La cantera Pantdreiniog (también conocida como la cantera Pant Dreiniog ) era una cantera de pizarra dentro de la ciudad de Bethesda en el norte de Gales . Se trabajó aproximadamente entre 1825 [1] y 1923. [2] Desempeñó un papel importante en la Gran Huelga de Penrhyn , la disputa industrial más larga de Gran Bretaña.
Localización | |
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Cantera Pantdriniog Ubicación en Gwynedd | |
Localización | cerca de Bethesda |
condado | Gwynedd |
País | Gales , Reino Unido |
Coordenadas | 53 ° 11′0.71 ″ N 4 ° 3′40.12 ″ W / 53.1835306 ° N 4.0611444 ° W Referencia de cuadrículaSH6228467174Coordenadas : 53 ° 11′0.71 ″ N 4 ° 3′40.12 ″ W / 53.1835306 ° N 4.0611444 ° W |
Producción | |
Productos | Pizarra |
Tipo | Cantera |
Historia | |
Descubierto | 1830 |
Abrió | 1853 |
Activo | 1853-1873; 1874-1914; 1919-1930 |
Cerrado | 1930 |
Historia
Historia temprana
La historia temprana de la cantera es oscura, pero parece haber comenzado alrededor de 1825, [3] y ciertamente estaba funcionando en 1845, cuando el cantero John Hughes de Maentwrog cayó y murió en el pozo, que entonces tenía 40 yardas (37 m ) profundo. [4] En 1860, propiedad de William Owen, la Pantdreiniog Slate Company produjo 3.000 toneladas de pizarra, [5] cayendo a 1.372 toneladas producidas por 30 hombres en 1864. [6] Durante la década de 1860, la cantera se expandió y se apoderó de la adyacente Cantera de Coetmor . [7] En algún momento a fines de la década de 1860, la cantera cerró.
En 1872, la cantera fue reabierta por Bangor y Pant-Dreiniog Slate Co. (Ltd.) y contrató a 50 trabajadores. Ese año produjeron 1.500 toneladas de pizarra acabada. [8] En 1884, se registró como trabajado por Pant Dreiniog Slate Company y produciendo pizarras azules, púrpuras y rojas, [9] pero ese fue el único año en que la cantera trabajó entre 1881 y 1886, dejando a los canteros sin trabajo y dependiente de la caridad. [10]
WJ Parry se hace cargo
En 1896, una importante disputa laboral en la cercana cantera de Penrhyn resultó en que cientos de canteros fueran bloqueados y sin trabajo. [11] El concejal William John Parry estaba decidido a ayudar. Parry había sido uno de los fundadores del Sindicato de Canteros de Gales del Norte en 1874, y fue el primer secretario general del sindicato. [12] Dirigió un sindicato de Gales del Sur que compró Pantdreiniog [13] y fue nombrado gerente de la cantera. En octubre, había contratado a 40 trabajadores, anunciando su intención de emplear solo a hombres casados en un esfuerzo por apoyar a las familias de los huelguistas y a los hombres. [14] Esta empresa fracasó y, en marzo de 1900, Parry se vio obligado a poner la cantera a la venta. [15] No hubo puja exitosa en la subasta, y la empresa de la cantera entró en liquidación y dejó sin trabajo a 106 hombres. [dieciséis]
La gran huelga de Penrhyn
El 22 de noviembre de 1900, la continua fricción entre los canteros y los propietarios de la cantera de Penrhyn resultó en otra huelga y cierre patronal. Este fue el comienzo de la "Gran Huelga de Penrhyn", que duró tres años y fue la disputa más larga en la historia industrial británica. [11] 2.000 trabajadores calificados fueron excluidos y sin ingresos. Parry vio la oportunidad de dar trabajo a los delanteros en Pantdreiniog. En marzo de 1901, reinició la cantera como cooperativa de trabajadores. En el primer mes de operación, la cantera obtuvo una pequeña ganancia y pudo pagar salarios de 32 chelines y 6 peniques (equivalente a £ 171 en 2018) a la semana. [17] La pizarra producida aquí se envió a través del LNWR a Deganwy en el río Conwy. [18]
Este intento inicial fracasó en algún momento de 1902, pero en el verano de 1903, con la huelga de Penrhyn aún en curso, Parry volvió a intentarlo. Se inició una nueva empresa, North Wales Quarries Ltd. , financiada principalmente por la North Wales Quarrymen's Union. El sindicato contribuyó con más de £ 15,000 (£ 1,582,148) para comprar Pantdreiniog, junto con las canteras cercanas de Moel Faban y Tanybwlch . [19] Las canteras se denominaron en conjunto Canteras Cooperativas de Bethesda [20] y Parry fue nombrado Director Gerente. [21] La empresa se incorporó formalmente el 3 de octubre de 1903. [22] Richard Bell , el diputado de Derby era el presidente de la empresa. [23]
En noviembre de 1903, terminó la huelga de Penrhyn y muchos canteros comenzaron a regresar a trabajar allí. [24]
