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Aeropuerto Internacional Navi Mumbai
NMIAirport Logo.png
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
Dueño
OperadorAeropuerto Internacional Navi Mumbai Limited (NMIAL)
SirveNavi Mumbai / Mumbai
LocalizaciónUlwe , Navi Mumbai , Maharashtra , India
Coordenadas18 ° 59′40 ″ N 073 ° 04′13 ″ E / 18.99444 ° N 73.07028 ° E / 18.99444; 73.07028 Coordenadas: 18 ° 59′40 ″ N 073 ° 04′13 ″ E  / 18.99444 ° N 73.07028 ° E / 18.99444; 73.07028
Mapa
Ubicación dentro de Mumbai
Navi Mumbai (Maharashtra)
Navi Mumbai (India)
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
metropie
08L / 26R3.81012,500Asfalto
08R / 26L3.81012,500Asfalto
Fuentes: Corporación de Desarrollo Industrial y de la Ciudad (CIDCO) [2]
Película NMIA del aeropuerto internacional Navi Mumbai 2017 - Navi Mumbai

El Aeropuerto Internacional Navi Mumbai (NMIA) es un aeropuerto internacional totalmente nuevo en construcción que se está construyendo en Ulwe Kopar- Panvel en Maharashtra , India. Será el segundo aeropuerto internacional de la Región Metropolitana de Mumbai , y funcionará junto al Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj (CSIA) como el primer sistema multi-aeroportuario urbano de la India. [3]

La primera fase del aeropuerto podrá manejar 20 millones de pasajeros al año. [4] Se ampliará a su capacidad final para atender a más de 90 millones de pasajeros al año. Jacobs Engineering Group , con sede en Texas , trazará el plan maestro final para el aeropuerto, [5] mientras que la terminal de pasajeros del aeropuerto y la torre de control de tráfico aéreo (ATC) serán diseñadas por Zaha Hadid Architects, con sede en Londres . [6]

El proyecto de 160.000 millones de rupias (2.200 millones de dólares estadounidenses) (16.700 millones de rupias) está siendo ejecutado por Navi Mumbai International Airport Limited (NMIAL), una entidad de propósito especial formada por el grupo GVK y City and Industrial Development Corporation (CIDCO) que tendrá 74 por ciento y 26 por ciento de acciones de capital de NMIAL, respectivamente. [7] CIDCO es la agencia gubernamental nodal para el proyecto que se construirá a través de una asociación público-privada (PPP) sobre la base de diseño, construcción, financiamiento, operación y transferencia (DBFOT).

El aeropuerto tiene una superficie de 1.160 hectáreas (4,5 millas cuadradas). [7]

Se espera que el Aeropuerto Internacional Navi Mumbai esté en pleno funcionamiento a más tardar en 2023. [4]

Historia [ editar ]

El proyecto se concibió por primera vez en noviembre de 1997 cuando el Ministerio de Aviación Civil (MoCA) constituyó un comité para examinar varios sitios para un segundo aeropuerto para Mumbai. El comité recomendó un sitio en Mandwa-Rewas en junio de 2000, ya que el aeropuerto propuesto iba a tener una sola pista. Ese septiembre, CIDCO revisó la propuesta original para proporcionar un par de pistas paralelas y presentó su informe de factibilidad al MoCA. El subcomité de AAI consideró que el sitio de Navi Mumbai era técnica y operacionalmente factible, y sugirió que CIDCO llevara a cabo un estudio detallado de viabilidad tecnoeconómica (TEFS) del proyecto. El TEFS se presentó en 2001, tras lo cual la Organización de Aviación Civil Internacional(OACI) realizó un estudio de simulación que confirmó que la operación simultánea de dos aeropuertos era posible con los procedimientos adecuados establecidos. En febrero de 2007, CIDCO presentó un Informe de viabilidad y plan de negocios del proyecto al MoCA, y el proyecto recibió la aprobación en principio del Gabinete de la Unión en julio.

