de tan gran calibre en el chasis AML de cinco toneladas se consideró entonces un gran logro de ingeniería. [26] Esto hizo que un AML-90 estuviera excepcionalmente bien armado en proporción a su peso, y ofreció la ventaja de cargas de retroceso más fáciles sobre los cañones de tanque convencionales. [21] El arma fue desarrollada por el Etablissement d'Etudes et de Fabrications d'Armement de Bourges (EFAB) en la década de 1950 y modelada en parte a partir de la serie Mecar de cañones ligeros KEnerga de 90 mm de Bélgica. [111] Sin embargo, a diferencia de los cañones belgas, el DEFA D921 carecía de un cañón de ánima lisa, en su lugar utilizaba estrías poco profundas con un giro bastante lento para impartir una baja velocidad de giro al proyectil que se descargaba. [111] Su munición también fue estabilizada por aletas, pero mejoró en la munición Mecar al incorporar las aletas como una extensión directa del proyectil individual, haciéndola mucho más corta. [111]
Como está montado en el AML-90, el D921 tiene una elevación de + 15 ° y una depresión de -8 °. [107] Está provisto de una ametralladora coaxial de 7,62 mm a la izquierda del armamento principal. La torreta se atraviesa girando los volantes del artillero, que no son asistidos por energía. Hacer girar la torreta 360 ° completos toma aproximadamente veinticinco segundos. [107] Se transportan un total de 20 proyectiles de 90 mm y 2.400 cartuchos de munición de ametralladora. La munición antitanque de alto explosivo de 90 mm posee una velocidad inicial de 750 m / s (2500 pies / s) y penetrará 320 mm (13 pulgadas) de blindaje con una incidencia de 0 °, o 120 mm (4,7 pulgadas). de armadura a 60 °. [6] El proyectil de alto explosivo tiene una velocidad inicial de 650 m / s (2100 pies / s). [107] Estas actuaciones de velocidad bastante baja, aunque adecuadas para el combate cuerpo a cuerpo, reducen la probabilidad de impacto a distancias extendidas y demostraron ser una seria desventaja cuando se lucha contra tanques. [112] La experiencia de combate durante la Guerra de la Frontera Sudafricana y la Guerra de los Seis Días demostró que el AML fue decisivamente indignado por el T-34 /85 [112] y el M48 Patton , respectivamente. [113] Su control de fuego bastante austero, con rango óptico basado en las estimaciones del comandante de la tripulación, también fue problemático. [107] El vehículo no puede disparar en movimiento, ya que su transmisión no puede absorber el retroceso de un arma tan grande mientras está en movimiento hacia adelante y, como resultado, sufre un desgaste excesivo. [114] Sin embargo, durante al menos tres conflictos, el AML demostró ser capaz de derribar los principales tanques de batalla, a menudo atacando desde el flanco o la retaguardia. [40] [55] [115] El blindaje más pesado destruido por un AML-90 fue probablemente un T-62 libio durante la Guerra de Toyota , en marzo de 1988. [40]
El D921 retrocede aproximadamente 58 cm [107] y luego es devuelto a la posición de disparo por un recuperador hidroneumático. [116] Está equipado con un freno de boca de doble deflector que reduce la magnitud de los impulsos de disparo y, en consecuencia, las fuerzas de retroceso promedio. Sin embargo, la desviación de los gases propulsores hacia atrás y la sobrepresión resultante pueden causar un latigazo cervical a la tripulación. [111] Durante el agotamiento, se abre la recámara y se expulsa una carcasa vacía; la recámara permanece abierta para recargar. [25]
Lince AML-90
También conocido como AML D-90 Lynx , [24] el AML-90 Lynx era un AML-90 muy mejorado y modernizado equipado con una torreta sofisticada y un sistema de alcance. [30] Al igual que el H-90, la torreta D-90 Lynx montaba el mismo cañón D921 de 90 mm a la derecha y una ametralladora coaxial de 7,62 mm a la izquierda. El armamento principal ahora tenía un mecanismo de elevación mejorado y podía elevarse de -8 ° a + 35 °. [117] Otras modificaciones incluyeron el reemplazo de las miras ópticas apagadas por miras TJN2-90 combinadas día / noche. [117] Las nuevas miras se diseñaron alrededor de un tubo intensificador de luz con control automático de ganancia para permitir la observación en la oscuridad sin necesidad de iluminación