Paris – Brest – Paris (PBP) es un evento de ciclismo de larga distancia. Originalmente fue una carrera ciclista de 1.200 km (750 millas) de París a Brest y de regreso a París en 1891. La última vez que se corrió como carrera fue en 1951. La edición más reciente de PBP se llevó a cabo del 18 al 22 de agosto de 2019.
Detalles de la carrera | |
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Región | Francia |
Apodo (s) | PBP |
Tipo | Evento de ciclismo de resistencia Brevet |
Organizador | Audax Club Parisien |
Sitio web | www |
Historia | |
Primera edición | 1891 |
Ediciones | 7 (profesional) |
Edición definitiva | 1951 |
Primer ganador | Charles Terront ( FRA ) |
Ganador final | Maurice Diot ( FRA ) |
En 1931, los ciclistas aficionados fueron separados de los profesionales. Hay dos recorridos en bicicleta independientes de larga distancia. Uno es el brevet (también llamado randonnée ), en el que los ciclistas viajan individualmente. El objetivo es hacerlo en 90 horas, pero sin competencia. Esto se lleva a cabo cada cuatro años. El otro es un audax donde los ciclistas viajan en grupo, que se realiza cada cinco años. Entonces, en 1931 hubo tres eventos de ciclismo independientes, compartiendo la misma ruta.
El audax está organizado por la Union des Audax Françaises, mientras que el brevet está organizado por el Audax Club Parisien.
El brevet
Como en todos los eventos de brevet , se hace hincapié en la autosuficiencia. Los ciclistas compran suministros en cualquier lugar del recorrido, pero el apoyo de vehículos motorizados está prohibido, excepto en los puntos de control. Hay un límite de 90 horas y el reloj funciona continuamente. Muchos ciclistas duermen lo menos posible y, a veces, se quedan unos minutos junto a la carretera antes de continuar.
Primero, los participantes deben completar una serie de brevets (eventos al azar) dentro del mismo año calendario que PBP. El marco de tiempo es diferente para Australia y Oceanía, por lo que los ciclistas pueden calificar en verano. Una serie consta de 200 km, 300 km, 400 km y 600 km. Cada uno puede ser reemplazado por un viaje más largo. Antes de 2007, los viajes de clasificación tenían que completarse de menor a mayor longitud.
Donde una vez PBP fue cuestionado por algunos profesionales como una demostración del potencial de la bicicleta, hoy la atención se centra en el ciclista ordinario. PBP continúa atrayendo pasajeros competitivos. A pesar de la insistencia en que no es una carrera, PBP ofrece trofeos y prestigio a los primeros clasificados.
Control S
En 2015, los controles se realizaron en las siguientes localidades. [1] Todos los controles, excepto St Quentin y Brest, se visitan tanto en dirección oeste como en dirección este.
- Saint-Quentin-en-Yvelines (salida y llegada)
- Dreux
- Mortagne-au-Perche
- Villaines-la-Juhel
- Fougères
- Tinténiac
- Quédillac
- Loudéac
- Saint-Nicolas-du-Pélem
- Carhaix-Plouguer
- Brest
El evento de 2019 comenzó y terminó en el Redil Nacional, Rambouillet .
Historia
Pierre Giffard de Le Petit Journal organizó el primer Paris-Brest et retour . A pesar de los cambios, París-Brest-París continúa hasta el día de hoy como el evento de ciclismo de ruta de larga distancia más antiguo.
1891
En una era en la que los cuadros de seguridad de diamante y las llantas neumáticas reemplazaban a las ruedas altas con llantas de caucho macizo, Paris-Brest fue una "épreuve", una prueba de la confiabilidad de la bicicleta. Giffard promovió el evento a través de editoriales firmadas "Jean-sans-Terre". Escribió sobre jinetes autosuficientes que llevaban su propia comida y ropa. Los ciclistas utilizarían la misma bicicleta durante todo el tiempo. Solo se permitió la entrada a franceses y participaron 207.
El primero (1891) Paris-Brest vio Michelin 's Charles Terront y Dunlop ' s Jiel-Laval impugnar la delantera. Terront se impuso, pasando a Jiel-Laval mientras dormía durante la tercera noche, para terminar en 71 horas 22 minutos. Ambos tenían pinchazos que tardaron una hora en reparar, pero disfrutaron de una ventaja sobre los pilotos con neumáticos macizos. Al final, 99 de los 207 terminaron. [2] [3] [4]
La carrera fue un golpe para Le Petit Journal , trayendo aumentos de circulación. Sin embargo, la logística fue lo suficientemente abrumadora como para que los organizadores se decidieran por un intervalo de diez años entre las ediciones.