A pesar de las buenas intenciones, se desarrolló una ruptura entre Parry y el sindicato. Las condiciones de empleo de Parry se consideraron casi tan draconianas como las que provocaron la Gran Huelga en Penrhyn. El presidente del sindicato, Henry Jones, estaba entre los canteros que se negaron a trabajar en la cooperativa de Parry. En su discurso de 1905 al sindicato, dijo:
Uno de los mayores peligros de las organizaciones laborales era caer en manos de hombres ... que profesaban simpatía por la gente común simplemente para lograr fines personales. No dijo nada sobre el acuerdo que él y otros se negaron a firmar, y por el cual fueron despedidos, porque, como admitió el Sr. WJ Parry, "no habían aceptado los términos de la empresa. Si el acuerdo era justo, entonces el toda la historia de la Unión fue en vano. [16]
Parry había bloqueado a sus canteros por el desacuerdo sobre sus contratos y generalmente se consideró que estaba en contra de los trabajadores y el sindicato. [dieciséis]
En mayo de 1906, Pantdreiniog estaba de nuevo en funcionamiento, [25] pero los precios de la pizarra estaban cayendo, y en 1909 la empresa despidió a 55 de sus hombres. [26] La cantera cerró en octubre de 1910. [27]
Renacimiento después de 1919
Después de la Primera Guerra Mundial , hubo un breve auge en la industria de la pizarra, ya que se construyeron un gran número de casas nuevas en Gran Bretaña bajo la Ley de Addison . En 1919, se formó una nueva empresa, Pant Dreiniog Slate Quarry Company Ltd. Tenía la intención de volver a trabajar el material de los vertederos de desechos de la cantera y pulverizarlo. El polvo de pizarra resultante se convertiría en ladrillos y losas. Inicialmente, solo la operación de molienda se llevó a cabo en la cantera, y el polvo se envió a las fábricas de Birmingham y Leigh, donde se comprimió en ladrillos. Debido a que este proceso no requería la cocción utilizada para fabricar ladrillos de arcilla tradicionales, se afirmó que era una alternativa más rápida y económica. Además de los ladrillos, la empresa experimentó con la creación de artículos de caucho, cemento Portland , pintura y cerámica. [28]
Una vez más, William Parry participó en la nueva empresa, [29] llamada North Wales Development Company . La empresa compró una máquina pulverizadora Bradley de 30 pulgadas (760 mm) para triturar los desechos y también intentó construir casas prefabricadas utilizando losas de pizarra en un marco de acero para las paredes. [30] Parry murió en 1927, y parece que este esfuerzo final para trabajar Pant Dreiniog para la pizarra fracasó en esta fecha o justo antes.
Desarrollo después del cierre
Pantdreiniog's estaba rodeado por tres lados por las casas de Bethesda. Encontrar suficiente espacio para volcar las grandes cantidades de pizarra de desecho fue un problema para todas las canteras de pizarra, pero fue particularmente grave para Pantdreiniog. En la década de 1880, compraron una hilera de casas en la calle Cilfodan y las volcaron. [7] Las puntas altas fueron retenidas por paredes de carga. Después de que la cantera cerró, las puntas permanecieron. Fueron considerados peligrosos y una plaga urbana significativa . [31]
Entre 1957 y 1976, la fosa de Pantdreiniog se utilizó como vertedero. [32] En la década de 1980, se retiraron los vertederos y el sitio de la cantera se convirtió en terreno abierto.
Transporte
Como la mayoría de las canteras de pizarra locales, Pantdreiniog tenía un extenso sistema de tranvías internos, de aproximadamente 2 pies ( 610 mm ) de ancho. Antes de 1900, una larga pendiente subía por el lado este del pozo, impulsada por una máquina de vapor. [33] La empresa de Parry de 1896 vio la cantera reequipada y la pendiente fue reemplazada por un ascensor en el borde norte del pozo. Los tranvías iban hacia el este hasta el molino, luego hacia el sur hasta los vertederos de desechos sobre la ciudad. [34] The North Wales Quarries Ltd. expandió aún más la red de tranvías después de que asumieron el control en 1903. También compraron una locomotora de vapor de WG Bagnall para trabajar en cada línea de punta alargada sobre Tan-y-Ffordd. [35]
En la cantera trabajaron dos locomotoras de vapor, suministradas por WG Bagnall. Fueron las obras número 1726 entregadas en octubre de 1903 y denominadas Richard Bell , y las obras número 1863, entregadas en noviembre de 1907, denominadas JC Gray . Ambas eran locomotoras ST 0-4-0 de la clase Mercedes. [36]
Referencias
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