artificial, y tenían un alcance de casi 2 km (1,2 millas). Podrían equiparse con características adicionales como compensación de pendiente o instalaciones de taquometría. [109] También se ofreció una colección de otras miras y equipos de observación con el AML-90 Lynx para los clientes de exportación, incluido el mismo paquete de miras nocturnas CANASTA y el conjunto de dispositivos electrónicos que se instalaron en el AMX-10RC . [118] El sistema CANASTA incluía una cámara de televisión con poca luz y unidades de visualización para el artillero y el comandante del AML, junto con una retícula electrónica en movimiento con correcciones del ángulo de visión. [107] Esto compensó de alguna manera la baja probabilidad de impacto de la primera ronda de 90 mm a larga distancia, lo que permitió el compromiso automático de objetivos en movimiento. [118]
Una de las características definitorias del AML-90 Lynx fue el gran reflector montado coaxialmente con su cañón de 90 mm, una cúpula de comandante abovedada con bloques de visión que recuerdan al Eland Mk7 y un telémetro láser en forma de caja en el mantelete del cañón . [108] Dos tipos de telémetros láser franceses estaban disponibles de serie, aunque también se podían instalar varios diseños extranjeros como el Avimo LV3: el TCV 107 y el TCV 29. [108] [118] Ambos telémetros calculan automáticamente el alcance al objetivo y enviar esta información al comandante de la tripulación, eliminando la necesidad de una estimación aproximada como antes. [107]
Los AML-90 Lynx se ofrecieron con una variedad de nuevas plantas de energía, a saber, un motor diésel Peugeot XD 3T que desarrolla 71 kW (95 hp) para un rango extendido de 1,000 km (620 millas). [30] [28] En 1979, se exhibió un prototipo AML-90 Lynx con un Mercedes-Benz OM617 que desarrollaba 86 kW (115 hp), pero no está claro si este modelo entró en producción. [118] El armamento instalado en la torreta D-90 Lynx también podría configurarse en gran medida, incluida la modificación del cañón D921 para disparar munición APFSDS con una velocidad de salida de 1350 m / s (4400 pies / s), [21] o su reemplazo con el Cockerill Mk considerablemente más poderoso. III pistola de media presión de 90 mm montada en la EE-9 Cascavel . [108] Muchas de estas torretas estaban equipadas con travesía hidráulica, eliminando la necesidad de operación manual. Atravesar una torreta Lynx motorizada en 360 ° lleva menos de quince segundos. [107]
Las primeras ventas de exportación del AML-90 Lynx fueron a Burundi, que ordenó 12 en 1982. [24] Marruecos compró 20 en 1988, y otras 23 fueron aceptadas por las Fuerzas Armadas Nacionales de Chad (FANT) como ayuda militar durante la etapa final. del conflicto entre Chad y Libia. [119] El gobierno francés también donó pequeñas cantidades a Senegal, Togo y Guinea. [24] [120] Un número no revelado de AML-90 libaneses y kenianos también se han actualizado con torretas Lynx. [74] [121]
AML S530
Diseñado como un arma antiaérea autopropulsada , el AML S530 fue desarrollado únicamente para la exportación y es operado por el Ejército de Venezuela . [29] Lleva un cañón automático gemelo M621 de 20 mm, con 600 cartuchos almacenados. [30] Los cañones automáticos tienen una elevación de + 70 ° y una depresión de −10 °. [107] El alcance es óptico y se realiza mediante una mira periscópica montada en el techo muy similar a la instalada en el AML HE 60-7. [29] La mira ha sido modificada para propósitos antiaéreos y tiene un campo de visión vertical de 20 °. Tiene un filtro solar, un colimador con una función de iluminación ajustable para disparos nocturnos, un cable de pantalla ajustable para rastrear objetivos y aviones que se mueven rápido o lento y aviones que vuelan horizontalmente o en picada, y estimación automática del alcance del fuego efectivo hasta 1.3 km (0.81 mi) . [29] También podrían instalarse miras antiaéreas más especializadas, así como miras diseñadas únicamente para atacar objetivos terrestres, cuando sea necesario. [29] Ambos cañones de 20 mm están equipados con un mecanismo de alimentación de munición que almacena 260 cartuchos cada uno. Pueden disparar de forma semiautomática, completamente automática o en ráfagas cortas, con una velocidad de disparo cíclica de 750 disparos por minuto por barril. También se puede seleccionar un barril a la vez. [29] La alimentación de municiones se aloja en el módulo de elevación de la torreta y se alimenta desde un contenedor de municiones en la canasta de la torreta. [107] El proyectil perforador de blindaje de 20 mm posee una velocidad inicial de 1000 m / sy penetrará 23 mm de blindaje con una incidencia de 0 °. Las rondas de alto explosivo e incendiario tienen una velocidad inicial de 1.026 m / s (3.370 pies / s). [29]