1891 cuadriciclo
Quizás el participante más inusual fue un Peugeot Type 3 Quadricycle de gasolina , conducido por Auguste Doriot y Louis Rigoulot . Para demostrar públicamente su fiabilidad y rendimiento, Armand Peugeot había persuadido a Pierre Giffard de que su red de monitores y comisarios certificara su progreso, siendo la distancia unas tres veces superior a la que había recorrido cualquier vehículo de carretera antes. Después de un viaje de 3 días desde Valentigny a París, empezaron inmediatamente detrás de las bicicletas. Recorrieron 200 kilómetros el primer día y 160 km el segundo, pero luego perdieron 24 horas cuando un tren falló cerca de Morlaix . Después de realizar una reparación utilizando recursos locales (herramientas de un zapatero) llegaron a Brest después del anochecer, donde fueron recibidos por una gran multitud y el distribuidor local de bicicletas Peugeot. [5]
En comparación, cuando Doriot y Rigoulot llegaron a Brest, Charles Terront y Jiel Laval ya habían regresado a París. Al día siguiente partieron hacia París donde completaron el viaje 6 días después que los ciclistas. [2] [3] [4] [5] [6] [Nota 1] [Nota 2] [Nota 3]
1901 hasta 1951
El Paris-Brest de 1901 fue patrocinado no solo por Le Petit Journal sino también por L'Auto-Velo , editado por Henri Desgrange . Por primera vez, los profesionales fueron segregados del grupo "touriste-routier" (en el que un 65 años terminaba en poco más de 200 horas). Los periódicos organizaron un sistema de telégrafo para transmitir los resultados a sus imprentas de París, y el público siguió las hazañas de Maurice Garin , que ganó en poco más de 52 horas a otros 112 profesionales.
Se vendieron tantos periódicos que Géo Lefèvre en L'Auto sugirió una carrera aún mayor, el Tour de Francia . Bajo el liderazgo de Henri Desgrange, el primer Tour se realizó en 1903.
El evento de 1911 vio a la manada montar en lugar de descansos en solitario. Cinco corredores permanecieron juntos hasta casi el último control, Emile Georget finalmente se alejó de Ernest Paul para terminar en 50 horas y 13 minutos.
El evento de 1921, después de la Primera Guerra Mundial , fue pequeño, con 43 profesionales y 65 touriste-routiers. Se libró entre Eugène Christophe y Lucien Mottiat, finalmente Mottiat prevaleció en 55 horas y 7 minutos.
En 1931, hubo un cambio en las regulaciones. Propuesto por André Griffe (presidente de la Union des Audax Cyclistes Parisiens), Desgrange (presidente de l'Auto) reemplazó el grupo touriste-routier por un Audax , donde los ciclistas viajaban en grupos de 10 a una media de 20 km / h (22,5 km / h desde 1961). .
A mucha gente no le gustó ese cambio. Entonces Camille Durand (presidenta del Audax Club Parisien, ACP) organizó otro PBP al mismo tiempo en el mismo camino. Los ciclistas podían viajar individualmente ( encanto francés libre ) y había un límite de 96 horas. Participaron 57, entre ellos dos mujeres, un tándem con dos hombres, cuatro tándems mixtos y un triplete.
El evento profesional de 1931 vio la victoria del australiano Hubert Opperman con un sprint en el velódromo de llegada después de que su larga escapada en solitario fuera neutralizada en las afueras de París. El tiempo de finalización de Opperman fue un récord de 49 horas 21 minutos, a pesar de la lluvia constante. Su dieta incluía 12 libras de apio , que consideraba una fuente de energía importante (el contenido energético del apio es minúsculo, pero puede haber sido una fuente de líquido y sal).
Debido a la Segunda Guerra Mundial , el PBP de 1941 se pospuso hasta 1948, cuando L'Equipe patrocinó el evento. De 52 profesionales, Albert Hendrickx demostró ser el más fuerte, ganando en un sprint sobre su compatriota belga François Neuville .
