Panhard ERC
El Panhard ERC ( E ngin à R oues, C anon ) es un vehículo blindado francés de seis ruedas que es altamente móvil y anfibio con la opción de ser a prueba de NBC . Si bien se probaron varios modelos, solo dos versiones del ERC entraron en producción en grandes cantidades: el ERC-90 Lynx y el ERC-90 Sagaie . La principal diferencia entre las dos versiones es el tipo de torreta y cañón de 90 mm instalados. Sagaie significa assegai en francés , un tipo de lanza africana .
El ERC fue originalmente una empresa privada destinada al mercado de exportación. Fue desarrollado por Panhard en la segunda mitad de la década de 1970 como un sucesor más pesado de seis ruedas de la exitosa gama AML de vehículos blindados de Panhard . [3]
El ERC y el VCR son una familia de vehículos de reconocimiento blindados de seis ruedas, siendo el ERC el modelo de torreta armada con cañón y el VCR la versión blindada de transporte de personal. ERC es la abreviatura francesa del término Engin à Roues, Canon o Vehículo de ruedas armado con pistola. El ERC comparte muchos componentes de los vehículos VCR. Se desarrollaron dos versiones principales del ERC: primero el ERC F1 90 Lynx , luego el ERC F4 90 Sagaie . El Lynx apareció alrededor de 1977 y el Sagaie lo siguió aproximadamente dos años más tarde en 1979. El Lynx se desarrolló principalmente como un vehículo de reconocimiento blindado. La sagaieTambién era un vehículo de reconocimiento blindado, con el papel secundario añadido de destructor de tanques. En 1977, Panhard ofreció el ERC y el VCR al ejército francés como un vehículo blindado de transporte de personal (APC) y un vehículo de reconocimiento armado con armas de fuego. En cambio, el Ejército eligió el vehículo blindado de cuatro ruedas VAB de Saviem para el contrato de APC más grande, y el AMX 10 RC de GIAT para el requisito de reconocimiento. Panhard también ofreció los vehículos a la Gendarmería Móvil de Francia (un pedido mucho más pequeño), pero la Gendarmería eligió el Saviem VBC-90.. Más tarde, Panhard tuvo éxito tanto para el VRC como para el ERC en el mercado mundial de exportación, y más tarde con la versión ERC con el ejército francés entrando en servicio en 1984. [4] [5]
El primer pedido de producción del ERC 90 F1 Lynx fue en octubre de 1979 de Argentina , por 36 unidades, para ser utilizado por los marines argentinos para patrullar la larga frontera entre Argentina y Chile . [ cita requerida ] El segundo pedido grande fue de México , por 42 unidades a principios de 1981. Ambos países ordenaron la versión ERC Lynx porque podía elevar o deprimir su cañón de 90 mm sobre un rango más amplio para operaciones en terreno montañoso empinado. [ cita requerida ]
Siguieron más pedidos de exportación. Ambas naciones también apreciaron la movilidad todoterreno del Lynx, que se ve reforzada por la capacidad de subir o bajar el par central de ruedas según las condiciones del terreno, especialmente en terrenos arenosos o fangosos. [6] Todas las versiones del ERC también están equipadas con dos hidrojets detrás de las ruedas traseras y no requieren preparación para operaciones anfibias. [5]
Poco después de que se construyera el ERC 90 F1 Lynx para la exportación, Panhard reconoció la necesidad de un vehículo blindado ligero rentable que pudiera derrotar a un tanque de batalla principal (MBT) más moderno, como el T-72 ruso, que se estaba exportando a muchos naciones. [ cita requerida ] La versión Lynx solo podía disparar rondas HEAT de velocidad media en el papel antitanque, que carecía de la penetración para derrotar a los MBT más modernos. Panhard diseñó una torreta que montaba el cañón de ánima lisa F4 de 90 mm de largo cañón desarrollado por GIAT, y designó el vehículo como ERC 90 F4 Sagaie . El F4 de 90 mm podría disparar APFSDS(Armor Piercing Fin Stabilized Discarding Sabot) dispara a una velocidad mucho más alta que el F1 90 mm del Lynx; GIAT y Panhard afirmaron que podía atravesar un blindaje pesado a 2000 metros. Durante un tiempo, los ingenieros de GIAT no pudieron encontrar un freno de boca adecuado para el Sagaie que no interfiriera con el disparo de las rondas APFSDS, pero finalmente encontraron una solución adecuada utilizando un diseño de freno de boca del antiguo tanque AMX-13 . [5]