Un prototipo AML S530 se exhibió por primera vez en Satory en 1971 y Venezuela ordenó inmediatamente doce. [29] Fueron producidos y entregados en 1973, pero no siguieron más ventas de exportación. [24] Posteriormente se montó una variante más pequeña y redondeada de la misma torreta S530 con miras mejoradas en un chasis ERC 90 Sagaie para un requisito militar de Gabón. [29]
AML-20
El AML H-20 tenía una torreta con giro y elevación a máxima potencia y estaba armado con un solo cañón automático M693 F2 de 20 mm; También se montó una ametralladora de 7,62 mm coaxialmente con el armamento principal y se podría instalar un arma similar en el techo de la torreta para la defensa antiaérea. [28] El M693 podría elevarse de -8 ° a + 50 °. [107] A diferencia del M621 montado en el AML 60-20 y AML S530, esta arma empleaba cartuchos con cebado mecánico y estaba emparejada con un sistema de suministro de munición de doble alimentación, lo que permitía cargar más de un tipo de munición a la vez, con artilleros pudiendo cambiar entre los dos. [107] Puede disparar todos los proyectiles Hispano-Suiza HS.820 de 20 mm, así como un proyectil perforador de blindaje de subcalibre francés Tipo 693 especialmente desarrollado. [107] La munición perforante matará a cualquier otro vehículo blindado ligero a distancias de hasta 1 km (0,62 millas) y también dañará los costados de un tanque de batalla principal más antiguo. [107] Al igual que los disparos individuales M621, se pueden disparar ráfagas limitadas o ráfagas continuas. [107]
Se ofrecieron dos torretas separadas para el AML-20: el TL-120 SO francés de la Societe d'Applications des Machines Motrices (SAMM), y el LCT-20 sudafricano de Denel Land Systems , que fue diseñado originalmente para el Ratel- 20 vehículos de combate de infantería. [30] [122] La torreta TL-120 SO tenía la parte superior abierta y se transportaban 1.000 cartuchos de munición de 20 mm. [30] Fue una de las torretas mejor protegidas instaladas en el chasis AML hasta la fecha, con un espesor máximo de placa de blindaje de 20 mm. [107] Esta torreta también se accionaba hidráulicamente y se podía girar 360 ° en diez segundos o menos. [107] Las miras ópticas del artillero se adoptaron del AML S530 y también se instaló un periscopio secundario optimizado específicamente para fines antiaéreos. [107] No se proporcionaron miras para el comandante de la tripulación, dejando al artillero responsable de adquirir los objetivos. [28]
La torreta LCT-20 era considerablemente más sofisticada, incorporando una gama de equipos de visión nocturna y un telémetro láser. [122] Se transportaron alrededor de 300 cartuchos de 20 mm y 1.000 cartuchos de munición de 7,62 mm de fácil uso. [122] La LCT-20 no tenía techo abierto, aunque para fines de observación había una cúpula abovedada con cuatro ventanas de observación directa. Las miras Denel proporcionadas tanto para el artillero como para el comandante fueron efectivas hasta 4 km (2,5 millas). [122]
AML-30
Un prototipo probado a principios de la década de 1970, el AML H-30 acopló un chasis AML-90 y una torreta con un solo cañón antiaéreo Hispano-Suiza HS.831 de 30 mm [7] y fue el primer AML que se ofreció con controles de torreta motorizada. . [107] El cañón de 30 mm podría dispararse en semiautomático, en ráfagas o completamente automático. Se podría montar una ametralladora coaxial de 7,62 mm a la izquierda del armamento principal. La munición almacenada era de 200 rondas de 30 mm y 2200 rondas de 7,62 mm para la ametralladora. [107]
AML NA-2