Tres años después, el evento de 1951 vio a Maurice Diot ganar en un tiempo récord de 38 horas y 55 minutos. Es la última vez que los profesionales compiten con PBP y, a partir de entonces, el recorrido utilizó carreteras más pequeñas y más colinas. Diot ganó un sprint sobre su compañero de fuga Eduoard Muller después de esperar a que Muller arreglara un pinchazo en Trappes, a 22 km de la meta.
1956 al presente: evento amateur
Aunque figuraba en el calendario profesional en 1956 y 1961, muy pocos corredores se inscribieron para que el evento sucediera. No obstante, acudieron cientos de randonneurs. Y la división randonneur incluso contó con carreras, Roger Baumann, patrocinado por René Herse, ganó a Lheuillier en 52 horas y 19 minutos. [7]
El PBP se llevó a cabo cada cinco años entre 1956 y 1975, con más participantes y menos cobertura de los medios. [8] Desde 1948 hasta la década de 1980, el evento randonneur incluyó un "Challenge des Constructeurs" para el fabricante de bicicletas con los tres ciclistas mejor ubicados. René Herse ganó este "Challenge" todas las veces desde 1948 hasta 1971, y nuevamente en 1975. Ningún otro constructor ganó el "Challenge" más de una vez. [9]
El exprofesional belga Herman de Munck quedó quinto en 66, primero en 71, 75, 79 y 83. Fue descalificado en 79, la mayoría cree injustamente. De Munck continúa ubicándose alto, terminando el puesto 109 de PBP de 1999 a la edad de 60 años.
El randonneur Paris – Brest – Paris siempre ha permitido la participación de las mujeres. [10] En 1975, Chantal de la Cruz y Nicole Chabriand redujeron el tiempo de las mujeres a 57 horas. En 1979, Suzy de Carvalho terminó en 57h02m.
El estadounidense Scott Dickson quedó tercero en 1979, aunque a poco menos de 49 horas estaba cuatro horas por detrás de los ganadores. En 1983 volvió a quedar tercero, esta vez por solo una hora. Ganó su primer PBP en 1987 al escapar en Brest, ayudado por un viento de cola y algunos corredores fuertes del grupo "touring", que ese año comenzó muchas horas antes que el grupo "racing". Dickson también ganó en 1991 y en 1995.
Susan Notorangelo estableció un récord de mujeres de 54 horas y 40 minutos en 1983, esto fue mejorado en 1995 cuando Brigitte Kerlouet hizo 44 horas y 14 minutos. La estadounidense Melinda Lyon terminó como primera mujer en 1999 y 2003. En 2007 la primera mujer fue Christiane Thibault, y en 2011 fue Isabelle Esclangon, ambas de Francia.
El 2007 París-Brest-París fue el primer evento de mal tiempo desde 1987. Fue el peor tiempo que los ciclistas de PBP habían enfrentado desde 1956. El 30,2% no pudo terminar. Normalmente, la tasa de no finalistas es de alrededor del 15%.
Límites de tiempo
Hay tres grupos de ciclistas:
- Las vedettes ("estrellas") son corredoras de élite y tienen un límite de tiempo de 80 horas, aunque algunas completarán el recorrido considerablemente más rápido. Las vedettes son las primeras en partir el domingo por la tarde.
- Los turistas son el grupo más numeroso y tienen un límite de tiempo de 90 horas, partiendo en oleadas el domingo por la noche.
- Los randonneurs son un grupo más pequeño y tienen un límite de tiempo de 84 horas (lo que representa la velocidad media mínima de 14,3 km / h). Este grupo sale temprano el lunes por la mañana.
Ganadores
Aunque el sitio web History of PBP menciona que hace media década PBP comenzó como una carrera, según el sitio web oficial de PBP "los organizadores sienten firmemente que PBP no es una carrera".
Este es un aspecto extremadamente importante del randonneuring , donde "los ciclistas tienen como objetivo completar el recorrido dentro de los límites de tiempo especificados y recibir el mismo reconocimiento independientemente de su orden de llegada". Así que no hay un "ganador" real, sino un "primer clasificado".
