Cabina Paramount
El Paramount Cabinaire era un biplano de cabina diseñado en la década de 1920 , diseñado por Walter J. Carr y producido por Paramount Aircraft Corporation . Solo ocho se completaron antes de que cesara la producción.
Tras el fracaso de la primera compañía de aviones de Walter J. Carr, la CSC Aircraft Company , Carr trabajó como probador de los nuevos motores radiales Warner Scarab. Carr voló con Scarabs en un Travel Air 2000 y luego canibalizó el avión de prueba para producir el primer diseño de avión Cabinaire. [1]
El prototipo Cabinaire se formó alrededor de un fuselaje de tubo de acero soldado Travel Air 2000 modificado para una cabina cerrada. Se agregó una nueva sección central del ala y se reinstalaron las alas de Travel Air en las secciones centrales. El avión biplano presentaba un motor radial y un tren de aterrizaje convencional . El ala superior se montó varias pulgadas por encima de la cabina cerrada. [2] Todo el avión estaba cubierto de tela con largueros y costillas de madera. La cabina de lujo usaba dos asientos de mimbre tapizados individuales en la parte delantera y un banco de mimbre para los pasajeros. El interior usó acabados de terciopelo, niquelado, alfombras de mohair, paneles de caoba y ventanas enrollables. [3]
El prototipo #2 se hizo a partir de partes del primero. Cada modelo de producción difería ligeramente entre sí con opciones de motores y mejoras en el tren de aterrizaje y los alerones.
En 1929, Viola Gentry y Jack Ashcroft intentaron batir un récord de resistencia de vuelo con reabastecimiento aéreo en un Cabinaire SN#5 modificado llamado The Answer . El nombre fue elegido en respuesta a la aeronave del Ejército que había completado récords de resistencia anteriores, el signo de interrogación . La aeronave tenía un tanque de cabina de 55 galones y tanques de ala de 21 galones instalados para el intento. La tripulación del Answer no pudo repostar después de las primeras diez horas de vuelo debido a la niebla y se estrelló el 28 de junio de 1929, matando a Ashcroft. Carr había sido la elección original de copiloto, pero tuvo que dejar pasar la oportunidad cuando contrajo neumonía. [4]
En 1930, un Cabinaire se inscribió en el Ford National Reliability Air Tour de 4814 millas de largo , ubicándose en el puesto 15 de 18. [5] El mismo avión ha sido restaurado y aún volaba en 2011. [6]