Debido a la creciente obsolescencia de las armas de fuego directo de baja presión en el papel antitanque, Panhard fabricó al menos una variante dedicada de portador de misiles guiados antitanque del AML-90, el mismo chasis con su torreta removida y reemplazada por un lanzador sistema para cuatro misiles SS.11 o dos SS.12 / AS.12 . Se montaron dos ametralladoras de 7,62 mm en el centro del nuevo sistema de autodefensa. [7]
Otras variantes
Se desarrollaron más de una docena de variantes del Panhard AML para cumplir con una amplia gama de requisitos de la misión, incluida la patrulla fronteriza, la seguridad del aeródromo, las tareas de incursiones ligeras y los fines de enlace. [30] En algún momento Panhard desarrolló otros cuatro vehículos para estos roles basados en el chasis AML pero los designó EPF , EPA , ERA y EPR , respectivamente. [30] El modelo de enlace, el EPR, no tenía torreta y solo llevaba una ametralladora pesada de 12,7 mm montada en un anillo. El ERA comercializado para el papel de asaltar y acosar fuerzas blindadas o mecanizadas más grandes era similar al AML-20, pero también podía llevar una montura para seis misiles MILAN en lugar del cañón automático de 20 mm. La EPF y la EPA llevaban hasta tres ametralladoras de uso general de 7,62 mm cada una. Sin embargo, otra variante, AML Eclairage , era idéntica a AML-20 y ERA. [30]
Los modelos AML-30 y AML-90 generaron modelos anfibios, que llevaban hélices y cajas herméticas ajustadas sobre sus cascos. Luego se inflaron con poliuretano , lo que permitió que el vehículo blindado flotara. [6] El revestimiento de poliuretano tenía la ventaja de ser autoextinguible si se incendiaba con una llama y de proporcionar un punto de detonación para un proyectil de carga hueco antes de que pudiera alcanzar la placa de blindaje. [107] Los AML anfibios fueron propulsados a través del agua a 7 km / h (4,3 mph) y fueron dirigidos por sus ruedas delanteras. [6] La caja anfibia aumentó el peso del chasis en aproximadamente un diez por ciento. [107]
Los ejércitos individuales también han modernizado AML existentes con nuevo armamento adoptado de otros vehículos blindados, como la torreta completa y el cañón automático RARDEN de 30 mm del tanque ligero FV107 Scimitar . [123]
El Eland Mk7 es un derivado AML construido bajo licencia en Sudáfrica con una serie de modificaciones importantes. [115] Aunque el vehículo cumple una función similar a su homólogo Panhard, difiere tanto en diseño como en construcción. El motor de la parte trasera del Eland está refrigerado por agua, mientras que el motor del vehículo francés está refrigerado por aire, lo que requiere un casco trasero diferente. [27] El casco de un Eland también es algo más largo. [115]
Actualmente, varias empresas ofrecen actualizaciones o paquetes de reconstrucción integrales para AML, en particular con respecto al viejo motor Panhard Model 4 HD, para el cual las piezas de repuesto son difíciles y costosas de obtener. [123] Saymar, una empresa israelí, ha propuesto reemplazarlo con un motor diesel Toyota de dos litros que desarrolla 76 kW (102 hp). [124] Una filial de la Saudi Military Industries Corporation está comercializando otro amplio programa de modernización ALD . [125] Los motores Saudi AML reacondicionados se apoyan en un marco deslizante horizontal, lo que les permite ser reemplazados por un equipo de mantenimiento capacitado en veinte minutos. [35]
Operadores
Operadores actuales
- Argelia : 54 AML-60 [24]
- Argentina : 50 AML-90 [24]
- Bahrein : 23 AML-90; [24] 22 operativo. [126]
- Bosnia y Herzegovina : 10 AML-90 [24]
- Burkina Faso : 15 [24]
- Burundi : 30 [24]
- Camerún : 31; ex ejército bosnio [24]
- Chad : 85; [24] probablemente reemplazado por el Eland [127]
- Côte d'Ivoire : 20 [24]
- República Democrática del Congo [24]
- Djibouti : 24; [24] 20 operativo. [128]
- Gabón : 18 [24]
- Ecuador : 27 [24] [129]
- El Salvador : 12 AML-90; [24] 10 operativos. [129]
- Irak : 300; [98] 10 operativo. [130]
- Kenia : 82; [24] reformado por una empresa israelí en 2007. [131]
- Líbano : 74; [24] 45 operativo. [132]
- Lesotho : 6 AML-90; [133] 4 operativo. [134]
- Myanmar : 50 AML-90 [130] [135]
- Mauritania : 60, 39 AML-90 y 20 AML-60 [24]
- Marruecos : 210; [24] 175 operativo. [136]
- Níger : 36 [24]
- Nigeria : 137 [24]
- Pakistán : 5 ALD 60-20 [137] [70] [129]
- Ruanda : 15 [24]