Era profesional
Año | Jinete | Equipo | Hora | Segundo | Tercero |
---|---|---|---|---|---|
1891 | Charles Terront | Bayona | 71 horas 22 minutos | Pierre Jiel-Laval | Henri Coullibeuf |
1901 | Maurice Garin | La Française | 52 horas más | Gaston Rivierre | Hippolyte Aucouturier |
1911 | Émile Georget | Coureur de vitesse | 50 horas 13 minutos. | Lapize de octava | Ernesto Paul |
1921 | Louis Mottiat | Coureur de vitesse | 55 horas 7 minutos | Eugène Christophe | Émile Masson senior |
1931 | Hubert Opperman | Aleluya-Wolber | 49 horas 21 minutos | Léon Louyet | Giuseppe Pancera |
1948 | Albert Hendrickx | Independiente | 41 horas 36 minutos 42 segundos | François Neuville | Mario Fazio |
1951 | Maurice Diot | Mercier - Hutchinson | 38 horas 55 minutos. | Édouard Muller | Marcel Hendrickx |
Era amateur
Año | Jinete | Hora |
---|---|---|
1931 | Alexis Cottard | 68h 30 ' |
1948 | Jo Routens | 49h 20 ' |
1951 | Jo Routens | 47h 54 ' |
1956 | Jo Routens | 50h 29 ' |
1961 | Jean Fouace | 46h 18 ' |
1966 | Robert Demilly y Maurice Macaudiere | 44h 21 ' |
1971 | Herman De Munck | 45h 39 ' |
1975 | Yves Cohen | 43h 27 ' |
1979 | Pierre Baleydier | 44h 01 ' |
1983 | Herman De Munck | 43h 24 ' |
1987 | Scott Dickson | 44h 05 ' |
1991 | Scott Dickson | 43h 42 ' |
1995 | Scott Dickson | 43h 20 ' |
1999 | Philippe Deplaix y Christophe Bocquet | 44h 22 ' |
2003 | Marc Leuckx y 5 franceses | 42h 40 ' |
2007 | Michel Mingant | 44h 33 ' |
2011 | Christophe Bocquet | 44h 13 ' |
2015 | Björn Lenhard | 42h 26 ' |
2019 | Hajo Eckstein | 43h 49 ' |
Pastelería
El Paris-Brest , un postre francés hecho de pasta choux y crema con sabor a praliné , con una forma circular representativa de un neumático o rueda, se creó en 1891 para conmemorar la carrera. [11] [ dudoso ] Se hizo popular entre los participantes, en parte debido a su alto valor calórico que aporta energía, y ahora se encuentra en pastelerías de toda Francia. [12]
Notas
- ^ Le Petit Journal Paris, 12 de septiembre de 1891 dice:
Le Petit Journal Paris, 12 de septiembre de 1891.
The National Race, Paris a Brest y regreso. Brest 11 de septiembreLe Petit Journal Paris, 12 de septiembre de 1891.
La Course National de Paris a Brest et Retour. Brest 11 de septiembreEl Peugeot Quadricycle de gasolina / gasolina que llegó anteayer tardó 39 horas desde que salió de París, mañana sale rumbo a la capital. Le Quadricycle à gazoline Peugeot, arrivé avant-hier de Paris en 39 heures, repart demain pour la capitale. - ^ Le Petit Journal Paris, 11 de septiembre de 1891 dice:
Le Petit Journal Paris, 11 de septiembre de 1891.
Llegada a ParísLe Petit Journal Paris, 11 de septiembre de 1891.
LLEGADOS A PARISRevelamos que el tercer y último tramo de la carrera ha llegado a París. No hace falta decir que se trata de una declaración de hecho preliminar. Las clasificaciones finales se confirmarán en unos días, tras la devolución y comprobación de nuestros libros de control. Sin embargo, esperamos que ninguna objeción seria cambie la posición de cada competidor en la clasificación final. ¡Han conquistado valientemente con el poder de las piernas!
9 de septiembre
- 1st MM Ch Terront, Bayona, llegó a las 6:37 de la mañana, de París a Brest y regreso en 71 horas 37 minutos.
- El 2º Jiel-Laval, Burdeos, llegó a las 15:04 horas, un tiempo total de 80 horas 4 minutos.
Nous ouvrons aujourd'hui la troisième et dernière rubrique de la course: celle des arrivés à Paris. Il va de soi que ce n'est là qu'une men, la constatation d'un fait. Pour que le classement soit definitif il faudra un délai de quelques jours, le retour de nos livres de contrôle, la vérification de diverses pièces. Nous espérons, toutefois, que pour chacun des concurrents nulle objection sérieuse, ne viendra modifier leur song au classement final. ¡Ils l'ont trop vaillamment conquis a la force du jarret!
