La estación de tren Panvel (código de la estación: PL ( suburbano ) / PNVL ( línea principal ) ) es una estación de tren de la línea Harbour Line y la línea Central de la red de trenes suburbanos de Mumbai .
La estación se interconecta con el propuesto Aeropuerto Internacional Navi Mumbai y se integra junto con Palm Beach Marg . [3] La estación Panvel se abrió originalmente como un transporte de mercancías por ferrocarril en 1962, para un servicio limitado a la estación de tren Diva . El servicio regular de cercanías comenzó en 1964 para los pasajeros que se dirigían a Khopoli . [4]
Los trenes entrantes y salientes comparten una plataforma de doce vagones en la vía entrante, lo que requiere que los pasajeros de Panvel se embarquen o desembarquen de los próximos vagones de los trenes salientes o de los vagones traseros de los trenes entrantes. Panvel también sirve una ruta paralela para Karjat que se conoce como la ruta Panvel-Karjat. [5] La ruta se ha configurado para los servicios de carga que viajan desde Karjat} a Navi Mumbai. En 2007 se propuso una terminal de la estación en desarrollo [6].
Los autobuses de Navi Mumbai Municipal Transport desde la estación circulan tanto en Old como en New Panvel . Se espera que aumente el número de pasajeros en Old Panvel del 94% de los embarques y desembarques diarios totales. [7] Tras el éxito de los servicios de autobús, NMMT propuso ampliar los servicios de autobús desde la estación. [8]
La estación se introdujo como la línea ferroviaria Panvel-Diva , sirviendo como transporte ferroviario de carga en 1962 y se utilizó para servicios de carga . El Ministerio de Ferrocarriles de la India había encargado los servicios de trenes de cercanías independientes en 1964. [4] Además, se han llevado a cabo una serie de actividades de desarrollo, incluidas las ampliaciones de vías, la electrificación de los autocares y la adición de trenes expresos de ruta larga.
En 2007, los ministerios de Ferrocarriles Centrales habían propuesto desarrollar una terminal que sirviera a los trenes expresos entrantes y salientes de larga distancia . [9] Según el director general, VK Kaul, se anunció que el proyecto se desarrollará con un gasto de 22 millones de rupias ( 2,9 millones de dólares EE.UU.). [6] City and Industrial Development Corporation (CIDCO) declaró que la corporación también tiene dos tercios de los gastos en el proyecto y el CR tiene el plan de gastos principal. Sin embargo, en 2015 el proyecto se volvió a anunciar con un gasto total de ₹ 126 crore (US $ 17 millones) de los ministerios de CR. [10]Los ministerios de CR también declararon que el desarrollo de la terminal se completará en 2018. [10] La terminal también consta de dos plataformas separadas para los trenes expresos. [11]