En julio de 2008, el gobierno de Maharashtra otorgó la aprobación para el desarrollo del proyecto sobre una base de APP y nombró a CIDCO como la agencia nodal para su implementación. El proyecto recibió la autorización de defensa del Ministerio de Defensa (MoD) a fines de 2010. El sitio tenía varios problemas ambientales al lidiar con manglares y desagües de aguas pluviales / pluviales en Panvel. Hay una ONG que lucha contra las agencias gubernamentales con respecto a Panvel. [ aclaración necesaria ] El Ministerio de Medio Ambiente y Bosques (MoEF) dio su autorización para el aeropuerto internacional Navi Mumbai el 14 de mayo de 2008. [8] El Ministerio de Medio Ambiente finalmente autorizó el proyecto el 23 de noviembre de 2010. [9]

CIDCO invitó a licitaciones globales para solicitudes de calificación (RFQ) el 5 de febrero de 2014. La agencia recibió nueve ofertas y preseleccionó a cuatro postores, incluidos GMR Group, MIAL liderado por GVK, Hiranandani Developers, Zurich Airport y Mia Infrastructure con Tata Realty and Infrastructure. Presentó sus RFQ al comité de gestión de proyectos (PMC) para su escrutinio. Luego, el PMC presentará su informe al Ministro Principal de Maharashtra, quien debe aprobar el proyecto, antes de que reciba la aprobación final del Ministerio de Aviación Civil. [10] GVK fue el único postor en las dos últimas rondas de licitación, lo que provocó que CIDCO extendiera dos veces el plazo para la licitación. Posteriormente, el Grupo GMR presentó una oferta. [11] El 13 de febrero de 2017, MIAL liderado por GVK fue anunciado como el licitador ganador. [12][13] GVK ofreció a CIDCO una participación del 12,6% en los ingresos en comparación con el 10,44% ofrecido por GMR Group. [14]

El Ministerio de Medio Ambiente, Bosques y Cambio Climático de la Unión otorgó autorización para llevar a cabo el trabajo previo al desarrollo del aeropuerto en abril de 2017. Sin embargo, el trabajo no pudo comenzar hasta el 14 de junio de 2017 debido a la oposición de los aldeanos locales. El trabajo previo al desarrollo incluye el aplanamiento de la colina Ulwe, la recuperación de tierras pantanosas, el desvío del río Ulwe fuera del límite del aeropuerto y la ampliación del canal a 60 metros, y el cambio de las líneas de transmisión de energía. Se espera que demore dos años en completarse. [15] [16] [4] CIDCO elevará el nivel del terreno en 5,5 metros. [4] El trabajo se paralizó nuevamente desde el 12 de octubre debido a las protestas de los aldeanos locales, [17] pero se reanudó el 28 de octubre de 2017 después de que CIDCO llegara a un acuerdo con los manifestantes. [18]

El primer ministro Narendra Modi dio a conocer la placa de la fundación en la ceremonia de inauguración del aeropuerto internacional Navi Mumbai en Mumbai el 18 de febrero de 2018. [19] El GVK dirigió el Aeropuerto Internacional Navi Mumbai (P) Limited (NMIAL), nombró a Zaha Hadid Architects (ZHA ) en marzo de 2018 para diseñar la Terminal 1 y la Torre ATC del Aeropuerto Internacional Navi Mumbai. La ZHA, con sede en Londres, fue seleccionada al finalizar un concurso de diseño de vía rápida de 12 semanas entre las firmas de arquitectura internacionales preseleccionadas por GVK. [20] CIDCO presentó una licitación para seleccionar al contratista de ingeniería, adquisiciones y construcción para el proyecto en agosto de 2018. [4]

CIDCO había designado la Estación Central de Investigación de Agua y Energía (CWPRS) con sede en Pune en 2011 para estudiar el impacto hidrológico del aeropuerto en los cuerpos de agua circundantes. [21] El CWPRS realizó estudios de modelos hidrológicos y matemáticos del área de captación del río Ulwe y recomendó cortar un canal para desviar el río Ulwe hacia el arroyo Moha. [22] CIDCO completó el trabajo previo al desarrollo del desvío del río Ulwe en junio de 2019. [23]