Journée du 9 de septiembre
MM.- 1er Ch. Terront, de Bayonne, arrivé à 6 heures 37 minutes du matin, trajet de Paris à Brest, et retour en 71 heures 37 minutes.
- 2e Jiel-Laval, de Bordeaux, arrivé à 3 heures 4 du soir, trajet en 80 heures 4 minutos
- ^ Le Petit Journal Paris, 16 de septiembre de 1891 dice:
Le Petit Journal Paris, 16 de septiembre de 1891.
The National Race, Paris a Brest y regresoLe Petit Journal Paris, 16 de septiembre de 1891.
La Course Nationale de Paris à Brest et RetourEl Quadricyle propulsado por gasolina / gasolina continuó su magnífico viaje. Llegó el domingo por la tarde a Vitré, Ille-et-Vilaine y partió a la mañana siguiente hacia Mortagne-au-Perche, donde pasó ayer por la mañana. Llegó a París ayer por la tarde a las siete en la Porte Maillot . [15 de septiembre de 1891] Le Quadricyle à gazoline Peugeot à poursuivi brillament son voyage. Il est arrivé Dimanche soir à Vitré, et est parti le lendemain matin pour Mortagne ou il a passé hier matin. Llegó aquí en septiembre a la Porte Maillot.
Referencias
- ^ París Brest París http://www.paris-brest-paris.org/en/download/PLAQUETTE-GB.pdf
- ^ a b "Archivo en línea de Gallica de la Biblioteca de Francia". , 9 de septiembre de 1891 La Course National de Paris a Brest et Retour. Salida de París , Le Petit Journal , consultado el 7 de febrero de 2013
- ^ a b "Archivo en línea Gallica de la Biblioteca de Francia". , Le Petit Journal, 11 de septiembre de 1891. Charles Terront llega a París , Le Petit Journal , consultado el 7 de febrero de 2013
- ^ a b "Archivo en línea Gallica de la Biblioteca de Francia". , Le Petit Journal, 12 de septiembre de 1891. Peugeot llega a Brest , Le Petit Journal , consultado el 7 de febrero de 2013
- ^ a b Capital creativo: Georges Doriot y el nacimiento del capital de riesgo por Spencer E. Ante
- ^ "Archivo en línea Gallica de la Biblioteca de Francia". , Le Petit Journal, 16 de septiembre de 1891. Peugeot llega a París , Le Petit Journal , consultado el 7 de febrero de 2013
- ^ Heine, enero (2002). "Entrevista a Roger Baumann, Pilote de René Herse y ganador del PBP 1956" . Bicicleta Vintage trimestral . 1 (2).
- ^ Heine, enero (2011). "La historia de Randonneuring, parte 3: boom de la posguerra, declive de 1950 y el fin de la competencia" . Bicicleta trimestral . 9 (3): 55.
- ^ Heine, enero (2012). Rene Herse - Las bicicletas - El constructor - Los jinetes . Seattle: Prensa trimestral de bicicletas. pag. 424. ISBN 976546023-6.
- ^ Heine, enero (2010). "La Historia de Randonneuring, Parte 1: Vélocio, el Audax y Paris-Brest-Paris" . Bicicleta trimestral . 8 (3): 54.
- ^ Mollois, Emmanuel. Et Voila . Prensa Fremantle
- ^ Randonneurs. Paris Brest ... la pastelería
enlaces externos
- Página web oficial
- El PBP Hub. El sitio de Eric Fergusson se centra en la historia, las fotos, las estadísticas y los enlaces. http://www.randonneurs.bc.ca/pbp/main.html
- Bill Bryant, Breve historia de Paris – Brest – Paris, Randonneurs USA. La historia definitiva del idioma inglés de PBP http://www.rusa.org/pbphistory.html
- McCray, Phil. 1989. "PBP - 1891 a 1991" Journal of the International Randonneurs
- Esta fuente proporcionó gran parte de los antecedentes históricos de este artículo. Disponible en "The PBP Hub": http://www.randonneurs.bc.ca/pbp/books-collections/journal-IR-1989/mccray-hist/main.html
- Fleur Whitlock: Una película del evento París-Brest-París de 2003: http://www.pbp-films.com
- Paris Brest Paris, el largo viaje hacia un amanecer lejano Un documental sobre Paris Brest Paris.