- República Saharaui [138]
- Arabia Saudita : 300, 190 AML-90 y 110 AML-60; [139] 235 operativo. [140]
- Senegal : 54 [24]
- Somalia : 15 AML-90 [141]
- Somalilandia [142] [143]
- Sudán : 6 AML-90; [144] 5 operativo. [145]
- Togo : 10 [24]
- Túnez : 18 [24]
- Emiratos Árabes Unidos : 90 AML-90 [24]
- Venezuela : 10 [24]
- Yemen : 185; [128] 95 operativo. [86]
Antiguos operadores
- Al-Mourabitoun : Heredado de las Fuerzas Armadas Libanesas (LAF). [72]
- Movimiento Amal : Heredado de la LAF. [146]
- Angola : probablemente capturado de Portugal. [147]
- Biafra : Algunos capturados de Nigeria. [148]
- Boko Haram : variante AML-60; probablemente capturado de Nigeria. [149]
- Camboya : 15 AML-60 en servicio entre 1965 y 1975. [24] Servicio de sierra durante la Guerra Civil de Camboya . [3]
- FLEC : al menos 2 AML-60; probablemente adquirido de Zaire [150]
- FNLA : 1 AML-90; [151] ahora en exhibición en el Museu das Forças Armadas , Luanda . [152]
- Egipto [57] [133]
- Etiopía 56 AML-60 [24]
- Francia : 905 [37]
- República Popular de Kampuchea : 2 AML-60 en servicio a principios de la década de 1980. [70]
- FNLC : 1 AML-60, algunos AML-90 [153]
- Irlanda : 32 AML-20, 20 AML-90 [154]
- Israel : 29 AML-90 [24] [52]
- Fuerzas libanesas : 12 AML-90 heredadas de las LAF. [72]
- Libia : 20 AML-90 [24]
- Malasia : 140 AML-60 y AML-90 [24]
- Portugal : 50 AML-60 [24]
- Partido Socialista Progresista / Ejército Popular de Liberación : Heredado de las LAF. [72]
- Sudáfrica : 100 AML adquiridos en 1962, rápidamente reemplazados por Eland Mk2 . [22] [24]
- España : 140 AML-60 y AML-90 [24]
- UNITA : 4 [22] : 35 AML adquiridos clandestinamente a través de Zaire ; entró en servicio durante la Guerra Civil de Angola . [155] [156]
- Zaire : 155, 95 AML-60 y 60 AML-90 [157]
En la cultura popular
El Panhard AML ha hecho algunas apariciones importantes en películas, sobre todo en The Living Daylights , cuando dos AML-90 del ejército marroquí fueron simulados como vehículos de reconocimiento soviéticos que perseguían a los muyahidines afganos . Estos ejemplos incluían ametralladoras RPK montadas y comunicaciones similares a las del BRDM-2 .
Los AML se retrataron por primera vez en el thriller francés de 1973 El día del chacal y en la película de guerra italiana de 1974 Mientras hay guerra, hay esperanza , que presentó un AML-90 de las Fuerzas Armadas portuguesas durante la Guerra de Independencia de Guinea-Bissau .
En la película de guerra francesa de 1984, Les Morfalous, aparecen dos AML-90 presentados erróneamente como vehículos de exploración alemanes que sirven con el Afrika Korps .
Galería
Placa de reconocimiento
Glacis frontal
Casco trasero, incluido el motor cerrado
Compartimento de conducción
Posición de combate del artillero; nota las manivelas manuales de la torreta
Posición de combate del comandante; portilla de notas para expulsar tripas gastadas
Estante de municiones ubicado en la parte trasera de la torreta AML
Ver también
Serie Panhard
- Eland Mk7 (derivado)
- Panhard EBR
- Panhard M3
- Panhard ERC-90 Sagaie
- Panhard VCR
- Panhard VBL
Vehículos de función, rendimiento y época comparables
- Alvis Saladin
- BRDM-2
- EE-9 Cascavel
- Hurón
- zorro
- VBC-90
notas y referencias
Anotaciones
- ↑ Per Khalid bin Sultan : Recordé que estábamos eliminando gradualmente de nuestras fuerzas armadas más de 200 vehículos de combate blindados AML-90 Panhard fabricados en Francia de un tipo con el que los senegaleses estaban familiarizados. "¿Cuántos puedes poner en funcionamiento?" Yo pregunté. "Tantos como quieras." "Bien. Agárrate a ellos." A su debido tiempo, entregamos estos vehículos a los senegaleses, y también a los contingentes de Níger y Marruecos, y al final de la guerra, siguiendo las instrucciones del príncipe Sultan, les entregamos los vehículos blindados en agradecimiento por su ayuda. [61]
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- Steven J. Zaloga, Batallas de tanques de las guerras del Medio Oriente (2): Las guerras de 1973 hasta el presente , Concord Publications, Hong Kong 2003. ISBN 962-361-613-9
enlaces externos
- Página AML de Panhard
- Imágenes del despido de Irish AML 90's
- Chars Français (en francés)
- AML 60
- AML 90