En septiembre de 2019, GVK adjudicó un contrato para la construcción del aeropuerto a L&T Engineering and Construction . [24]

Instalaciones [ editar ]

Estructura [ editar ]

El aeropuerto tendrá un área de plataforma de 67,000 m 2 (720,000 pies cuadrados), área terminal de 17,000 m 2 (180,000 pies cuadrados) y estacionamiento para diez aeronaves de código C. [25]

Pistas [ editar ]

El aeropuerto tendrá dos pistas: [25]

  • Pista 08L / 26R: 3700 por 60 metros (12,140 pies × 200 pies)
  • Pista 08R / 26L: 3.700 por 60 metros (12.140 pies × 200 pies)

Terminal [ editar ]

El edificio de la terminal se extenderá sobre 523,000 m 2 (5,630,000 pies cuadrados) con capacidad para manejar 60 millones de pasajeros por año (MPPA). La terminal tendrá 78 posiciones de aeropuerto de contacto y 29 posiciones de aeronaves remotas. Habrá más de 350 mostradores de facturación. [25]

El aeropuerto también tendrá una terminal de transporte de bajo costo capaz de manejar dos millones de pasajeros al año en la primera fase. [25]

Terminal de carga [ editar ]

La terminal de carga nacional se extenderá a lo largo de 33.000 m 2 (360.000 pies cuadrados) y la terminal de carga internacional se extenderá a lo largo de 23.700 m 2 (255.000 pies cuadrados). [25]

Otras instalaciones [ editar ]

El aeropuerto tendrá un parque de combustible de 151.000 m 2 (1.630.000 pies cuadrados) [25] y tres hangares para aviones.

Planos del aeropuerto [ editar ]

La tierra costera requerida es de aproximadamente 2.900 ha (7.200 acres) con 1.320 ha (3.300 acres) para la actividad principal del aeropuerto y otras 245 ha (610 acres) en la isla Waghivali que se desarrollarán como Mangrove Park y tendrán dos pistas de aterrizaje paralelas cada una de 3.700 m. (12,139 pies) de largo. [2] Se ubicará en la Carretera Nacional 4B cerca de Panvel, a unos 35 km (22 millas) del Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj existente .

El aeropuerto tendrá un área terminal de 250.000 m 2 (2.700.000 pies cuadrados) y un área de carga de 100.000 m 2 (1.100.000 pies cuadrados) y manejará de 50 a 55 millones de pasajeros al año. [26] El sitio del aeropuerto está ubicado en un área de 9.5 km 2 (3.7 millas cuadradas)

El costo estimado original del proyecto fue de ₹ 47,66 mil millones (US $ 670 millones). Desde entonces, esto se ha cuadriplicado a 160.000 millones de rupias (2.200 millones de dólares estadounidenses). [6] La RFQ de CIDCO en 2014 estimó el costo total del proyecto para el desarrollo de las fases 1 y 2 de NMIA en ₹ 95 mil millones (US $ 1.3 mil millones). El costo del trabajo previo al desarrollo se estimó en ₹ 23.58 mil millones (US $ 330 millones), que incluyen ₹ 15.38 mil millones (US $ 220 millones) de desarrollo de terrenos para el aeropuerto y ₹ 8 mil millones (US $ 110 millones) para otras obras. [27]

El proyecto requirió la reubicación de 2.786 hogares ubicados en 10 aldeas: Chinchpada, Kopar, Kolhi, Ulwe, Upper Owale, Waghivalivada, Vaghivali, Ganeshpuri, Targhar y Kombadbhuje. La mayoría de los residentes afectados por el proyecto son pescadores, agricultores o realizan trabajos ocasionales. CIDCO compensó a los propietarios pagando ₹ 1,500 (US $ 21) por pie cuadrado de terreno, alquiler por 18 meses y una parcela urbanizada de un tamaño equivalente al triple del área del techo con 1,5 FSI en el nodo Pushpaknagar . CIDCO extendió el plazo para que todos los residentes desocuparan sus casas hasta el 30 de noviembre de 2018 y nuevamente hasta el 15 de enero de 2019 [28] [29].

Se esperaba que el aeropuerto abriera en 2019. El plazo fue ampliado por Devendra Fadnavis, el ministro principal de Maharashtra, debido a múltiples retrasos en la obtención de autorizaciones para el inicio de los trabajos de construcción. [30] El secretario de Aviación Civil, RN Choubey, declaró en septiembre de 2018 que se esperaba que el primer vuelo desde el Aeropuerto Internacional Navi Mumbai comenzara a operar en septiembre de 2021. [31]

Ver también [ editar ]

  • Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj
  • Aeródromo de Juhu
  • Puerto de Jawaharlal Nehru
  • Enlace Trans Harbour de Mumbai
  • Vikhroli-Koparkhairane Link Road
  • Carretera de enlace Jogeshwari – Vikhroli
  • Autopista Sion Panvel
  • Enlace marítimo de Bandra Worli
  • Lista de aeropuertos en India

Referencias [ editar ]

  1. ^ Chowdhury, Anirban (19 de febrero de 2019). "Tres en carrera para elegir participación en el holding del aeropuerto de GVK" . The Economic Times . Consultado el 20 de febrero de 2019 .
  2. ^ a b "Aeropuerto internacional Navi Mumbai" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 21 de diciembre de 2013 .
  3. ^ "El aeropuerto de Navi Mumbai obtiene el visto bueno final" . Los tiempos de la India . 13 de julio de 2016 . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
  4. ↑ a b c d e Phadnis, Aneesh (7 de junio de 2019). "L&T se dispuso a construir el aeropuerto Navi Mumbai, que probablemente finalizará a mediados de 2020" . Estándar comercial . Consultado el 8 de junio de 2019 .
  5. ^ "GVK busca aumentar la capacidad en el aeropuerto internacional Navi Mumbai" . The Economic Times . El 6 de agosto de 2018 . Consultado el 18 de julio de 2019 .
  6. ^ a b "GVK nombra a Zaha Hadid Architects para diseñar el aeropuerto internacional Navi Mumbai" . Noticias y análisis diarios . 14 de marzo de 2018 . Consultado el 4 de mayo de 2018 .
  7. ^ a b "GVK firma contrato de concesión con CIDCO para SPV para NMIA" . Los tiempos de la India . 8 de enero de 2018 . Consultado el 4 de mayo de 2018 .
  8. ^ "Aeropuerto Navi Mumbai obtiene señal verde MoEF" . El Financial Express . 16 de mayo de 2008 . Consultado el 2 de diciembre de 2010 .
  9. ^ "El segundo aeropuerto de Mumbai despega" . El Indian Express . 22 de noviembre de 2010 . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
  10. ^ http://www.asianage.com/mumbai/cidco-finalise-bidder-airport-only-april-2016-526
  11. ^ "GVK finalmente obtiene el contrato para construir el aeropuerto Navi Mumbai" . Bloomberg Quint . Consultado el 13 de febrero de 2017 .
  12. ^ "GVK pips GMR a bolsa Rs 16k crore oferta de aeropuerto de Navi Mumbai; las acciones pierden antes de la victoria" . El Financial Express . 13 de febrero de 2017 . Consultado el 13 de febrero de 2017 .
  13. ^ "GVK gana la oferta para el proyecto del aeropuerto Navi Mumbai de Rs 16.000 crore" . Deccan Chronicle . 13 de febrero de 2017 . Consultado el 13 de febrero de 2017 .
  14. ^ Phadnis, Sanjay Jog & Aneesh (13 de febrero de 2017). "GVK gana la licitación del aeropuerto Navi Mumbai, supera al Grupo GMR" . Estándar comercial . Consultado el 13 de febrero de 2017 .
  15. ^ Phadnis, Aneesh (16 de junio de 2017). "Comienza el trabajo preliminar del aeropuerto Navi Mumbai" . Estándar comercial . Consultado el 21 de noviembre de 2017 .
  16. ^ "Comienza el trabajo preliminar en el sitio del aeropuerto Navi Mumbai" . Los tiempos de la India . Consultado el 21 de noviembre de 2017 .
  17. ^ Assainar, Raina (13 de octubre de 2017). "Los aldeanos atascan el trabajo del aeropuerto Navi Mumbai" . El hindú . Consultado el 21 de noviembre de 2017 .
  18. ^ Assainar, Raina (28 de octubre de 2017). "Los aldeanos dicen que sí, el trabajo del aeropuerto Navi Mumbai se reanudará" . El hindú . Consultado el 21 de noviembre de 2017 .
  19. ^ Escritorio, The Hindu Net (18 de febrero de 2018). "Modi coloca la primera piedra para el aeropuerto Navi Mumbai" . El hindú . ISSN 0971-751X . Consultado el 15 de abril de 2018 . 
  20. ^ "GVK nombra a Zaha Hadid Architects para diseñar el aeropuerto internacional Navi Mumbai" . @businessline . Consultado el 15 de abril de 2018 .
  21. ^ "Preparar el plan maestro para el sistema de drenaje superficial en el aeropuerto internacional Navi Mumbai: CIDCO" . El Indian Express . 20 de julio de 2018 . Consultado el 17 de julio de 2019 .
  22. ^ "Estudios de modelos matemáticos para el diseño modificado del aeropuerto internacional propuesto en Panvel" (PDF) . Estación Central de Investigación de Agua y Energía . Consultado el 18 de julio de 2019 .
  23. ^ "Aeropuerto Navi Mumbai: CIDCO termina el desvío del río Ulwe" . El hindú . 20 de junio de 2019 . Consultado el 17 de julio de 2019 .
  24. ^ "Orden de bolsas de construcción L&T para el aeropuerto internacional Navi Mumbai" . Menta . 3 de septiembre de 2019 . Consultado el 4 de septiembre de 2019 .
  25. ^ a b c d e f "Instalaciones del aeropuerto internacional Navi Mumbai" . Tecnología Aeroportuaria . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
  26. ^ "El trabajo en el aeropuerto Navi Mumbai puede comenzar el próximo año" . Línea de negocio . 19 de diciembre de 2006 . Consultado el 2 de diciembre de 2010 .
  27. ^ "CIDCO flota licitación mundial para el proyecto del aeropuerto Navi Mumbai" . El Financial Express . 5 de febrero de 2014 . Consultado el 1 de marzo de 2014 .
  28. ^ Assainar, Raina (19 de diciembre de 2018). “CIDCO vuelve a ampliar plazo para que los PAP desalojen viviendas” . El hindú . Consultado el 9 de enero de 2019 .
  29. ^ "Construcción del aeropuerto Navi Mumbai: residentes afectados preocupados por la fuente de ingresos, esperan parcelas de CIDCO" . El Indian Express . 12 de diciembre de 2018 . Consultado el 9 de enero de 2019 .
  30. ^ "El aeropuerto internacional Navi Mumbai será completamente funcional en 2019, dice el gobernador de Maharashtra a la Asamblea" . Firstpost . 9 de marzo de 2016 . Consultado el 11 de diciembre de 2016 .
  31. ^ "Primer vuelo desde el aeropuerto de Navi Mumbai probablemente en tres años: Secretario de Aviación Civil" . The Economic Times . 4 de septiembre de 2018 . Consultado el 9 de enero de 2019 .

Enlaces externos [ editar ]

  • CIDCO y Aeropuerto Internacional Navi Mumbai
  • Segundo aeropuerto para Navi Mumbai y cómo no construirlo por Dorab Sopariwala
  • Aeropuerto Navi Mumbai: la construcción de la pista despejada